专利名称：减震汽车油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油箱。
背景技术：
目前普遍使用的汽车油箱的外部均没有包裹物，这种汽车油箱由扎带固 定在汽车上的托架上时，箱体与托架和扎带间为直接接触。这种直接接触存 在的欠缺是箱体与扎带之间的磨损较快，在车辆行驶中较颠簸时，油箱的 震动较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震汽车油箱，该油箱由扎带固定在托 架上时，与扎带之间不直接接触，且具有减震的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案 一种减震汽车油箱，箱体 的外侧具有两处用于抱箍扎带的部位，在每一抱箍扎带的部位有两条间隔的 沿箱体周向环绕凸筋，在每两条凸筋之间设有抱箍住箱体的橡胶带。
由上述方案可见，本实用新型提供的减震汽车油箱由扎带固定在托架上 时，将扎带抱箍在橡胶带外侧，这样箱体与扎带之间则不直接接触，箱体与 扎带之间的摩擦就会大大减小，且在车辆行驶中较颠簸时，箱体的震动也较 小。
本实用新型结构合理，它的使用寿命长，且可提高扎带的使用寿命。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图2图1的A—A剖视图及安装状态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。 参见图1
本减震汽车油箱与现有的汽车油箱的结构上完全相同，其箱体1,的外侧 具有两处用于抱箍扎带的部位，在每一抱箍扎带的部位有两条间隔的沿箱体1
周向环绕的凸筋2，在每两条凸筋2之间设有抱箍住箱体的橡胶带3。
3参见图2
本实用新型提供的汽车油箱由扎带4固定在托架5上时，扎带4抱箍在 橡胶带3夕卜侧，这样箱体1与扎带4之间则不直接接触。
另外，橡胶带3的材料选择耐油橡胶为佳，对橡胶带3的其他性能要求 为延伸率不小于100%,抗拉强度不小于70kgPcm2，阳光直射下半年无龟 裂现象。
权利要求1、减震汽车油箱，箱体的外侧具有两处用于抱箍扎带的部位，在每一抱箍扎带的部位有两条间隔的沿箱体周向环绕的凸筋，其特征在于在每两条凸筋之间设有抱箍住箱体的橡胶带。
专利摘要减震汽车油箱，箱体的外侧具有两处用于抱箍扎带的部位，在每一抱箍扎带的部位有两条间隔的沿箱体周向环绕凸筋，在每两条凸筋之间设有抱箍住箱体的橡胶带。本实用新型提供的减震汽车油箱由扎带固定在托架上时，将扎带抱箍在橡胶带外侧，这样箱体与扎带之间则不直接接触，箱体与扎带之间的摩擦就会大大减小，且在车辆行驶中较颠簸时，箱体的震动也较小。本实用新型结构合理，它的使用寿命长，且可提高扎带的使用寿命。
文档编号B60K15/067GK201415613SQ200920172548
公开日2010年3月3日 申请日期2009年6月10日 优先权日2009年6月10日
发明者华 周, 琼 孙, 艳 沈, 震 郭, 涛 黄 申请人:蚌埠通达汽车零部件有限公司