专利名称：可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输技术领域，是一种既可运载粉状物又可运载其它货物的 多用自卸车装置。
二背景技术：
目前，粉状物(颗粒度小于1mm，堆积密度小于2t/m3)的运输车均为罐装车。罐装 车密封性好、卸料方便，但只能用于粉状物运输，运输过程往往只能单程运输，即拉货物时 只能空车往前运回或回程时只能空回，不能运载其它货物，具有运输的单一性，这样既浪费 能源和人力，增加货物的运输成本，不能实现一车多用运输。而一般的自卸车可装载粉状物 及其它货物，实现双程多用运输，但运输粉状物时由于粉状物流动性能差、阻力大，容易飘 浮，在卸料时会出现不易卸料、粉尘到处飘扬，污染环境，卸料不干净不彻底等情况，需要人 工卸料、清理，同时对卸料工人又有健康影响，这样卸料方式既费时又费力且不安全又容易 造成浪费。
三、发明内容本实用新型的目的是提供一种能解决上述的不足，既可运载粉状物又能运载其他 非粉状物品，且运载粉状物时能达到卸料方便、干净、不污染环境的可运载粉状物的厢式多 用运输自卸车装置。本实用新型的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置是采用原有的自卸车的 车厢进行设计安装，不改变原有自卸车的自卸装置。本实用新型的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，包括汽车发动机、自卸 装置、气泵、车厢等，其特征在于车厢分为气室层和物料层，所述的气室层由U型槽、分隔钢 片、角铁支架、钢板网、透气帆布、无缝钢管、槽口上盖构成；所述的U型槽是排列安装在车 厢底板面上，槽口向上，各条U型槽均用分隔钢片将其分隔成若干个气室，在各U型槽气室 的内侧两边上端部固定角铁支架，在角铁支架上安装钢板网和透气帆布；在U型槽与U型 槽之间相对应的气室之间均用无缝钢管串接联通，无缝钢管一端与装在车厢外的泵气管接 通，在无缝钢管与泵气管连接处装有开关调节阀，泵气管另一端与气泵连接；槽口上盖装在 U型槽的上方并能自由拆离，运载粉状物时可将槽口上盖拆离，运载其他物品时将槽口上盖 盖上防止物品损坏气室层的透气帆布，在U型槽槽口顶部边缘与另一个U型槽的槽口顶部 边缘之间的空间焊接有钢板作物枓层底板；所述的物料层设在车厢气室层上部，车厢为密 封车厢，在车厢顶部装有弧形盖，弧形盖开设有进料口，进料口配有封口盖；在车厢尾部安 装有密封活动门，当装载粉状物时将活动门关紧密封，当装载其它非粉状物时可打开活动 门方便装卸；在车厢尾部底板没有安装U型槽的位置开设漏斗形出料口，在漏斗形出料口 的下部装有开关阀门或闸阀。本实用新型的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，所述的U型槽是用钢板 冲制或焊接制成，使用U型槽的条数、长度和宽度的大小是根据车厢的长度和宽度确定，U型槽长度要比车厢长度要短25mm-60mm，便于开设出料口，U型槽的条数一般是2_5条，每条 U型槽的长度为3000mm-10000mm，宽度为150mm-600mm，U型槽的两边高度为50mm-200mm ； 分隔钢片的大小与U型槽的高度和宽度相同，每条U型槽用分隔钢片分隔成2-6个气室。本实用新型所述的角铁支架大小是Z 30X3- Z 60X5，焊接固定在U型槽气室两 边内侧距离槽口上端边缘13mm-16mm处，在角铁支架上安装钢板网和透气帆布，并用螺丝 固定或焊接固定；钢板网和透气帆布的大小与U型槽的长度和宽度相同；钢板网是用钢板 冲裁或切割制成，钢板网的网口宽度为10mm-50mm，网口面积占钢网面积的50%，网口制成 两排，品字排列；无缝钢管的直径是50mm-150mm ；U型槽的槽口上盖是用钢板弯制或焊接制 成，槽口上盖的宽度比U型槽宽18mm-22mm，长度与U型槽相同。本实用新型所述的可运载粉状的物厢式多用运输自卸车装置，根据需要，可将现 有自卸车的车厢进行改装制成，又可在汽车厂直接制成。使用本实用新型运载粉状物时，将U型槽的槽口上盖拆离，车厢尾部密封活动门 关闭并打开进料口盖，关闭漏斗形出料口下方的开关阀或闸阀。粉状物由进料口装入，装满 后盖好进料口的封口盖。卸料时要把车厢升起20° -30°左右，启动气泵供气，要求卸料 压力不得高于0. 08Mpa，然后依次打开开关调节阀使空气进入气室层供气，粉状物在气力的 作用下流动，打开出料口开关阀门，粉状物由出料口自动排出卸料。当装载其它非粉状物品 时，将U型槽的槽口上盖盖上防止货物刮伤透气帆布，打开密封活动门，货物由活动门口装 卸。本实用新型的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置与运载粉状物的罐装车 相比，具有结构简单，安装容易，方便实用，既可运载粉状物又可运载其它非粉状物品，实现 一车能运载多种货物的功能，减少汽车空载率，节省能源和人力资源，减少废气排放，减少 货物的运输成本，提高汽车的利用率，且运载粉状物时能达到装卸料方便、干净、不污染环 境的效果。
四
图1是本实用新型的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的整体示意图；图2是可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的结构俯视图；图3是可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的截面图；图4是可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的U型槽结构图；图5是可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的钢板网结构图；图6是可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置的槽口上盖结构图。图中的1是U型槽，2是分隔钢片，3是角铁支架，4是钢板网，5是透气帆布，6是气 室，7是无缝钢管，8是泵气管，9是开关调节阀，10是槽口上盖，11是车厢，12是弧形盖，13 是进料口，14是密封活动门，15是漏斗形出料口，16是漏斗形出料口的开关阀门。
五具体实施方式
以下结合附图以制成一部车厢长5000mm，宽2400mm的可运载粉状物的厢式多用
运输自卸车装置为例进一步说明本实用新型装置的实施方式。参照附图，本实用新型的可运载的粉状物厢式多用运输自卸车装置，包括汽车发动机、自卸装置，气泵、车厢11等，其特征在于车厢11分为气室层和物料层，所述的气室层 由U型槽1、分隔钢片2、角铁支架3、钢板网4、透气帆布5、无缝钢管7、槽口上盖10构成； 本实施例是用三条U型槽1平行排列焊接安装在车厢底板面上，槽口向上，三条U型槽中 心距离为800mm。U型槽的长为4700mm，槽口宽为350mm，两边高为150mm，用分隔钢片2把 每条U型槽1平均分隔为三个气室6，在U型槽气室6内侧两边距离槽口顶15mm处焊接上 Z 4X40角铁支架3，在角铁支架上装上钢板网4和透气帆布5并用螺栓固紧，在U型槽与U 型槽之间相对应的气室6之间用直径为IOOmm的无缝钢管7相焊接联通，并将无缝钢管7 与装在车厢11外的泵气管8相接通，在连接处装开关调节阀9 ；在U型槽的槽口顶部边缘 与另一条U型槽的槽口顶部边缘之间的空间焊接钢板作物枓层底板，在U型槽的槽口顶部 盖上可拆的槽口上盖10，即构成了整体的气室层。所述的物料层设在车厢气室层上，车厢 11焊接成密封车厢，在车厢顶部加装弧形盖12，在弧形盖开设有进料口 13，在进料口 13配 有封口盖；在车厢尾部焊接装上可活动的密封活动门14，密封活动门14的大小尺寸为长 1000mm,宽1000mm，当运载粉状物时，将密封活动门14关紧密封，当装载其它非粉状物时， 可打开密封活动门14方便装卸；在车厢尾部底板没有焊接U型槽的位置开设漏斗形出料 口 15，在漏斗形出料口的下部装开关阀门16，即构成了整体的物料层。当运载粉状物时，将 槽口上盖10拆开，将车厢尾部密封活动门14关闭并打开进料口的封口盖，关闭漏斗形出料 口 15下方的开关阀门16，粉状物由进料口装入，装满后盖好进料口封口盖。卸料时把车厢 升起20° -30°左右，启动气泵供气，要求卸料压力不得高于O.OSMpa，然后依次打开开关 调节阀9，粉状物在气力的作用下流动，打开出料口开关阀门16，粉状物由出料口 15自动排 出卸料。运载其它非粉状物时盖上槽口上盖10防止货物刮伤透气帆布5，打开密封活动门 14，货物从车厢尾门装卸。
权利要求一种可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，包适汽车发动机、自卸装置，气泵、车厢(11)等，其特征在于车厢(11)分为气室层和物料层，所述的气室层由U型槽(1)、分隔钢片(2)、角铁支架(3)、钢板网(4)、透气帆布(5)、无缝钢管(7)、槽口上盖(10)构成；U型槽(1)是排列安装在车厢底板面上，槽口向上，各U型槽(1)均用分隔钢片(2)将其分成若干个气室(6)，在各U型槽(1)气室的内侧两边上端部固定安装角铁支架(3)，在角铁支架(3)上装钢板网(4)和透气帆布(5)；在U型槽(1)与另一条U型槽(1)之间相对应的气室(6)之间均用无缝钢管(7)串接联通，无缝钢管(7)一端与装在车厢外的泵气管(8)接通，在无缝钢管(7)与泵气管(8)连接处装有开关调节阀(9)，泵气管(8)另一端与气泵连接；槽口上盖(10)装在U型槽(1)的槽口上，在U型槽(1)的槽口顶部边缘与另一个U型槽的槽口顶部边缘之间的空间焊接有钢板作物枓层底板；所述的物料层设在车厢(11)气室层上部，车厢(11)是密封车厢，在车厢(11)顶部装有弧形盖(12)，弧形盖(12)开有进料口(13)，进料口(13)配有封口盖；在车厢(11)尾部安装有密封活动门(14)；在车厢(11)尾部底板没有U型槽(1)的位置开有漏斗形出料口(15)，在漏斗形出料口(15)下部装有开关阀门(16)。
2.根据权利要求1所述的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，其特征在于所 述的U型槽(1)的条数和大小是根据车厢的大小确定，U型槽(1)长度要比车厢长度要短 25mm-60mm，便于开设出料口(15)，U型槽(1)的条数是2_5条，每条U型槽(1)的长度为 3000mm-10000mm，宽度为150mm-600mm，U型槽(1)的两边高度为50mm-200mm ；分隔钢片(2) 的大小与U型槽(1)的高度和宽度相同，每条U型槽用分隔钢片(2)分隔成2-6个气室(6)。
3.根据权利要求1或2所述的可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，其特征在于 所述的角铁支架(3)的大小是Z 30X3-Z 60X5，是焊接固定在各U型槽(1)气室两边内侧距 离槽口上端边缘13mm-16mm处，在角铁支架(3)上安装并固定钢板网⑷和透气帆布(5)； 钢板网⑷和透气帆布(5)的大小与U型槽(1)的长度和宽度相同；钢板网⑷的网口宽 度为10mm-50mm，网口面积占钢网面积的50%，网口制成两排，品字排列；无缝钢管(7)的直 径是50mm-150mm，槽口上盖(10)的宽度比U型槽(1)宽18mm-22mm，长度与U型槽相同。
专利摘要提供一种可运载粉状物的厢式多用运输自卸车装置，包括发动机、自卸装置、气泵、车厢11等，车厢由气室层和物料层组成，气室层包括U型槽1和由钢片2将其分隔成的U型槽的气室6，装在U型槽气室两内侧上的角铁支架3，装在角铁支架上的钢板网4和透气帆布5，以及盖在U型槽上的槽口上盖10；各U型槽气室间用无缝钢管7相接并接通泵气管8供气；物料层在气室层上部，车厢为密封，车厢顶有弧形盖12和进料口13；车厢尾部装有密封活动门；在车厢尾部底板没有U型槽的位置开有漏斗形出料口15，出料口的下部有阀门16。本实用新型可运载粉状物又可运载其它货物，减少汽车空载几率，节省能源和人力资源，减少废气排放，减少货物的运输成本，提高汽车的利用率。
文档编号B60P1/16GK201646492SQ201020111228
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者刘寿远, 范旭辉, 莫国运, 陈晓光 申请人:莫国运;刘寿远;陈晓光;范旭辉