专利名称：汽车油门电子控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门电子控制器，尤其涉及一种灵敏度高 、控制准确度高的汽车油门电子控制器。
背景技术：
现有的汽车发动机的油门控制是通过软钢丝一端连接节气阀，另一 端连接油门控制踏板而构成的，此种结构的油门控制装置灵敏度和精确 度都较低，已经不能满足目前高速发展的现代汽车行业的要求。
发明内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供了 一种汽车油门电子控制
器，包括壳体、电鴻4反、CPU信号控制器，所述的CPU电压信号控制器
设置在所述的壳体内部，控制汽车油门电子控制器的控制电压，控制电 压上升或减小的速度，使输出电压的变化速度符合安全控制要求，不会
增加过快导致故障，所述的电路板设置在壳体内， 一端设有电源线Vi + 、 Vi和两根油门控制线Y+、 Y。所述的电压线Vi+、 Vi-与汽车的蓄电瓶连 接，所述的油门控制线Y+、 Y-与控制汽车ECU单元的油门控制器连结， 所述的电路板另 一端设置有油门加按键Kl和油门减按键K2,在所述的控 制器壳体上设置有油门加按钮和油门减按钮。所述的控制器壳体上的油 门加按钮和油门减按钮分别与电路板上的油门加按键Kl和油门减按键 K2连接，汽车油门的大小根据电压大小而改变，当按下汽车油门的电子 控制器的油门加按钮时，汽车油门的控制电压会增加，输出电压信号使 控制汽车ECU单元的油门控制器工作，汽车油门加大，加快汽车的行驶 速度。当按下汽车电子油门控制器壳体上的减按钮时，汽车油门的控制 电压会减小，输出电压信号使控制汽车ECU单元的油门控制器工作，汽 车油门减小，减緩汽车行驶速度。
综上所述本实用新型采用汽车油门电子控制器使油门控制灵敏度提 高，缩短了响应时间，提高了控制准确度，具有节油、安全可靠等优点。。
图l是本实用新型的结构示意图。
3其中1、壳体，2、电路板，3、 CPU信号控制器，4、油门加按钮， 5、油门減j安4丑。
具体实施方式
如图l所示， 一种汽车油门电子控制器，包括壳体l、电路板2、 CPU 信号控制器3,所述的电路板2设置在所述的汽车油门控制器壳体1内， 所述的电路板2 —端设有两根电源线Vi+、 Vi和两根油门控制线Y+、 Y-， 另 一端设置有油门加4要键Kl和油门减按4建K2，所述的CPU信号控制器3 设置在汽车电子油门控制器壳体1内控制汽车油门电子控制器的电压上 升和下降的速度。在所述的汽车电子油门控制器壳体1上设置有油门加 按钮4和油门减按钮5 。所述的油门加按钮4和油门减按钮5分别与电 路板上的油门加按键Kl和油门减按键K2连接。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本
实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施
例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应
当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本
实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型
的权利要求范围中。
权利要求1、本实用新型公开了一种汽车油门电子控制器，包括壳体、CPU信号控制器、电路板，所述的CPU信号控制器设置在壳体内部，所述的电路板设置在所述的壳体内部，其特征在于所述的电路板一端设有电源线Vi+、Vi-和油门控制线Y+、Y-，另一端设置有油门加按键K1和油门减按键K2。
2、 根据权利要求书1所述一种汽车油门电子控制器，其特征在于 所述的壳体上设置有油门加按钮和油门减按钮。
3、 根据权利要求书1所述一种汽车油门电子控制器，其特征在于 所述的电路板上的两根电源线Vi+、 Vi-和蓄电瓶连接，两根油门控制线 Y+、 Y-和控制汽车ECU单元的油门控制器连接。
4、 根据权利要求书1或2所述一种汽车油门电子控制器，其特征在 于所述的壳体上的油门加按钮和油门减按钮分别与电^各板上的油门加 按键Kl和油门减按键K2连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车油门电子控制器，包括壳体、电路板、CPU信号控制器，所述的CPU信号控制器设置在所述的壳体内，控制汽车油门电子控制器控制电压的上升或减小速度，所述的电路板设置在壳体内，一端设有电源线和油门控制线，电源线与蓄电瓶连接，油门控制线与控制汽车ECU单元的油门控制器连接，另一端设置有油门加按键和油门减按键，所述的壳体上设置有油门加按钮和油门减按钮，与电路板上的油门加按键和油门减按键分别连接。通过按动壳体上的油门加按钮和减按钮来控制汽车油门的大小。本实用新型具有灵敏度高、控制准确度高、节油、安全可靠等优点。
文档编号B60R16/02GK201410885SQ200920172620
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月17日 优先权日2009年6月17日
发明者凌有铸, 孙驷洲, 徐晓光, 杨会成, 王萍萍 申请人:徐晓光