专利名称：一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及一种保险杠安装组件，更具体地讲，涉及一种将 车辆的保险杠和拖钩都安装到车辆的框架上的——体的支架。
背景技术：
一般通过将车辆保险杠组件螺栓紧固到被焊接到车辆的框架上的基本上 竖直的安装板上而将车辆保险杠固定到车辆框架上。如果车辆发生碰撞，则 碰撞的冲击能量被从保险杠传递到车辆的框架上，常常导致安装板的结构变 形。为了在这种碰撞之后更换被损坏的保险杠组件，必须手动地使前框架角 重新成型以重建安装板的竖直平面定向。如果结构损坏严重，则损坏的前框 架角必须被从车辆框架上切割掉，并必须将新的前框架角和安装板正确地焊 接到框架上。无论哪种情况，工作都是麻烦费力，并且费用会相当贵。
在汽车工业中常会遇到的另 一 问题涉及将拖钩安装到车辆上。对于皮卡 车或者运动型多功能车，通常通过将拖钩焊接到安装板上然后将安装板焊接 到车辆框架上的表面上而将拖钩固定到车辆框架上。这种安装方法确保了拖 钩和车辆的框架之间坚固的连接，提供了拖钩被用于拖动负载或用于支撑通 过另一车辆拖动本车辆所需要的强度。然而，这两个独立的焊接过程会导致 劳动力成本和部件成本增加。
为了克服与传统的拖钩安装方法相关的问题，已经研究出了不涉及焊接
的拖钩安装装置。授予Park的第6,802,522号美国专利公开了 一种被螺栓紧 固到安装基座上的拖钩。虽然看起来去掉了传统的拖钩安装方法中的焊接板 和焊接操作，但是仍存在几个问题。具体地讲，Park的拖钩需要独立的制作
操作以将拖钩安装到被结合到车辆框架角上的保险杠安装板上，导致劳动力 成本较高。此外，支撑拖钩的保险杠安装板被焊接到车辆框架上，因此在发 生如先前所述的碰撞时仍然需要切割和焊接操作以更换损坏的安装板，导致 修理比较贵且费时。
还有另 一种保险杠安装装置，该保险杠安装装置力图克服将保险杠组件安装板焊接到框架上的前述缺点同时还力图降低与独立的拖钩安装操作相关
的费用。具体地讲，Rebuffet等人(以下被称为"Rebuffet，，)的第2006/0255603 号美国专利申请公开了 一种通过将板机械地紧固到框架角上而被横向固定的 多月空伸出横梁保P企杠(multi-chambered extruded beam bumper )。板^皮焊接到 圓柱形连接元件，并且中心圓柱形的中空的腔被中心地设置在连接元件内， 并适于接收带螺紋的拖钩。
然而，Rebuffet的装置仍然存在许多缺点。首先，由于Rebuffet的保险 杠横梁被设计成变形以吸收碰撞的能量，因此碰撞会导致整个保险杠结构的 更换费用高。此外，因为保险杠结构本身被设计成在低冲击碰撞时塑性变形， 以吸收能量并很快恢复其原始形状，所以许多车辆没有如Rebuffet所公开的 横向保险杠横梁。此外，中空的腔必须形成螺紋以接收拖钩的螺紋端，导致 另外的精确制造操作，这会导致制造者的成本增加。最后，Rebuffet的拖钩 不是永久地结合到车辆的框架上，因此会丢失或被偷走。
因此，期望提供一种保险杠安装支架，该保险杠安装支架允许在碰撞之 后快速并相对便宜地更换保险杠组件，同时去除将拖钩固定到车辆框架上的 成本高的制造操作。
实用新型内容
本实用新型通过提供一种包括具有基本上水平的框架安装表面和基本上 竖直的保险杠安装表面的安装支架的一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件 克服了现有技术的车辆拖钩和相关安装装置的缺点和不足。所述框架安装表 面和保险杠安装表面可与安装支架一体地形成。车辆保险杠组件可以通过一 个或多个螺栓被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上。拖钩可被设 置在安装支架和车辆框架之间，并且拖钩通过一个或多个螺栓被可拆卸地固 定到安装支架的框架安装表面上。用于将拖钩固定到安装支架上的螺栓还可 用于将安装支架固定到车辆框架上。
本实用新型还提供了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，该组 件包括具有框架安装表面和保险杠安装表面的安装支架以及车辆保险杠组 件，车辆保险杠组件被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上。拖钩 可以通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地固定到安装支架的框架安装表面 上。用于将拖钩固定到安装支架上的机械紧固件还可用于将安装支架固定到
5车辆框架上。对于上述组件，框架安装表面和保险杠安装表面可以与安装支架一体地 形成。在特定的实施例中，框架安装表面可以基本上是水平的，保险杠安装 表面基本上是竖直的。机械紧固件可以是螺栓。组件还可包括被固定到安装 支架上的保险杠安装固位件，该保险杠安装固位件适于接收用于将保险杠安 装组件固定到保险杠安装表面上的 一个或多个机械紧固件。本实用新型还提供了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，所述 组件包括具有框架安装表面和保险杠安装表面的安装支架以及被可拆卸地固 定到安装支架的保险杠安装表面上的车辆保险杠组件。拖钩可被固定到安装 支架的框架安装表面上。拖钩可通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地安装 到框架安装表面上，用于将拖钩固定到安装支架上的机械紧固件还可用于将 安装支架固定到车辆框架上。对于上述组件，拖钩可以与框架安装表面一体地形成。框架安装表面和 保险杠安装表面可以与安装支架一体地形成。在特定的实施例中，框架安装 表面可以基本上是水平的，保险杠安装表面可以基本上是竖直的。机械紧固件可以是螺栓。组件还可包括被固定到安装支架上的保险杠安装固位件，该 保险杠安装固位件适于接收用于将保险杠安装组件固定到保险杠安装表面上的一个或多个机械紧固件。本实用新型其它的特点、优点和实施例可通过考虑下面详细的描述、附 图和权利要求书进行阐述。此外，应当理解本实用新型的上述总结和下面的 详细描述是示例性的，力图提供进一步的解释，而不限制权利要求所主张的 本实用新型的范围。
附图示出了本实用新型的优选实施例，并与详细的描述一起用于解释本 实用新型的原理，包括附图是为了提供对本实用新型的进一步的解释，附图被包括在说明书中并构成说明书的一部分。在附图中图l是皮卡车的等轴测视图，该皮卡车中包括具有根据本实用新型的一 体的保险杠安装支架組件的拖钩的传统的保险杠，所述拖钩通过保险杠结构 中的孔是可被接触到的；图2是图1的一体的保险杠安装支架组件的实施例的等轴测视图；图3是图1的一体的保险杠安装支架组件的主视图； 图4是图1的一体的保险杠安装支架组件的侧视图； 图5是图1的一体的保险杠安装支架组件的俯视图； 图6是图1的一体的保险杠安装支架组件的部件的局部分解等轴测视图。
具体实施方式
现在对附图进行说明，其中，相同的标号在几个附图中始终指示对应的 部件，图1至图6示出了根据本实用新型的一体的拖钩和保险杠安装支架组 件的各种视图，所述组件在下文中一般被称为"一体的保险杠安装支架组件 20"。参照图1至图6， 一体的保险杠安装支架组件20总体上可包括一体的安 装支架22,该安装支架22包括基本上水平的框架安装表面24和基本上竖直 的保险杠安装表面26,两个表面都与一体的安装支架22 —体地形成。 一体 的安装支架22的框架安装表面24可通过多个机械紧固装置被可拆卸地固定 到皮卡车IO的车辆框架导轨(vehicle frame rail) 28 (见图6)上，(如果拖 钩30形成为与一体的安装支架22分开的部件，则)另外使用机械紧固装置 将拖钩30固定在框架安装表面24和车辆框架导轨28之间。车辆保险杠组件 32可通过另外的机械紧固装置被可拆卸地固定到保险杠安装表面26上。如图2至图6中所示，在一个实施例中， 一体的安装支架22可由总体上 平面的预切割钢胚料形成，所述胚料通过弯曲操作形成框架安装表面24和保 险杠安装表面26。在这个实施例中， 一体的安装支架22还可包括在制造框 架安装表面24和保险杠安装表面26的弯曲操作过程中形成的多个加强肋34。 这些加强肋34可提供用于一体的安装支架22的结构支撑，使框架安装表面 24和保险杠安装表面26更加有效地抵抗在车辆的运转过程中遇到的弯曲力。在另一个实施例中，框架安装表面24和保险杠安装表面26可使用在本 领域中公知的任何方式(包括但不限于焊接和机械紧固)被结合到一体的安 装支架22上。在另一实施例中，框架安装表面24和保险杠安装表面26可相 对于彼此被定向在任何角度，所述角度通过所述安装表面在车辆框架导轨28 上和车辆j呆险杠组件22上的相对定向而确定。一体的保险杠安装支架组件20还可包括被设置在框架安装表面24上的多个框架安装孔36。在图2至图6中示出的实施例中，每个框架安装孔36 可以是圓形的并且每个的尺寸能够接收机械紧固装置(例如，螺栓)。在该实 施例中的框架安装孔36的阵列采用等边三角形的一般形状。然而，也可想到 框架安装孔36可采用任何形状，包括槽形、多边形或椭圓形。此外，框架安 装孔36的阵列可按照各种图案中的任一种设置在框架安装表面24上。一体的保险杠安装支架组件20还可包括被设置在保险杠安装表面26上 的多个保险杠安装孔38。在图2至图6示出的实施例中，保险杠安装孔38 可以是圓形长槽(round slot )，并且尺寸能够接收机械紧固装置，例如螺栓。 长槽可用于替代圓孔以在车辆保险杠组件32不能与较小的安装孔安全对齐 的情况下简化保险杠安装操作。在该实施例中，保险杠安装孔38被设置在保 险杠安装表面26上，使得保险杠安装孔38的纵轴与穿过保险杠安装表面26 的水平中点的总体上竖直的轴共线。然而，在其它实施例中，保险杠安装孔 38可采用任何形状，包括圆形、多边形或椭圓形，并且孔38的排列可按照 各种定向中的任一种被设置在保险杠安装表面26上。如上面所简要描述的， 一体的保险杠安装支架组件20还可包括拖钩30。 拖钩30可形成为一件铸钢零件，或者由一段长度的冷轧钢形成。拖钩30可 总体上可以是半圓形的截面形状，并且包括延长体，该延长体适于与拖绳或 牵引杆结合，拖钩30具有适于被保持在安装表面24和车辆框架导轨28之间 的安装部分(未显示)。所述安装部分可包括多个孔，这些孔的尺寸和定向被 设置为能够接收用于将框架安装表面24固定到车辆框架导轨28上的机械紧 固装置。另一种方案是，拖钩30可形成有框架安装表面24以作为一体部件。 在图2至图6的实施例中，当从图5的总体上竖直的透视图观看时，拖钩30 的延长体可采用椭圓形的 一般形状。在其它实施例中，拖钩30的延长体可采用任意种类的形状，包括(但不 限于)半圓形、J钩形、眼钩形或楔形(cleat)。此外，可考虑任意种类的截 面形状，包括椭圆形或多边形或它们的任意组合。此外，拖钩30可由本领域 中公知的任意合适的材料制造，包括钢、铅、复合材料或任何其它类型的金 属。拖钩30还可关于水平面或竖直面对称，或关于水平面或竖直面中的一个 或两个不对称。一体的保险杠安装支架组件20还可包括保险杠安装固位件(retainer )40, 保险杠安装固位件40是具有多个螺紋孔的延长板，所述延长板适于接收保险杠安装螺栓46。当车辆保险杠组件32被固定到保险杠安装表面26上时，保 险杠安装固位件40接收保险杠安装螺栓46，使得保险杠安装螺栓46将车辆 保险杠组件32完全固定到一体的安装支架22上。现在将参照图1至图6详细地描述一体的保险杠安装支架组件20的操作。具体地讲，为了将一体的保险杠安装支架组件20安装到车辆框架导轨 28上，框架安装螺栓42可穿过被设置在车辆框架导轨28的基本水平的表面 上的孔(未显示)定位。框架安装螺栓42可被定向为使得螺栓的螺紋端从车 辆框架上的孔延伸出来。当预定数量的框架安装螺栓42就位时，如果拖钩 30形成为与一体的安装支架22分开的组件时，拖钩30可被放置在车辆框架 导轨28的基本上水平的表面之上，从而所述多个框架安装螺栓42的螺紋端 被容纳在用于拖钩30的合适的安装板中。如果拖钩30形成有一体的安装支 架22，那么所述多个框架安装螺栓42的螺紋端被容纳在被设置在框架安装 表面24上的框架安装孔36中。然后，框架安装螺母44可被置于每个框架安 装螺栓42的螺紋端上，并且框架安装螺栓42可被紧固为具有合适的扭矩， 从而将一体的安装支架22固定到车辆框架导轨28上。如果拖钩30形成为与 一体的安装支架22分开的组件，则这种紧固操作还将拖钩30夹紧在一体的 安装支架和车辆框架导轨28之间，以给拖钩30提供结构支撑和加强。现在车辆保险杠组件32可以被结合到车辆上。穿过车辆保险杠组件32 的表面的孔可与被设置在一体的安装支架22上的保险杠安装表面26上的对 应的保险杠安装孔38对齐。保险杠安装螺栓46可被置于所述多个保险杠安 装孔38的每个内，并且保险杠安装固位件40可被对齐以容纳每个保险杠安 装螺栓46的螺紋端。保险杠安装螺栓46可被紧固到具有特定扭矩，从而将 车辆保险杠组件固定到一体的安装支架22上，所述安装支架22已经被固定 到车辆框架导轨28。在保险杠在碰撞中被损坏且必须更换的情况下，保险杠安装螺栓46可从 车辆保险杠组件32上拆卸下来，将车辆保险杠组件32与一体的安装支架22 分离。如果碰撞导致一体的安装支架22明显的结构损坏，如当保险杠安装表 面26已经严重变形时，可拆下一体的安装支架22并进行更换。在这种情况 下，可拧松框架安装螺栓42并将其从车辆框架导轨28上的安装孔上拆下， 拖钩30 (如果拖钩30与一体的安装支架22分开地形成)和一体的安装支架22可被抛弃或随需要被重新利用。然后可如上所述地将车辆保险杠组件32 重新结合到车辆框架导轨28上。从上述描述清楚的是，通过本实用新型克服了与传统的保险杠安装组件 和拖钩组件相关的许多问题。具体地讲，消除了对传统的保险杠安装支架的 相对昂贵和费时的碰撞后修理。本实用新型允许被损坏的一体的安装支架22 被快速且便宜地去除和更换。此外，去除了首先将传统的拖钩固定到安装板 上然后将安装板焊接到车辆框架上的独立的焊接操作，并且现在拖钩30可在 将车辆保险杠组件32固定到车辆框架导轨28上的同一制造步骤中被结合到 车辆框架导轨28上。因此，去除了在准备拖钩安装支架中涉及的材料成本以 及将安装支架固定到车辆框架上的劳动力成本，导致制造工艺更加精简并且 终端产品更加有利润。虽然在此已经参照附图详细地描述了本实用新型的特定实施例，但是应 当理解本实用新型不限于那些具体的实施例，并且在不脱离权利要求中限定 的本实用新型的范围和精神的情况下，本领域技术人员可对其实现各种改变 和修改。
权利要求1、一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件包括安装支架，包括水平的框架安装表面和竖直的保险杠安装表面，其中，所述框架安装表面和所述保险杠安装表面与所述支撑支架一体地形成；车辆保险杠组件，通过至少一个螺栓被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上；拖钩，被设置在所述安装支架和所述车辆框架之间，所述拖钩通过至少一个螺栓被可拆卸地固定到所述安装支架的框架安装表面上，其中，将所述拖钩固定到所述安装支架上的所述螺栓还用于将所述安装支架固定到车辆框架上。
2、 一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件 包括安装支架，包括框架安装表面和保险杠安装表面； 车辆保险杠组件，被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上； 拖钩，通过至少一个机械紧固件被可拆卸地安装到所述安装支架的框架 安装表面上；其中，用于将所述拖钩固定到所述安装支架上的所述机械紧固件还用于 将所述安装支架固定到车辆框架上。
3、 如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述框架安装表面和所述保 险杠安装表面与所述安装支架一体地形成。
4、 如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述框架安装表面是水平的。
5、 如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述保险杠安装表面是竖直
6、 如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述机械紧固件是螺栓。
7、 如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述组件还包括被固定到所 述安装支架上的保险杠安装固位件，所述保险杠安装固位件适于接收用于将 所述保险杠安装组件固定到所述保险杠安装表面上的至少 一个机械紧固件。
8、 一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件包括安装支架，包括框架安装表面和保险杠安装表面； 车辆保险杠组件，被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上； 拖钩，被固定到所述安装支架的框架安装表面上。
9、 如权利要求8所述的组件，其特征在于，所述拖钩通过至少一个机械 紧固件被可拆卸地安装到所述框架安装表面上，其中，用于将所述拖钩固定 到所述安装支架上的所述机械紧固件还用于将所述安装支架固定到车辆框架 上。
10、 如权利要求8所述的组件，其特征在于，所述拖钩与所述框架安装 表面一体地形成。
专利摘要本实用新型公开了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，该组件包括安装支架，该安装支架包括框架安装表面和保险杠安装表面。车辆保险杠组件可以被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上，拖钩可以通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地固定到安装支架的框架安装表面上。用于将拖钩固定到安装支架上的所述机械紧固件还可用于将安装支架固定到车辆框架上。
文档编号B60D1/56GK201419623SQ20092014956
公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月5日 优先权日2008年5月6日
发明者布伦特·R·索沃达, 莲曾玉, 马丁·D·罗佩兹 申请人:福特全球技术公司