专利名称：自卸车辆三方向倾卸自动开门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车技术领域，特别是涉及一种自卸车辆三方向倾卸自动开门
装置。
背景技术：
目前，自卸车辆只是单一的后卸式，且开门方向是上开门，开门方式是手动，这种 自卸结构形式优点是结构简单、成本低、维修方便，但卸车方式单一，不能实现自动开门，不 能满足在狭窄空间内侧向卸车的需要，特别是不适应在大城市工程施工、园林绿化等场所 施工，影响工作效率和施工质量。
发明内容本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了自卸车辆三方向倾卸自动开门装置。 本实用新型目的是提供一种能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需 要的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置。 本实用新型自卸车辆三方向倾卸自动开门装置采用如下技术方案 —种自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特点
是车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、
右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开
门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。 本实用新型自卸车辆三方向倾卸自动开门装置还可以采用如下技术措施 所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是车架和车厢中间安装有一
个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢
下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸实现车厢三个方向卸载。
所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是车厢包括车厢体，车厢体装
有上球座和车门，车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体与车架体之间通过
四个上球座和四个下球座对接定位。 所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是车架装有固定座，固定座内 装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动。 所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是车门上端与车厢体之间通 过销轴连接。 所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是转动开门杆机构为推拉杆 和锁定杆，推拉杆和锁定杆连装限位机构。 所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是限位机构为限位杆和安装 于车厢体下部相对限位杆的限位块。
所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特点是锁具为锁钩，车门下端对应锁钩设有锁钩件。 本实用新型具有的优点和积极效果 自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，由于采用本实用新型全新的技术方案，因此克服了现有自卸车辆单一手动后开门的不足，提供一种结构简单，操作简便、可靠性高的三方向自动开门装置，能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需要。三方向倾卸自动开门装置，可广泛应用于自卸车辆上，尤其适用于在建筑工地、园林、道路养护等狭窄区域工作的自卸车辆，具有突出的优点和积极效果。
[0017]图1是本实用新型自卸车辆三方向倾卸自动开门装置结构示意图；图2是图l左视结构示意图；图3是液压油缸结构示意图；图4是三方向开门机构结构示意图；图5是图4的前视结构示意图；图6是图4的左视结构示意图；图7是左开门杆结构示意图；图8是右开门杆结构示意图；图9是后开门杆结构示意图；图10是左开门机构结构示意图；图11是左开门机构左视结构示意图；图12是左开门机构左视结构旋转后示意图；图13是右开门机构结构示意图；图14是右开门机构左视结构示意图；图15是右开门机构左视结构旋转后示意图；图16是后开门机构结构示意图；图17是后开门机构前视结构示意图；图18是后开门机构前视结构旋转后示意图。图中l.左开门杆；2.车厢；3.液压油缸，3. 1横轴，3. 2纵轴，3. 3油缸；4.右开门
杆；5.限位杆(a) ;6.限位块；7.限位杆(b) ;8.左推杆；9.后推杆；10.右锁定杆；11.后开门杆；12.限位杆(C) ;13.限位杆(d) ;14.后推杆；15.左锁定杆；16.右推杆；17.限位杆(e) ;18.限位杆(f) ;19.限位块；20.弹簧；21.锁钩；22.固定座；23.锁钩；24.上球座；25.车门；26.车架体，27.限位块；28.限位杆；29.连杆机构；30.下球座；31.固定座。
具体实施方式为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附
图详细说明如下 实施例 参照附图1至图18。 自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，车架和车厢中间安装有一个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸实现车厢三个方向卸载。[0040] 车厢包括车厢体，车厢体装有上球座和车门；车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体2与车架体26之间通过四个上球座24和四个下球座30对接定位。车厢设有左车门25、右车门和后车门，车门上端与车厢体之间通过销轴连接。左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构(见图4、图5和图6);开门机构有开门杆、推拉杆、锁定杆和锁钩。车架装有固定座，固定座内装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动，开门杆连装有转动开门杆机构的推拉杆和锁定杆，推拉杆和锁定杆装有限位杆，在车厢体下部相对限位杆装有限位块。[0041] 本实施例的具体组装及工作过程 本发明的三个方向独立自动开门连杆机构29位于车厢与车架之间，设有限位杆28、限位块27和固定座31等连动机构(见图1和图2)。车厢由车厢体2、上球座24、固定座31、车门等组成，左开门杆、右开门杆、后开门杆可在相应固定座的孔里转动，开门杆上的锁钩用于锁定车门，车门上端与车厢体之间通过销轴连接，下端被开门杆上的锁钩锁定；车架由车架体、限位块、下球座等组成，车厢与车架之间通过四个上球座24和四个下球座30对接定位。在卸载时，相应的上球座和下球座脱开，在相应连杆机构的作用下，各开门杆在固定座的孔里转动，开门杆上的锁钩与车门下端脱离，车门在重力等的作用下被打开，以达到卸载的目的。车架和车厢中间安装有一个液压油缸，为实现车厢三个方向卸载，液压油缸3两端均为十字轴结构，包括横轴3. 1、轴3. 2和油缸3. 3(见图3)，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸即可满足车厢实现三个方向卸载。 本发明采用机构互锁原理，主要由左开门锁定机构、右开门锁定机构、后开门锁定机构组成。左开门锁定机构由左开门杆1、限位杆(b)7、限位块6、左推杆8、限位杆(d)13、左锁定杆15等组成(见图5、图10、图11和图12);右开门锁定机构由右开门杆4、右锁定杆10、限位杆(c)12、限位块19、右推杆16、限位杆(e)17等组成(见图8、图13、图14和图15);后开门锁定机构由限位杆(a)5、后推杆9、后开门杆11、后推杆14、限位杆(f)18等组成(见图9、图16、图17和图18)。 三方向独立开门机构工作原理在车辆静止或行驶的过程中，由于限位杆(a)5、限位杆(b)7、限位杆(c)12、限位杆(d)13、限位杆(e)17、限位杆(f) 18与车架接触，弹簧20处于拉伸状态，由于各限位杆都被压住，相应弹簧不起作用，各门都被相应锁定。[0045] 在车辆左倾卸的过程中，车厢和车架之间的右面两个上球座的销轴被拔出，上球座与下球座脱离，在油缸推杆3的作用下，车厢绕左面两个球座连成的轴线转动，车厢被缓缓推起，限位杆(b)7、限位杆(d)13逐渐与车架脱离，直到完全脱离，在弹簧20的作用下，左锁定杆15推动左开门杆1转动，左开门杆1上面的锁钩21与左车门下端脱离，在重力等的作用下，左车门绕左车门两端上部的销轴转动而逐渐被打开，货物被卸载。卸载完毕后，在油缸的作用下，车厢缓缓回落，回落到一定高度，限位杆(b)7、限位杆(d)13与车架接触，在车厢和车架的共同作用下，两限位杆转动，带动连杆机构，连杆机构拉动左开门杆1转动，此时，车门也在重力作用下逐渐回到原位，左开门杆上的锁钩回到原位锁定左车门。由于在这个过程中，限位杆(e)17、限位杆(f)18保持与限位块19压紧接触，与之相对应的弹簧20不起作用，因此后门和右两车门一直保持关闭。右倾卸过程与左倾卸过程原理相同。[0046] 在车辆后倾卸过程中，车厢和车架之间的前面两个上球座的销轴被拔出，上球座与下球座脱离，在油缸推杆3的作用下，车厢绕后面两个上球座连成的轴线旋转，车厢被缓缓推起，此时，限位杆(a)5、限位杆(f) 18在弹簧20的作用下转动，同时带动后推杆9和后推杆14推动后开门杆11转动，锁钩23与后车门脱离，在重力等的作用下，后车门绕后车门两端上部的销轴旋转而逐渐被打开，货物被卸载。卸载完毕后，在油缸的作用下，车厢缓缓回落，回落到一定高度，限位杆(a)5、限位杆(f) 18与限位块19接触，在车厢和车架的作用下，两限位杆同时转动，带动后推杆9和后推杆14，两杆拉动后开门杆11转动，此时，车门也在重力的作用下逐渐回到原位，后开门杆上的锁钩回到原位锁定后车门。由于在这个过程中，限位杆(c)12和限位杆(d)13—直与车架后端的圆柱面保持压紧接触，与之相对应的弹簧20不起作用，因此左右两车门一直保持关闭。 本实施例具有结构简单，操作方便，可靠性高，能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的实际需要，有广泛的市场前景。
权利要求一种自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特征是车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。
2. 根据权利要求1所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是车架和车厢 中间安装有一个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字 轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部。
3. 根据权利要求1所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是车厢包括车 厢体，车厢体装有上球座和车门，车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体与车 架体之间通过四个上球座和四个下球座对接定位。
4. 根据权利要求3所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是车架装有固 定座，固定座内装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动。
5. 根据权利要求3所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是车门上端与 车厢体之间通过销轴连接。
6. 根据权利要求1所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是转动开门杆 机构为推拉杆和锁定杆，推拉杆和锁定杆连装限位机构。
7. 根据权利要求6所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是限位机构为 限位杆和安装于车厢体下部相对限位杆的限位块。
8. 根据权利要求1所述的自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，其特征是锁具为锁钩， 车门下端对应锁钩设有锁钩件。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车辆三方向倾卸自动开门装置。本实用新型属于机动车技术领域。一种自卸车辆三方向倾卸自动开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特点是车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。本实用新型属于机动车技术领域，特别是涉及一种自卸车辆三方向倾卸自动开门装置。本实用新型具有结构简单，操作方便、可靠性高等特点，能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需要，尤其适用于在建筑工地、园林、道路养护等狭窄区域施工场所。
文档编号B60P1/16GK201457181SQ20092009606
公开日2010年5月12日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者张彦杰, 朴丕龙, 沈延康, 郭海艳, 鲁士军 申请人:天津鼎成高新技术产业有限公司