专利名称：一种汽车遮阳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可随时随地，并且方便的搭盖于汽车上方，用以遮蔽阳光，减 少汽车的直接日晒程度的汽车遮阳装置。
背景技术：
随着社会的不断进步，生活水平的不断提高，汽车是现今最常使用且方便的代步 交通工具，该使用虽然方便，但不使用停放时，却因体积的庞大占用空间，因此多数必须停 放于无遮阳遮雨的较大室外空间，尤其出门在外时，更是多停放于路边，而我国地处于热带 地区阳光强烈，汽车又为金属、塑胶所制成，内部并为密闭的空间，因此经长时间经阳光直 接照射后，会于内部产生高温与有害气体，且汽车的烤漆与配件亦容易损坏，而在此时要开 车时，通常需先将汽车的冷气与所有窗户开启，达到散热之目的后，才能开车，否则车内的 乘客会有酷热难耐的感受；如要避免日晒产生的高温，最直接的方式就是避免汽车日晒，如 停放于树阴或室内阴凉处，但毕竟该种有遮荫的场所有限且特定，并非随时随地均有。然而，目前市场上，有数种汽车专用的遮阳装置，但在这些不同种类的遮阳装置当 中，都具有同样的不足之处，即，大部分是采用外包式，包覆状罩于汽车的整个周缘及上方， 再利用于棚罩下方设置弹性绳略为束小于车底盘处，避免棚罩被风吹飞落，然而该种的棚 罩结构使用时，容易因风吹造成灰尘飞入棚罩内，当风再继续吹拂时，棚罩会与汽车烤漆间 产生拍打，而灰尘则成为介质摩擦烤漆，造成烤漆的损坏，且该种棚罩于包覆遮盖时非常的 不便，因此渐渐不被消费者所采用。因此，如何开发出一种既能在日常生活中能方便使用，又具有良好操控性和增大 遮阳范围的汽车遮阳装置，这已经成为业界较为迫切需要解决的一个问题。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在日常生活中能方便使 用，又具有良好操控性和增大遮阳范围的汽车遮阳装置，且生产成本较低。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的—种汽车遮阳装置，在汽车的后端下方内或前端下方内择一设置一遮阳装置，所 述遮阳装置包括遮阳片体，其中，所述遮阳装置还包括驱动机构、传动轴、转动轴、传动绳、 传动壳体和导轨，所述传动轴、转动轴和导轨设置在传动壳体内；所述遮阳片体的一端与传 动绳相连，所述传动绳的另一端与驱动机构相连，驱动机构通过传动轴和转动轴牵引传动 绳，控制遮阳片体的打开与关闭。进一步地，还设置有固定底板，所述固定底板设置在车顶上，所述传动壳体设置在 固定底板表面的外沿两侧。所述固定底板的尺寸长度与车顶长度相适应。进一步地，所述传动壳体上设置有装饰衬条，令整体外观更加美观实用。进一步地，所述固定底板的内表面设置有与车顶相连接的固定装置。作为优选方案，所述固定装置是磁条或吸盘。[0012]进一步地，所述车顶和前后风挡上还可以设置有垫膜，防止车顶受到磨损。作为优选方案，所述垫膜采用具有遮阳作用的防爆膜，以免对原车的玻璃造成磨 损。作为优选方案，所述遮阳片体是设置有防紫外线或电磁涂层的PC板，由柔性材料 制成。进一步地，可以在PC板边缘设置若干魔术贴或固定绳，令PC板与车本体无缝连接。作为优选方案，所述驱动机构是电动机或是具有回卷功能的蓄能弹性发条，具体 是设置在车体后部的尾箱内。本实用新型的有益效果是(1)操控性良好且具有大幅提高遮阳范围的功能，能 根据实际情况控制遮阳装置的开启与关闭；(2)组合安装操作方便，节省空间、装饰效果 好；(3)生产成本较低，实用性强，推广容易。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，并且可依照说明书的内容予以实施，为了让本实用新型的上述特征和优点能够更 明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1为本实用新型所述一种汽车遮阳装置的实施例1的结构示意图；图2为本实用新型所述传动壳体的的剖面图；图3为本实用新型图2所述传动壳体的纵向状态示意图；图4为本实用新型所述一种汽车遮阳装置设置在前后挡风玻璃上的使用状态示 意图。附图中标记分述如下1、固定底板；2、装饰衬条；3、前风挡；4、后风挡；5、电动机； 6、传动绳；7、传动壳体；8、导轨；9、PC板；10、传动轴；11、转动轴；12、橡胶膜。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图及较佳实施例，详细说明如后。实施例1如图1和图3所示，一种汽车遮阳装置，设置有一遮阳装置，所述遮阳装置包括遮 阳片体，其中，所述遮阳装置还包括电动机5、传动轴10、转动轴11、传动绳6、传动壳体7和 导轨8，所述传动轴10、转动轴11和导轨8设置在传动壳体7内；所述遮阳片体的一端与传 动绳6相连，所述传动绳6的另一端与电动机5相连，电动机5通过传动轴10和转动轴11 牵引传动绳6，控制遮阳片体的打开与关闭。所述的电动机5设置在车体后部的尾箱内。遮 阳片体9是由柔性材料制成的，具有防紫外线涂层的PC板。进一步地，还设置有固定底板1，所述固定底板1是金属或塑料制成，设置在车顶 上。传动壳体7则设置在固定底板1表面的外沿两侧。固定底板1的尺寸长度与车顶长度 相适应。传动壳体上设置有装饰衬条2，令整体外观更加美观实用。固定底板1的内表面设 置有与车顶相连接的吸盘。其下还可以设置有垫膜，防止车顶受到磨损。[0028]作为改进，可以在PC板边缘设置若干魔术贴或固定绳，令PC板与车本体无缝连接。实施例2如图4所示，作为对本实用新型所述的实施例1中的改进，在车体的前后挡风玻璃 处设置有橡胶膜12，是由透明材料制成。所述橡胶膜12通过设置在导轨8内的传动轴10 转动，具有延伸功能。能进一步根据需要全面覆盖各式形状和尺寸的挡风玻璃，实现无缝衔 接。实施例3作为对本实用新型所述的实施例2中的改进，所述的遮阳装置可以设置为内嵌 型，直接镶嵌在车顶的顶板上，节省了另外设置固定底板的构件，成本大为降低。在车顶的 顶板上设置具有延伸功能的导轨，与车顶相连接，形成一体化的结构。使用时，将固定底板1放在车辆特别是小轿车的车顶上，由吸盘固定在车顶上。进 而可以安装在前后风挡的侧边，整体构成一条直线，两侧相互平行设置。如实施例1的方案 中，所述的遮阳装置与汽车本体实现无缝衔接后，即使在风力较大时也可使用，并且不会对 玻璃造成磨损。它还能防止行车时蹦起的小石子对汽车挡风玻璃的损害，在夜间行车时，视 线也不受影响，可以很清楚的观察到车外的情况。在炎热的夏季，车顶的内部温度也是很高 的，车顶加装了一层遮阳装置后大部分温度都可以阻挡在外部，再加上设置在前后风挡上 的透明防紫外线PC板，可以把大部分的热量和紫外线阻挡在外部，节省了使用空调的油耗 同时也降低了对汽车的磨损，更有利于环境保护。另外，因为采用具体透明性质的材料，所 以也可以在白天行驶中使用该遮阳装置，减少了阳光的直晒。当设置在车体后部尾箱的电动机转动时，传动绳6牵动PC板的一端沿着导轨8向 前风挡3的下部运行。当运行到底部时传动绳6用力到最大使电动机5用力牵动导轨8横 向运行使PC板9拉伸橡胶膜紧贴在前风挡3上，当返回时电动机5向相反的方向转动连接 PC板9的另一端的传动绳6向相反的方向用力，因为去和回的传动绳6之间有一定的间距 所以向相反的方向转动时横向用力的传动绳6松开；因为有橡胶膜12，导轨8回到原点，PC 板9沿着导轨8直至回到起点。综上所述，本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在结构或功能上皆 有较大的改进，在技术上有显著的进步，并产生了良好及实用的效果，更加适于推广和使 用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。进一步地，更具有生产成本较低，且符合市场的需求， 具有很高的推广使用价值，发展空间巨大。显然上述实施例不是对本实用新型的限制，上述的一种汽车遮阳装置还可以有其 他许多变化。虽然已经结合上述例子详细讨论了本实用新型，但应该理解到业内专业人士 可以显而易见地想到的一些雷同，代替方案，均落入本实用新型权利要求所限定的保护范 围之内。
权利要求一种汽车遮阳装置，在汽车的后端下方内或前端下方内择一设置一遮阳装置，所述遮阳装置包括遮阳片体，其特征在于，所述遮阳装置还包括驱动机构、传动轴(10)、转动轴(11)、传动绳(6)、传动壳体(7)和导轨(8)，所述传动轴(10)、转动轴(11)和导轨(8)设置在传动壳体(7)内；所述遮阳片体的一端与传动绳(6)相连，所述传动绳(6)的另一端与驱动机构相连，驱动机构通过传动轴(10)和转动轴(11)牵引传动绳(6)，控制遮阳片体的打开与关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，还设置有固定底板(1)，所述固 定底板(1)设置在车顶上，所述传动壳体(7)设置在固定底板(1)表面的外沿两侧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述传动壳体(7)上设置有 装饰衬条⑵。
4.根据权利要求3所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述固定底板(1)的内表面设置 有与车顶相连的固定装置，所述固定装置是磁条或吸盘。
5.根据权利要求4所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳片体是设有防紫外线 或电磁涂层的PC板(9)。
6.根据权利要求5所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述驱动机构是电动机或蓄能 弹性发条，是设置在车体后部的尾箱内。
专利摘要本实用新型涉及一种可随时随地，并且方便的搭盖于汽车上方，用以遮蔽阳光，减少汽车的直接日晒程度的汽车遮阳装置。其中，所述遮阳装置还包括驱动机构、传动轴、转动轴、传动绳、传动壳体和导轨，所述传动轴、转动轴和导轨设置在传动壳体内；所述遮阳片体的一端与传动绳相连，所述传动绳的另一端与驱动机构相连，驱动机构通过传动轴和转动轴牵引传动绳，控制遮阳片体的打开与关闭。本实用新型在节省了使用空调的油耗同时也降低了对汽车的磨损，更有利于环境保护。
文档编号B60J3/00GK201626286SQ201020149029
公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者孟繁忠 申请人:孟繁忠