专利名称：一种汽车自动遮阳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及遮阳工具，更具体地说是指一种汽车自动遮阳装置。
背景技术：
汽车遮阳伞是通过太阳伞防晒原理，按照汽车外形设计，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞。具有防晒隔热的功能，被广泛使用。炎炎夏日，人们经常需要将汽车停在户外，汽车在炎热的太阳底下晒的时间长了， 汽车车内温度就会很高，有时甚至超过50°C，再次用车时，虽然可以马上打开空调降温，但是起初还是会感到炎热无比，甚至可能弓丨起中暑。
实用新型内容本实用新型提供的一种汽车自动遮阳装置，其目的在于克服夏日户外汽车车内高温造成人们不适甚至中暑的缺点。本实用新型采用的技术方案如下一种汽车自动遮阳装置，包括设于汽车顶部左右两侧边缘的轨道、遮阳所用的帆布、设于帆布左右两侧可使帆布折叠且相互间活动连接的复数根支杆、一端设于轨道内且另一端与帆布连接的支撑杆，所述轨道延伸至汽车的后备箱，所述每个轨道内至少包括分别与帆布左右两端连接的两支撑杆，该两支撑杆的底部通过绳子连接，该绳子的两端连接驱动机构。所述每个轨道内的支撑杆为两根，每根支撑杆底部连接有与滑轨相适配的滑动块，每个轨道靠近前端的位置设有可阻挡前端支撑杆向前运动的限位部，每个轨道靠近后端的位置设有可使前端支撑杆通过且限制后端支撑杆通过的限位部。所述前端支撑杆连接的滑动块截面为底端设有缺口的方形结构，所述后端支撑杆连接的滑动块截面为方形结构，所述轨道靠近后端位置的限位部为与上述缺口相适配的凸部。所述前端支撑杆及后端支撑杆连接的滑动块的截面均为圆形结构，后端支撑杆上连接的滑动块靠近底部的位置设有一凸部，所述轨道靠近后端位置的限位部为可阻挡上述凸部前进且可使前端支撑杆通过的另一凸部。所述后端支撑杆连接的滑动块上连接一与滑轨后端连接的弹簧。所述驱动机构包括驱动电机及与驱动电机连接的减速器，该减速器通过转轴与上述绳子连接。所述汽车后备箱的位置上设有可放置帆布、支杆、支撑杆的箱体，该箱体与后备箱一体成型，且箱盖可沿着车头到车尾的方向打开。所述汽车内设有驱动机构、箱体的控制开关及安全控制装置，该安全控制装置与所述控制开关及汽车发动电路连接。[0014]所述左侧的支杆间通 过支撑转轴连接，所述右侧的支杆间通过支撑转轴连接。所述轨道靠近后备箱的位置向后备箱内侧倾斜。通过上述对本实用新型的描述可知，和现有的技术相比，本实用新型的优点在于1、该汽车遮阳装置通过驱动机构带动绳子，并带动支撑杆在轨道内滑动，进而使帆布打开或合上，减少了太阳对汽车的直接照射，降低了汽车的温度，同时减少了车内空调的使用，节约能源。2、由于车内设有驱动机构及箱体的控制开关，因此使用者将车停下来后，如果外界太阳过大，可按动相应的控制开关，将后备箱上的箱体打开，启动驱动机构，使帆布打开即可，使用方便，再次用车时，按动相应的按钮，使箱体打开，并将帆布合上，存放在箱体内， 不占用额外的空间，不影响汽车的外观。3、该汽车遮阳装置结构简单，容易实现，使用方便，随着汽车使用人员越来越多， 该遮阳装置将被越来越多的人使用，应用前景广阔。
图1是汽车遮阳装置使用状态结构示意图；图2是将帆布折叠的结构示意图；图3是将遮阳装置放入箱体内的结构示意图图4是将箱体的箱盖合上的结构示意图；图5是图1中不同方向的结构示意图；图6是后端支撑杆与汽车顶部边缘轨道的连接关系结构剖视图；图7是前端支撑杆经过轨道后端限位部的结构示意图；图8是后端支撑杆与靠近汽车后备箱处的轨道的连接关系结构剖视图；图9是前端支撑杆与靠近汽车后备箱处的轨道的连接关系结构剖视图；图10是帆布打开时，支杆与帆布的连接关系结构剖视图；图11是帆布合上时，支杆与帆布的连接关系结构剖视图；图12为该实用新型的结构框图；图13是实施例二中后端支撑杆与汽车顶部边缘轨道的连接关系结构剖视图；图14是实施例二中前端支撑杆经过轨道后端限位部的结构示意图。
具体实施方式
实施例一参考图1、图2、图3、图4、图5、图10、图11。一种汽车自动遮阳装置，包括设于汽车顶部左右两侧边缘的轨道1、遮阳所用的帆布2、设于帆布2左右两侧可使帆布2折叠且相互间活动连接的复数根支杆3、一端设于轨道1内且另一端与帆布2连接的支撑杆41、 42，支撑杆41、42分别与帆布2的前后两端连接，轨道1延伸至汽车的后备箱，且在靠近后备箱的位置向后备箱内侧倾斜，使支撑杆41、42可放入后备箱内，支杆3间通过转轴31连接。参考图1、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12，支撑杆41的设于轨道1内的一端上设有滑动块91，该滑动块91的截面为圆形且靠近底部的位置上设有一凸部911，滑动块91通过一弹簧912与轨道1的后端连接；支撑杆42设于轨道1内的一端上设有滑动块 92，该滑动块92截面为圆形，轨道1靠近前端的位置上设有一限制支撑杆42向前运动的方形限位部(图中未示出)，轨道1靠近后端的位置上设有一阻挡凸部911向前运动且可使支撑杆42向前运动的限位部11。滑动块91、92通过绳子5连接，绳子5设于轨道1内，该绳子5的两端连接驱动机构6，驱动机构6包括驱动电机61及与驱动电机61连接的减速器62，减速器62通过转轴与绳子5连接。汽车后备箱的位置上设有可放置帆布2、支杆3、支撑杆41、42的箱体7，该箱体7与后备箱一体成型，且箱盖可沿着车头到车尾的方向打开。为了方便使用者使用，汽车内设有驱动电机61及箱体7的控制开关8，同时为了使自动遮阳装置使用更加安全，车内设有安全控制装置01，该安全控制装置01与控制开关 8及汽车发动电路连接，当汽车发动时，安全控制装置01控制汽车自动遮阳装置，使控制开关8无法启动驱动电机61及箱体7，只有当汽车发动机停止工作时才可以正常使用汽车自动遮阳装置。一种汽车自动遮阳装置的使用过程如下参考图1至图12，使用者停下车时，如果外界太阳过大，可按动车内控制开关8，将后备箱上的箱体7的箱盖打开，启动驱动电机61， 带动绳子5，并进而带动支撑杆41、42在轨道1上滑动，在绳子5的拉动下，支撑杆41、42向前运动，支撑杆42通过限位部11 ；当支撑杆41到达限位部11时，停止向前运动，在限位部 11及弹簧912的作用下，支撑杆41固定，在绳子5的拉动下，支撑杆42继续向前运动，到达前端限位部时，驱动电机61停止，此时帆布2正好打开；当停止使用遮阳装置时，按动控制开关8，使箱体7的箱盖打开，启动驱动电机61，带动绳子5，并进而带动支撑杆41、42在轨道1上滑动，在绳子5的拉动下，支撑杆42向后运动，使帆布2合上，经过限位部11并与支撑杆41同时向后运动，压缩弹簧912，当支撑杆41、42到达箱体7内时，驱动电机61停止工作，并将箱体7的箱盖合上，此时，支撑杆41、42及帆布2均存放在箱体7内。该汽车自动遮阳装置不占用汽车额外的空间，同时也不影响汽车外观，实用性强。实施例二该实施例与实施例一大致相同，参考图13、图14，只是将滑动块91、92由原来的剖面为圆形变成方形，同时滑动块92底部设有缺口 921，轨道1靠近后端的位置设有可使滑动块92通过且阻挡滑动块91通过的后端限位部11。上述仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的设计构思并不局限于此， 凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
权利要求1.一种汽车自动遮阳装置，其特征在于包括设于汽车顶部左右两侧边缘的轨道、遮阳所用的帆布、设于帆布左右两侧可使帆布折叠且相互间活动连接的复数根支杆、一端设于轨道内且另一端与帆布连接的支撑杆，所述轨道延伸至汽车的后备箱，所述每个轨道内至少包括分别与帆布左右两端连接的两支撑杆，该两支撑杆的底部通过绳子连接，该绳子的两端连接驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述每个轨道内的支撑杆为两根，每根支撑杆底部连接有与滑轨相适配的滑动块，每个轨道靠近前端的位置设有可阻挡前端支撑杆向前运动的限位部，每个轨道靠近后端的位置设有可使前端支撑杆通过且限制后端支撑杆通过的限位部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述前端支撑杆连接的滑动块截面为底端设有缺口的方形结构，所述后端支撑杆连接的滑动块截面为方形结构，所述轨道靠近后端位置的限位部为与上述缺口相适配的凸部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述前端支撑杆及后端支撑杆连接的滑动块的截面均为圆形结构，后端支撑杆上连接的滑动块靠近底部的位置设有一凸部，所述轨道靠近后端位置的限位部为可阻挡上述凸部前进且可使前端支撑杆通过的另一凸部。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述后端支撑杆连接的滑动块上连接一与滑轨后端连接的弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述驱动机构包括驱动电机及与驱动电机连接的减速器，该减速器通过转轴与上述绳子连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述汽车后备箱的位置上设有可放置帆布、支杆、支撑杆的箱体，该箱体与后备箱一体成型，且箱盖可沿着车头到车尾的方向打开。
8.根据权利要求7所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述汽车内设有驱动机构、箱体的控制开关及安全控制装置，该安全控制装置与所述控制开关及汽车发动电路连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述左侧的支杆间通过支撑转轴连接，所述右侧的支杆间通过支撑转轴连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车自动遮阳装置，其特征在于所述轨道靠近后备箱的位置向后备箱内侧倾斜。
专利摘要本实用新型提供的一种汽车自动遮阳装置，包括设于汽车顶部左右两侧边缘的轨道、遮阳所用的帆布、设于帆布左右两侧可使帆布折叠且相互间活动连接的复数根支杆、一端设于轨道内且另一端与帆布连接的支撑杆，所述轨道延伸至汽车的后备箱，所述每个轨道内至少包括分别与帆布左右两端连接的两支撑杆，该两支撑杆的底部通过绳子连接，该绳子的两端连接驱动机构。该汽车遮阳装置通过驱动机构带动绳子，带动支撑杆在轨道内滑动，进而使帆布打开或合上，减少了太阳对汽车的直接照射，同时也降低了汽车的温度，减少了车内空调的使用，更加节约能源。
文档编号B60J11/04GK202115319SQ20112024653
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日
发明者陈晶雅 申请人:陈晶雅