专利名称：冷凝器及采用该冷凝器的车辆气动制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷凝器，特别是涉及一种在车辆气制动系统上使用的冷凝
器。本实用新型还涉及采用了这种冷凝器的车辆气动制动系统。
背景技术：
在车辆的气压制动系统中，空气作为气源，使压縮空气顺序通过冷凝器、油水分离 器和干燥器，目的是去除压縮空气中存在的水和油，以免这两种杂质腐蚀零件。现有的冷 凝器使用油水分离器配合手动、自动放水阀来实现去除水和油的目的。中国实用新型专利 CN2460396Y公开了一种自动放水冷凝器，包括外壳和外层绕制的散热片，其特征在于外壳 内装有芯体，芯体外层制有双螺旋道片，双螺旋道片外缘与外壳内层紧密贴合，形成螺旋气 通道，进气通道经外壳连通螺旋气通道，螺旋气通道下部设与芯体内腔相通的通孔，芯体内 腔通冷凝器排气口 ，螺旋通道底部设集水器，通集水杯和出水口 。但是这种自动放水冷凝器 结构大，制造工艺复杂，成本高，特别是不能每次制动都排水，所以仍然容易造成积水腐蚀。
发明内容为了达到上述目的，本实用新型提供一种冷凝器，包括散热阀体、下阀体，在散热 阀体的内部装有一螺旋滤芯，下阀体包括排气阀门、弹簧和排气阀。 本实用新型所涉及的冷凝器结构紧凑，应用范围广，结构和制造工艺简单，大大减 少了成本。特别是，每次制动都排水，可以从压縮空气供应中自动分离出90%的油水冷凝物 及其他污染物。 为了更好地理解本实用新型，下面结合图示实施例对本实用新型作更详细的描 述。
图1是根据本实用新型冷凝器的一实施例的部分剖视图，其中各编号分别表示如 下部件 1 :散热阀体 2 :螺旋滤芯 3:下阀体 4:排气阀门 5:弹簧 6 :排气座
具体实施方式图1所示为本实用新型冷凝器的一优选实施例。如图所示，该实施例包括散热阀 体1、下阀体3。 散热阀体1的内部为中空的内腔，在阀体外壳和内腔之间为一螺旋滤芯2，在阀体 的一端设有压縮空气输入口 sup和输出口 del，滤芯2—端与压縮空气输入口 sup相连，另一端与下阀体3相连。 散热阀体1通过适当方式连接到下阀体3上，连接的方式可以是螺栓连接、榫接或 其它可以选择的连接方式。 下阀体3主要包括排气阀门4、弹簧5和排气座6，这些部件顺序相连。由空压机 输出的压縮空气经过螺旋滤芯后，温度下降，产生冷凝，在散热阀体1的分离区使压縮空气 中的水、油分离，沉聚在阀体下部的集液腔中。集液腔与排放阀的滑阀油槽区相连。 当制动时，由总阀出来的气压通过控制口进入，使阀门活塞向下运动，排气阀门4 打开，从而滑阀油槽区的水、油自动排除排出。经过冷凝，油水分离后的压縮空气经输出口 输送到空气干燥器。
权利要求一种冷凝器，包括散热阀体(1)、下阀体(3)，其特征在于在散热阀体(1)的内部有一螺旋滤芯(2)，下阀体(3)包括排气阀门(4)、弹簧(5)和排气座(6)。
2. 如权利要求1的冷凝器，其特征在于所述螺旋滤芯(2)设置在散热阀体(1)的外 壳和内腔之间。
3. 如权利要求2的冷凝器，其特征在于在散热阀体(1)的一端设有压縮空气输入口 (sup)和输出口 (del)，滤芯(2) —端与压縮空气输入口 (sup)相连，另一端与下阀体(3) 相连。
4. 如权利要求1-3中任一项的冷凝器，其特征在于散热阀体(1)连接到下阀体(3)上。
5. 如权利要求4的冷凝器，其特征在于所述连接的方式为螺栓连接。
6. 如权利要求4的冷凝器，其特征在于所述连接方式为榫接。
7. —种车辆气动制动系统，其特征在于所述系统采用了如权利要求1-6中任一项所述的冷凝器。
专利摘要一种冷凝器，包括散热阀体(1)、下阀体(3)，在散热阀体(1)的内部有一螺旋滤芯(2)，下阀体(3)包括排气阀门(4)、弹簧(5)和排气座(6)。该冷凝器特别适用于汽车气动制动系统，可以自动分离出压缩空气中的油水冷凝物及其他污染物。
文档编号B60T15/00GK201530376SQ20092016053
公开日2010年7月21日 申请日期2009年6月26日 优先权日2009年6月26日
发明者刘刚, 王鲜艳, 黄万义 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司