专利名称：三轮车吊耳组合的制作方法
技术领域：
本发明属于三轮车技术领域，具体地说，特别涉及三轮车的三轮车吊耳组合。
背景技术：
三轮车的后桥一般通过钢板簧与车架纵梁相连接。钢板簧的布置形式分内、外两 种，其中内置式钢板簧位于车架纵梁的下方，而外置式钢板簧位于车架纵梁的外侧。已知 结构中，内置式钢板簧的前、后端各通过一个吊耳板固定在车架纵梁上，该吊耳板如图4所 示，具有两块板件7，这两块板件7位于车架纵梁1的两侧，各板件7的上部穿套在车架纵梁 1的穿管梁5上，而穿管梁5从车架纵梁1中垂直穿过。以上挂装式吊耳板受力较差，承载 能力有限，容易发生变形，使用寿命没有保障；同时，穿管梁5穿过车架纵梁1，会破坏车架 纵梁1的结构强度，使车架纵梁1也易发生变形损坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止变形的三轮车三轮车吊耳组合。本发明的技术方案如下一种三轮车吊耳组合，包括车架纵梁、吊耳板和加强板， 其中吊耳板设置在车架纵梁的下方，所述吊耳板为“Π”形结构，在吊耳板两边侧板的下部 均开有安装孔，所述吊耳板的顶板与车架纵梁的底面贴合，并在吊耳板的顶板上固定加强 板，该加强板与车架纵梁的侧面贴合，并通过焊接固定。采用以上技术方案，吊耳板两边侧板下部的安装孔通过胶套组件与钢板簧的端部 连接。吊耳板为“Π”形平顶结构，自身结构强度好，不会发生变形。吊耳板通过加强板与 车架纵梁焊接，加强板与车架纵梁之间接触面积大，连接牢固可靠。以上结构一方面能够确 保吊耳板受力良好，提高了吊耳板的承载能力，延长了吊耳板的使用寿命；另一方面，不会 破坏车架纵梁的结构强度，能有效防止车架纵梁变形损坏。为了进一步增加吊耳板与车架纵梁连接的牢靠性，在所述吊耳板的顶板上并排焊 接有两块加强板，这两块加强板夹持在车架纵梁的两侧。为了方便加工、提高强度，有效防止变形，所述吊耳板由板件冲压成型，在吊耳板 两边侧板的上部之间焊接有连接板。有益效果本发明在提高吊耳板强度及承载能力的同时，能够确保吊耳板与车架 纵梁之间连接牢固，保障了吊耳板的性能及使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、加工及装 配容易等特点。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为本发明安装钢板簧的结构示意图。
图4为背景技术的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图1、图2、图3所示，本发明由车架纵梁1、吊耳板2、加强板3和连接板4构成，其中车架纵梁1为矩管，在车架纵梁1的下方设置吊耳板2，该吊耳板2为“Π”形平顶结 构，由板件冲压成型。在吊耳板2两边侧板的上部之间焊接有前、后两块连接板4，起增加 强度的作用。吊耳板2两边侧板下部的相对位置开有圆形安装孔2a，吊耳板2上的安装孔 2a中穿设螺栓8，该螺栓8上通过胶套组件与钢板簧9的端部连接，并在各安装孔2a的外 侧焊接有起限位作用的限位体6。所述吊耳板2的顶板与车架纵梁1的底面贴合，在吊耳板 2的顶板上以左、右的方式并排焊接有两块加强板3，这两块加强板3夹持在车架纵梁1的 两侧，各加强板3与车架纵梁1对应的侧面相贴合，并通过焊接固定。在车架纵梁1如图1 所示左侧的那块加强板3上还开有过孔，以供车架纵梁1上的穿管梁5穿过，穿管梁5的端 部与车架纵梁1的侧面相焊接。
权利要求
一种三轮车吊耳组合，在车架纵梁(1)的下方设置吊耳板(2)，其特征在于所述吊耳板(2)为“∏”形结构，在吊耳板(2)两边侧板的下部均开有安装孔(2a)，所述吊耳板(2)的顶板与车架纵梁(1)的底面贴合，并在吊耳板(2)的顶板上固定加强板(3)，该加强板(3)与车架纵梁(1)的侧面贴合，并通过焊接固定。
2.根据权利要求1所述的三轮车吊耳组合，其特征在于在所述吊耳板(2)的顶板上 并排焊接有两块加强板(3)，这两块加强板(3)夹持在车架纵梁(1)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的三轮车吊耳组合，其特征在于所述吊耳板(2)由板件 冲压成型，在吊耳板⑵两边侧板的上部之间焊接有连接板(4)。
全文摘要
本发明公开了一种三轮车吊耳组合，在车架纵梁(1)的下方设置吊耳板(2)，所述吊耳板(2)为“∏”形结构，在吊耳板(2)两边侧板的下部均开有安装孔(2a)，所述吊耳板(2)的顶板与车架纵梁(1)的底面贴合，并在吊耳板(2)的顶板上固定加强板(3)，该加强板(3)与车架纵梁(1)的侧面贴合，并通过焊接固定。本发明在提高吊耳板强度及承载能力的同时，能够确保吊耳板与车架纵梁之间连接牢固，保障了吊耳板的性能及使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、加工及装配容易等特点。
文档编号B60G11/10GK101863208SQ201010203098
公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者苏尚彬 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司