专利名称：内燃机车柴油机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车，尤其涉及一种内燃机车柴油机室。
背景技术：
柴油机是内燃机车的核心部件，为内燃机车提供动能。而柴油机室则是柴油机的 保护装置，对柴油机提供防护作用，是内燃机车的重要组成部分。传统的柴油机室由顶、两侧壁组成，其结构松散，不易组装。仅有防护柴油机功能， 且顶部无窗口，不便于维修，顶部平整，易打滑
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于维修保养、结构紧凑的内燃机车 柴油机室。为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是一种内燃机车柴油机室，包括钣金框架，所述框架两侧配装有活动门，所述框架顶部开 设有气窗，所述气窗与所述框架弹性连接，所述框架顶部外表面设置有凸点，所述活动门之 间采用铰链结构连接。根据本实用新型的另一个实施例，内燃机车柴油机室进一步包括所述气窗与所述 框架通过气弹簧连接。根据本实用新型的另一个实施例，内燃机车柴油机室进一步包括所述框架顶部还 设置有喇叭。根据本实用新型的另一个实施例，内燃机车柴油机室进一步包括所述气窗至少有 两个，且所述气窗均勻分布于框架顶部。根据本实用新型的另一个实施例，内燃机车柴油机室进一步包括所述活动门一端 与框架铰接，另一端与框架锁定连接。本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型能有效地对和谐机车柴油 机进行防护，能够方便地对柴油机进行维修、保养，通过防滑凸点，能有效防止维修人员在 框架顶部由于打滑而发生事故；本实用新型的气窗开启、关闭均十分方便，且关闭后能有效 地锁紧门板，不使其松脱，通过给顶部的喇叭传送压缩空气，使喇叭能正常鸣响。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；其中1、框架，2、活动门，3、气窗，4、凸点，5、喇叭。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关 的构成。如
图1所示，一种内燃机车柴油机室，包括钣金框架1，所述框架1两侧配装有活动 门2，所述框架1顶部开设有气窗3，所述气窗3与所述框架1弹性连接，所述框架1顶部外 表面设置有凸点4，所述活动门2之间采用铰链结构连接。
所述气窗3与所述框架1通过气弹簧连接，在气窗3开启后能够有效地防止其脱 落。所述框架1顶部还设置有喇叭5，通过喇叭5传送压缩空气，能够使得喇叭5正常鸣响。另外，所述活动门2 —端与框架1铰接，另一端与框架1锁定连接，有效保证活动 门2的正常开启与关闭，且在关闭后能够有效地将活动门2与框架1锁紧，使得其不易松 脱。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求一种内燃机车柴油机室，其特征在于包括钣金框架，所述框架两侧配装有活动门，所述框架顶部开设有气窗，所述气窗与所述框架弹性连接，所述框架顶部外表面设置有凸点，所述活动门之间采用铰链结构连接。
2.如权利要求1所述的内燃机车柴油机室，其特征在于所述气窗与所述框架通过气 弹簧连接。
3.如权利要求1所述的内燃机车柴油机室，其特征在于所述框架顶部还设置有喇叭。
4.如权利要求1所述的内燃机车柴油机室，其特征在于所述气窗至少有两个，且所述 气窗均勻分布于框架顶部。
5.如权利要求1所述的内燃机车柴油机室，其特征在于所述活动门一端与框架铰接， 另一端与框架锁定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机车柴油机室，包括钣金框架，所述框架两侧配装有活动门，所述框架顶部开设有气窗，所述气窗与所述框架弹性连接，所述框架顶部外表面设置有凸点，所述活动门之间采用铰链结构连接。本实用新型结构紧凑，方便组装，便于维修保养，顶部带有防滑结构。
文档编号B60K5/00GK201761344SQ20102024751
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者周晓明, 时勤明, 王建华 申请人:常州科兴铁路装备有限公司