专利名称：加速踏板支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车加速机构，具体讲是一种可以在汽车行驶过程中改变汽车行驶 速度的加速踏板支架总成。
技术背景目前，常规的加速踏板支架总成一般包括踏板、踏板长臂、回位弹簧以及连接在车身底 板上的支架；所述踏板长臂的一端与踏板连接，其另一端用于与发动机加速拉杆连接；所述 支架上连接有踏板轴；所述踏板长臂与踏板轴可转动连接；所述回位弹簧套在踏板轴上；所 述回位弹簧的一端与支架连接，其另一端与踏板长臂连接。由于上述踏板长臂的一端是直接 与发动机加速拉杆相连接的，因此使得驾驶员在踩动踏板时不但费力，而且容易因用力不当 而使踏板发生跳跃性突变，造承猛加油而使汽车突然向前冲的严重现象。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作省力，不会使踏板发生跳跃性突变，从而 避免因猛加油而使汽车突然向前冲的加速踏板支架总成。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的加速踏板支架总成，它包括 踏板、回位弹簧、踏板短臂、拉杆、拉杆臂、与踏板连接的踏板长臂、用于与车身底板连接 的支架以及用于与发动机加速拉杆连接的摇臂；所述支架上连接有踏板轴；所述回位弹簧套 在踏板轴上；所述回位弹簧的一端与支架连接，其另一端与踏板短臂连接；所述拉杆臂和摇 臂同时与设置在支架上的摇臂轴铰接；所述拉杆臂的一端与拉杆连接，其另一端设有一块可 以推动摇臂转动的挡块；所述踏板长臂与踏板短臂连接；所述踏板短臂与踏板轴铰接；所述 拉杆的一端与踏板短臂连接。采用以上结构后，本实用新型具有以下优点与现有技术中踏板长臂的一端直接与发动 机加速拉杆连接不同，本实用新型由于在踏板长臂与发动机加速拉杆之间增加了踏板短臂、 拉杆、拉杆臂以及摇臂，因此，本实用新型中踏板与发动机加速拉杆之间的力臂得到了大大 的增加，从而不但使驾驶员踩动踏板比较省力，而且不会使踏板发生跳跃性突变，从而避免因猛加油而使汽车突然向前冲。
图1是本实用新型加速踏板支架总成的结构示意图。 图2是沿图1中"A-A"线的剖视结构示意图。图中所示1、支架，2、拉杆臂，3、挡块，4、拉杆，5、踏板短臂，6、踏板长臂，7、 踏板，8、回位弹簧，9、踏板轴，10、摇臂，11、发动机加速拉杆连接件，12、摇臂轴，13、 轴套，14、摇臂垫圈，15、踏板轴套，16、踏板轴衬套，17、摇臂衬套，18、轴用挡圈。 具体实施例
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。如图1和图2所示，在本具体实施例中，本实用新型加速踏板支架总成包括踏板7、回 位弹簧8、踏板短臂5、拉杆4、拉杆臂2、踏板长臂6以及摇臂10;所述支架l上连接有踏 板轴9和摇臂轴12，所述踏板轴9外部依次套有踏板轴衬套16和踏板轴套15;所述踏板短 臂5的一端铰接在踏板轴9上的踏板轴套15上，所述踏板短臂5的另一端与拉杆4连接；所 述回位弹簧8套在踏板轴9上的踏板轴套15上；所述回位弹簧8的一端与支架1连接，所述 回位弹簧8的另一端与踏板短臂5连接；所述摇臂轴12上依次套有摇臂衬套17和轴套13; 所述摇臂衬套17和轴套13 —边的摇臂轴12上连接有轴用挡圈18;所述拉杆臂2和摇臂10 同时与套在摇臂轴12上的轴套13铰接，所述摇臂衬套17和轴套13上设有一个摇臂垫圈槽, 所述摇臂垫圈槽上设有一个摇臂垫圈14;所述拉杆臂2的一端与拉杆4连接，其另一端设有 一块可以推动摇臂10转动的挡块3;所述踏板长臂6与踏板短臂5连接；踏板7连接在踏板长臂6上；所述摇臂IO上设有用于与发动机加速拉杆(图中未示出)连接的发动机加速拉杆连接件ll。
权利要求1、一种加速踏板支架总成，它包括踏板(7)、回位弹簧(8)、与踏板(7)连接的踏板长臂(6)以及用于与车身底板连接的支架(1)；所述支架(1)上连接有踏板轴(9)；所述回位弹簧(8)套在踏板轴(9)上；所述回位弹簧(8)的一端与支架(1)连接，其特征在于它还包括踏板短臂(5)、拉杆(4)、拉杆臂(2)以及用于与发动机加速拉杆连接的摇臂(10)；所述拉杆臂(2)和摇臂(10)同时与设置在支架(1)上的摇臂轴(12)铰接；所述拉杆臂(2)的一端与拉杆(4)连接，其另一端设有一块可以推动摇臂(10)转动的挡块(3)；所述踏板长臂(6)与踏板短臂(5)连接；所述踏板短臂(5)与踏板轴(9)铰接；所述回位弹簧(8)的另一端与踏板短臂(5)连接；所述拉杆(4)的一端与踏板短臂(5)连接，其另一端与拉杆臂(2)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种加速踏板支架总成，包括踏板短臂(5)、摇臂(10)、支架(1)、与踏板(7)连接的踏板长臂(6)、连接在支架(1)和踏板短臂(5)之间的回位弹簧(8)及连接在踏板短臂(5)与拉杆臂(2)之间的拉杆(4)；回位弹簧(8)套在连接在支架(1)的踏板轴(9)上；拉杆臂(2)和摇臂(10)同时与设置在支架(1)上的摇臂轴(12)铰接；拉杆臂(2)一端与拉杆(4)连接，其另一端设有一块可以推动摇臂(10)转动的挡块(3)；踏板长臂(6)与踏板短臂(5)连接；踏板短臂(5)与踏板轴(9)铰接。本实用新型操作省力，不会使踏板发生跳跃性突变，从而避免发生因猛加油而使汽车突然向前冲的情况。
文档编号B60K26/02GK201390160SQ20092011798
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月13日 优先权日2009年4月13日
发明者屠一峰, 陈岳玲 申请人:宁波市三羊机电制造有限公司