专利名称：一种制动离合踏板机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动离合踏板机构。
背景技术：
现有的机动车辆上，安装的制动踏板和离合踏板，基本上都是分开安装的，这样在 生产的过程中，首先增加了生产的成本，在装配的过程中，也增加了安装的空间，且这样的 安装方式，使得两个踏板的维修频率过高，调节性不好。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新型的制动离 合踏板机构。为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施一种制动离合踏板机构，包括支架，所述的支架上通过离合回位扭簧安装有离合 踏杆，通过制动回位扭簧和衬垫安装有制动踏杆，其中，离合踏杆与支架之间通过衬套、螺 栓、螺母、垫圈和衬管连接；所述的离合踏杆和制动踏杆的末端黏合有踏板胶套。本实用新型的有益效果实用，生产成本低，将制动、离合两个机构布置在一个支 架上，结构紧凑，占用空间小，安装方便，节约整车装配时间；摩擦力小，噪声小，转动灵活， 使用寿命长；制动、离合踏杆间隙可方便调整，性能安全可靠。
图1，本实用新型的整体结构示意图。图2，本实用新型的A-A面结构示意图。
具体实施方式
一种制动离合踏板机构，包括支架1，所述的支架1上通过离合回位扭簧3安装有 离合踏杆4，通过制动回位扭簧7和衬垫6安装有制动踏杆8，其中，离合踏杆4与支架1 之间通过衬套9、螺栓、螺母、垫圈和衬管14连接，在具体的使用本实用新型的过程当中，首 先，将制动踏杆8 —端与制动总泵通过销轴相互连接，离合踏杆4 一端与离合总泵通过销轴 相互连接，当左脚踩下离合踏杆4的时候，带动离合总泵工作，实现离合器分离，松开离合 踏板，在离合回位扭簧回3弹力作用下离合踏杆4复位，离合器接合；右脚踩下制动踏杆8， 带动制动总泵工作，制动总泵传递液压能到制动分泵，驱动制动器工作，松开制动踏板，在 制动回位扭簧7回弹力作用下制动踏杆8复位，制动器复位，解除制动，实现离合和制动的 目的；所述的离合踏杆4和制动踏杆8的末端黏合有踏板胶套5，脚踩动的时候，增加了摩 擦力，使用更加方便，从而实现本实用新型的目的。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换，都是本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种制动离合踏板机构，包括支架(1)，其特征在于所述的支架(1)上通过离合回 位扭簧(3)安装有离合踏杆G)，通过制动回位扭簧(7)和衬垫(6)安装有制动踏杆(8)， 其中，离合踏杆(4)与支架(1)之间通过衬套(9)、螺栓、螺母、垫圈和衬管(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种制动离合踏板机构，其特征在于所述的离合踏杆(4) 和制动踏杆(8)的末端黏合有踏板胶套(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种制动离合踏板机构，包括支架，所述的支架上通过离合回位扭簧安装有离合踏杆，通过制动回位扭簧和衬垫安装有制动踏杆，其中，离合踏杆与支架之间通过衬套、螺栓、螺母、垫圈和衬管连接；所述的离合踏杆和制动踏杆的末端黏合有踏板胶套；本实用新型的有益效果实用，生产成本低，将制动、离合两个机构布置在一个支架上，结构紧凑，占用空间小，安装方便，节约整车装配时间；摩擦力小，噪声小，转动灵活，使用寿命长；制动、离合踏杆间隙可方便调整，性能安全可靠。
文档编号B60T7/06GK201842076SQ20102061257
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者潘贤顺 申请人:潘贤顺