专利名称：一种车辆前下部防护装置及具有该装置的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆前下部防护装置。
背景技术：
在现有技术中，车辆都采用保险杠作为前部防护装置。保险杠具有结构简单的优 点，从而得到普遍的使用。但是现有技术的保险杠也存在高度较高的问题，当保险杠高不一 致的车辆(例如卡车与轿车)发生正面碰撞时，容易发生钻撞，即轿车可能会钻入卡车前 部，从而存在很大的安全隐患，容易导致一系列的问题诸如轿车前部严重受损，卡车压在 轿车上导致轿车乘员无法顺利从车厢内逃出，甚至卡车侧翻等等。因此，希望有一种新型的车辆前部防护装置来防止或减少钻撞的发生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆前下部防护装置，来防止或减少上述钻撞的 发生。本实用新型所提供的前下部防护装置包括前防护横梁、左连接支架以及右连接支 架，其中所述左连接支架以及右连接支架分别用于将所述前防护横梁连接至车辆的车架。 需要指出的是，如果没有相反的具体说明，文中“左”和“右”以及“前”和“后”均是以车辆 的前进方向为前方而言的。从而本实用新型提供了一种结构简单的前下部防护装置，该前下部防护装置安装 在车辆的前下部，即安装在所述保险杠的下方或斜下方(前下方或后下方)，从而可以防止 发生钻撞，或至少减少钻撞的发生。本实用新型还提供一种包括保险杠及前述车辆前下部防护装置车辆的车辆，其中 所述车辆前下部防护装置安装在所述保险杠的下方或斜下方。从而可以防止发生钻撞，或 至少减少钻撞的发生。
以下结合附图对本实用新型作具体说明，但所述具体说明不应看作对本实用新型 保护范围的限制。在所述附图中
图1为带有传统的前保险杠装置的车辆的示意图；图2为根据本实用新型一实施例的前下防护装置结构的示意性正视图；图3为图2中前下防护装置结构的示意性俯视图；图4为带有传统的前保险杠装置及本实用新型的前下部防护装置的车辆的示意 图；图5为根据本实用新型一实施例的前下防护装置所包括的前防护连接支架的示 意性俯视图； 图6为图5中前防护连接支架的示意性侧视图；[0015]图7为根据本实用新型一实施例的前下防护装置所包括的连接支架加强板的示 意性俯视图；图8为图7中连接支架加强板的示意性截面图。
具体实施方式
如
图1所示，传统车辆的前防护装置由保险杠4组成。保险杠4安装于车架前部， 且与地面之间可能有较大的距离(例如在卡车中)。从而在与保险杠高度较低的另一车辆 (例如轿车)正面相撞时，容易发生钻撞，导致严重的后果。如图2所示，根据本实用新型一实施例的车辆前下部防护装置包括前防护横梁1 以及两个连接支架2 (即左连接支架和右连接支架)，并且所述连接支架2用于将所述前防 护横梁1连接至车辆的车架。如本领域技术人员可以理解的，前防护横梁1和连接支架2 可以为各种适当形状；连接支架2将所述前防护横梁1连接至车辆车架的方式也可以有多 种形式，例如，螺纹连接(螺钉或螺栓连接)，或者焊接等等。此种前下部防护装置具有结构 简单的特点，并且在安装至车辆上时，能够有效地防止或至少减少钻撞的发生。需要指出的 是，该前下部防护装置可以与常规的保险杠一起使用而组成车辆的整个前部防护装置。还是如图2中所示，根据本实用新型另一实施例的前下部防护装置进一步包括两 个连接支架加强板3 (左连接支架加强板和右连接支架加强板)，每个连接支架加强板3在 两端处分别与所述前防护横梁及相应连接支架相连接而形成一个三角形结构。从而对前下 部防护装置的结构进行加强。在一优选实施例中(未示出)，所述连接支架用于通过螺纹连接方式(螺栓连接或 螺钉连接)连接至车辆的车架。即在每个连接支架上带有孔(通孔和/或螺纹孔，孔的个 数可以根据强度要求等设置，例如可以设置三个孔)，用于通过穿过所述孔的螺栓连接至车 辆的车架。从而，在发生碰撞后，可以快速地更换前下部防护装置。在一优选实施例中，所述连接支架用于连接至车架的纵梁。从而将正面碰撞的碰 撞力直接传递给纵梁，使得车架横梁无需承受正面的碰撞力，这有利于降低对横梁的强度 要求。进一步地，所述连接支架可以用于通过螺纹连接方式连接至车架的纵梁。从而，在发 生碰撞后，可以快速地更换前下部防护装置。在一优选实施例中，所述前防护横梁的横截面为矩形管。换句话说，前防护横梁的 横截面的外周为矩形，内周也为矩形。这样，能够以较少的材料实现较高的强度。另外，如同 本领域普通技术人员所理解是，所述矩形管截面的尺寸及壁厚可以根据强度要求等设计。参见图5和图6，在一实施例中，所述连接支架2的横截面为槽形，包括用于与前防 护横梁连接的第一边2a、用于与车辆的车架连接的第二边2c，以及在第一和第二边之间延 伸的连接边2b，且所述连接边在安装状态下垂直于地面。从而以简单方式实现前防护横梁 与车架的连接。参见图7和图8，在一实施例中，所述左连接支架加强板和右连接支架加强板的横 截面为三角形。从而所述左和右连接支架加强板可以有较高的强度。 参见图4，根据本实用新型的一个实施例，提供一种车辆，该车辆包括保险杠4及 如前所述的车辆前下部防护装置10，其中所述车辆前下部防护装置安装在所述保险杠的下 方或斜下方。在传统保险杠装置基础上，增加前下防护装置，可以有效的防止轿车与卡车发生碰撞时轿车钻入卡车前部，减少事故发生率。 更特别地，所述车辆为卡车或商用车。由于卡车和商业车的底盘通常较高，保险杠 的高度较高，从而所述前下部防护装置的作用将更大。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都落在本实用新型所附的权利要求的保护范围之内。
权利要求一种车辆前下部防护装置，其特征在于，包括前防护横梁、左连接支架以及右连接支架，其中所述左连接支架以及右连接支架分别用于将所述前防护横梁连接至车辆的车架。
2.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，进一步包括左连接支架加 强板和右连接支架加强板，所述左连接支架加强板与所述前防护横梁及所述左连接支架相 连接而形成三角形结构，并且所述右连接支架加强板与所述前防护横梁及所述右连接支架 相连接而形成三角形结构。
3.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述左连接支架和右连接 支架用于通过螺纹连接方式连接至车辆的车架。
4.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述左连接支架和右连接 支架用于连接至车架的纵梁。
5.如权利要求4所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述左连接支架和右连接 支架用于通过螺纹连接方式连接至车架的纵梁。
6.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述前防护横梁的横截面 为矩形管。
7.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述左连接支架或右连接 支架的横截面为槽形，包括用于与前防护横梁连接的第一边、用于与车辆的车架连接的第 二边，以及在第一和第二边之间延伸的连接边。
8.如权利要求2所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述左连接支架加强板和 右连接支架加强板的横截面为三角形。
9.一种车辆，其特征在于，包括保险杠及如权利要求1-8中任一项所述的车辆前下部 防护装置，其中所述车辆前下部防护装置安装在所述保险杠的下方或斜下方。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为卡车或商用车。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆前下部防护装置。该种车辆前下部防护装置包括前防护横梁、左连接支架以及右连接支架，其中所述左连接支架以及右连接支架分别用于将所述前防护横梁连接至车辆的车架。采用此结构可以依靠前下部防护装置，在车辆碰撞时提供有效的保护，防止其他车辆发生钻撞现象。
文档编号B60R19/04GK201559607SQ20092027752
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者张智慧, 徐东求, 王英杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司