专利名称：一种新型发动机布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型发动机布置结构。
背景技术：
目前的汽车发动机为了实现发动机在车架上的横置和纵置的安装，必须在发动机缸体上预留出发动机横置安装面，横置安装孔和发动机纵置安装面，纵置安装孔，横置安装孔设置在横置安装面上，纵置安装孔安装在纵置安装面上，这样一台发动机需要有两套安装面，两套安装孔，增加了缸体制造难度，降低了制造发动机的效率。
实用新型内容本实用新型需要解决得技术问题是提供一种新型发动机布置结构，以达到节省加工发动机纵置安装面、纵置安装孔，使用发动机横置安装孔，横置安装面实现发动机纵置的目的。 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种新型发动机布置结构，包括发动机，车架，发动机纵置在车架上，发动机缸体上设有横置安装面与横置安装孔；其特征在于所述的发动机通过左悬置支架和右悬置支架与设在车架上的悬置安装面连接，所述的左悬置支架由发动机安装面和车架安装面组成，所述的右悬置支架由发动机安装面和车架安装面组成，所述的发动机安装面与设置在发动机缸体上的横置安装面连接，车架安装面与设置在车架上的悬置安装面连接。 —种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面与车架安装面垂直设置。 —种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面与车架安装面焊接连接。 —种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面上设有四个螺栓孔，所述的螺栓孔与设置在发动机缸体上的横置安装孔上的位置相对应。 —种新型发动机布置结构，由于采用上述结构具有以下优点，降低了发动机缸体的制造难度，增加了效率，节约了缸体的材料，降低了生产成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型结构示意图； 图2为本实用新型左悬置支架结构示意图； 图3为本实用新型右悬置支架结构示意图； 在
图1-3中，1、左悬置支架，2、右悬置支架，3、发动机，4、车架，5、悬置安装面，6、发动机安装面，7 、车架安装面，8 、螺栓孔。
具体实施方式
如
图1-3所示，一种新型发动机布置结构，发动机3纵置在车架4上，发动机3缸体上设有横置安装面与横置安装孔，发动机3通过左悬置支架1和右悬置支架2与设在车架3上的悬置安装面5连接，左悬置支架1由发动机安装面6和车架安装面7组成，右悬置支架2由发动机安装面6和车架安装面7组成，发动机安装面6与车架安装面7垂直焊接成整体，发动机安装面6与设置在发动机3缸体上的横置安装面连接，车架安装面7与设置在车架4上的悬置安装面5连接。安装面上设有四个螺栓孔8，螺栓孔8与设置在发动3机缸体上的横置安装孔上的位置相对应，安装发动机3时，将左悬置支架1和发动机右悬置支架2的发动机安装面6上的四个螺栓孔与发动机3横置安装面上的横置安装孔对齐，使用螺栓穿过螺栓孔8和横置安装孔将发动机3与左悬置支架1和右悬置支架2紧固连接。
权利要求一种新型发动机布置结构，包括发动机(3)，车架(4)，发动机(3)纵置在车架(4)上，发动机(3)的缸体上设有横置安装面与横置安装孔；其特征在于所述的发动机(3)通过左悬置支架(1)和右悬置支架(2)与设在车架(4)上的悬置安装面(5)连接，所述的左悬置支架(1)由发动机安装面(6)和车架安装面(7)组成，所述的右悬置支架(2)由发动机安装面(6)和车架安装面(7)组成，所述的发动机安装面(6)与设置在发动机缸体上的横置安装面连接，车架安装面(7)与设置在车架(4)上的悬置安装面(5)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面(6)与车架安装面(7)垂直设置。
3. 根据权利要求1所述的一种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面(6)与车架安装面(7)焊接连接。
4. 根据权利要求1或2或3所述的一种新型发动机布置结构，其特征在于所述的发动机安装面(6)上设有四个螺栓孔(8)，所述的螺栓孔(8)与设置在发动机缸体上的横置安装孔上的位置相对应。
专利摘要一种新型发动机布置结构，包括发动机，车架，发动机纵置在车架上，发动机缸体上设有横置安装面与横置安装孔；其特征在于所述的发动机通过左悬置支架和右悬置支架与设在车架上的悬置安装面连接，所述的左悬置支架由发动机安装面和车架安装面组成，所述的右悬置支架由发动机安装面和车架安装面组成，所述的发动机安装面与设置在发动机缸体上的横置安装面连接，车架安装面与设置在车架上的悬置安装面连接；由于采用上述结构具有以下优点，降低了发动机缸体的制造难度，增加了效率，节约了缸体的材料，降低了生产成本。
文档编号B60K5/12GK201472133SQ20092017235
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者杨世发 申请人:奇瑞汽车股份有限公司