专利名称：支撑轮式组合体防暴胎车圈的制作方法
支撑轮式组合体防暴胎车圈本发明专利适应的技术领域，该支撑轮式组合体防暴胎车圈适应于骄车、面包车、中小型单轮四轮行驶车辆、及大中型客货车辆的导向前轮真空车胎车轮轮骨圈。本发明专利的技术背景，目前的所有国产、进口骄车、面包车、中小型单轮、四轮行驶车辆、及大中型客货车辆的前轮导向轮真空轮胎的车圈，在车辆行驶中遇撞击，扎划及高温造成暴胎时会造成车辆侧翻及侧偏撞击，造成人员伤亡，车辆损坏和及公共设施损坏，严重影响交通，给国家和企业、个人造成不应有的极大损失，不利于交通安全畅通及国家经济发展建设。本发明专利的发明内容，是提供一种在车辆行驶中车辆无论遇到任何原因造成轮胎暴胎及欠气时能支撑起车辆平衡安全行驶的支撑轮式防暴胎车圈。达到车辆不侧偏，不侧翻的目的。为适应目前现有的各种车辆轮胎，支撑轮式组合体防暴胎车圈的外形尺寸与现有各种车辆的车轮车圈尺寸一致，材质相同。该支撑轮式组合体防暴胎车圈是由主承载圈、附圈、支撑轮、密封圈、紧固螺丝构成。适应于上述的各种车辆车轮车圈一一对应，组合配制。主、附两圈将支撑轮夹在两圈子口内，用密封圈密封，用紧固螺栓紧固形成。主圈承载，附圈配合承载，支撑轮随转在暴胎及欠气压时支撑车辆，达到安全行驶的目的。本发明专利支撑轮式组合体防暴胎车圈是这样实施的，是由主圈承载圈、附圈置于主附两圈的开口限位槽内的支撑轮、置于主附两圈密封圈开口槽内的密封圈，两圈紧固螺丝孔中的螺栓构成。支撑轮是由多块组合而成。组合后的支撑轮外径尺寸均小于各种轮胎承压后内径，高速行驶时不侧偏为准，正常行驶时支撑轮不承重随动。当暴胎时或气压不足时支撑轮承重保持车辆基本平衡行驶，避免侧翻，侧撞击。支撑轮可由三块或四块组合而成，以能装入轮胎为准，支拯轮成F字形，下部置于两车圈的开口槽内限位承重。主附两圈开的密封圈槽、槽内置放密封圈、用紧固螺丝紧固成支撑轮式组合体防暴胎车圈。该圈的外形尺寸，主圈支撑柱筋式样及根数及车轮固定螺丝孔数尺寸于原车设计相同也可不同。该支撑轮式组合体防暴胎车圈适应性广、换胎、更换部件、拆装方便，达到暴胎，欠压时安全行驶的目的。说明书附
图1支撑轮式组合体防暴胎车圈组合后剖面图、附图2为主承载圈I的平面图，附图3为附圈2的平面图、附图4为支撑轮为整轮三分之一时的平面图。下面结合说明书附图对本专利支撑轮式组合体防暴胎车圈作一步说明说明书附图1为支撑轮式组合体防暴胎车圈组合成型后的剖面图，由主承载圈(I)、附圈(2)、支撑轮
(3)、主附两圈密封槽(5)中的密封圈、主附两圈紧固螺丝孔(7)中的紧固螺丝构成。说明书附图2为主承载圈I的平面图，主圈(I)、支撑轮下部的限位销头的置入槽口(4)、主圈密封圈槽口(5)、主附两圈组合紧固螺丝孔(6)、车轮与轴头固定螺丝口(7)、主圈支撑筋柱(10)、轮胎放置口(11)。说明书附图3为附圈(2)的平面图，附圈(2)支撑轮下部限位销头的置入槽口
(4)、主附两圈密封圈置入槽口(5)，主附两圈组合紧固螺丝孔(6)，车轮胎放置口(11)。说明书附图4为支撑轮(3) —个组合部分的平面图，支撑轮下部限位销头(8)位于支撑轮各部分两头的限位档(9)构成。
权利要求
1.一种支撑轮式组合体防暴胎车圈。其特征在于支撑轮式组合体防暴胎车圈是由主承载圈(I)、附圈(2)、支撑轮(3)、放于主附两圈密封槽(5)内的密封圈，置于两圈固定用， 螺丝孔￠)内的固定螺丝构成(主承载圈支撑筋柱(10)及车轮固定螺丝孔(7)数量可为图中的各6个，也可根据需要另行设计)。
2.根据权利要求1所述的支撑轮式组合体防暴胎腰车圈，其特征是支撑轮式组合体防暴胎车圈是由主附两圈及置放于两圈中间的支撑轮、密封圈、紧固螺丝构成，F型支撑轮(3)、置放于主附两圈中间，F型支撑轮(3)的下限拉销栓(8)置放于主附两圈限位槽(5)中限位，支撑轮各部分两头由限位档(9)左右限位。
3.根据权利要求1所述的支撑轮式组合体防暴胎车圈，其特征是主附两圈密封圈置放于主附两圈密封圈槽(5)中密封。
全文摘要
一种在轮胎暴胎及气压不足时保障车辆不侧翻并能安全行驶的一种适应单轮真空轮胎的支撑轮式组合体防暴胎车圈，是由主承载圈、附圈、支撑轮、密封圈、紧固螺丝构成的车圈，当轮胎暴胎及欠气时由支撑轮支撑不会造成车辆侧翻并可安全行驶，该车圈适应现有各种车的轮胎与车圈外形尺寸一致，适应性广，支撑轮放于主附两车圈的子口横内、加密封圈用螺栓紧固而成，便于更换轮胎及部件，能保证车辆安全行驶及人身财产安全。
文档编号B60B21/02GK103009919SQ201010526529
公开日2013年4月3日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者李月祥 申请人:李月祥, 李耘洲