专利名称：一种干混砂浆运输车卸料装置及干混砂浆运输车的制作方法
技术领域：
一种干混砂浆运输车卸料装置及干混砂浆运输车技术领域[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种干混砂浆运输车卸料装置和干混砂浆运输车。
背景技术：
[0002]在工程建设中，干混砂浆运输车主要用于运输以及输送粉粒混合物料。常用的粉粒混合物料是由河沙和水泥按照一定比例组成，其卸料方式采用气力输送方式。这种卸料方式虽然具有卸料速度快、卸料全过程为自动卸料从而减轻了工人的劳动强度，提高卸料效率。但是，这些粉粒混合物料在卸料的过程中会同输送管道之间发生摩擦，从而影响输送管道的使用。而河沙硬度高、耐磨性好，对输送管道的影响极为明显。在高速卸料过程中，河沙与卸料管道接触频繁，且为碰撞接触，特别在弯管处和管路交叉处，极易造成管道磨损。[0003]当前，市场上的干混砂浆运输车的卸料管道均采用焊接式大尺寸整体结构，制作难度大，装配效率低，维修成本高。此外，对于弯管处和管路交叉处等易磨损处无耐磨加强结构，耐磨性能差、卸料管道使用寿命低、且更换不方便。例如现有技术中包括一种卸料装置，该装置为整体焊接结构，且无耐磨加强板结构，耐磨性能差，卸料装置使用寿命短，整体尺寸大，不便于制作和安装。[0004]综上，目前市场上的干混砂浆运输车的卸料装置，主要存在以下缺点前、后卸料管采用焊接方式焊接成大尺寸整体结构，加工精度低、制作难度大、装配精度低，需现场调整焊接，制作效率低。[0005]因此，在干混砂浆运输车市场中，急需提供一种制作简便、装配精度高、无需现场调整焊接，制作效率高的干混砂浆运输车卸料装置以解决现有的卸料装置制作难度高、制作效率低以及装配精度低的技术问题。实用新型内容[0006]本实用新型提出一种干混砂浆运输车卸料装置以解决现有的卸料装置存在的如下技术难题整体焊接结构加工精度低、制作困难、装配效率低。[0007]本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的[0008]一种干混砂浆运输车卸料装置，包括前卸料管、后卸料管以及连接所述前卸料管、 后卸料管的中间连接管，其特征在于所述前卸料管、后卸料管与所述中间连接管之间的连接均为可拆卸连接。[0009]优选地，所述前卸料管包括与所述中间连接管连通的弧形管，所述弧形管的外弧管壁上设置有耐磨加强板。[0010]优选地，所述后卸料管包括主管及连接于主管的管壁并与主管连通的支管，所述主管管壁上与支管连接处相对的位置上设置有耐磨加强板。[0011]优选地，所述耐磨加强板为可拆装地设置于所述前卸料管或后卸料管上。[0012]优选地，所述前卸料管上设有助吹管，所述助吹管与所述中间连接管同轴。[0013]优选地，所述前卸料管包括弧形管及前入口管，所述弧形管的一端与所述中间连接管连通，另一端与所述前入口管连通，所述弧形管与前入口管的其一上设置有蝶阀。[0014]优选地，所述后卸料管包括主管、连接于主管的管壁并与主管连通的支管及与所述支管连通的后入口管，所述支管与所述后入口管的其一上设置有蝶阀。[0015]优选地，所述前卸料管、后卸料管与所述中间连接管之间的连接均为法兰连接。[0016]优选地，所述中间连接管为两端设有圆法兰结构的直管，以便于通过旋转所述中间连接管来调整管道中输送的物料同中间连接管的接触面从而更换易磨损面位置。[0017]本实用新型还包括一种采用了上述本实用新型的卸料装置的干混砂浆运输车，所述运输车还包括粉罐，其特征在于所述前卸料管、后卸料管均与所述粉罐连通。[0018]本实用新型的有益效果包括[0019]前卸料管、后卸料管和中间连接管均采用可拆卸连接的方式组装，避免了整体焊接式的大尺寸结构，从而保证了小尺寸的加工精度，降低了制作难度，提高了装配精度和效率，维修方便，提高了加工效率和质量；更进一步地，所述前卸料管、后卸料管和中间连接管采取通过法兰连接的模块化结构，且各模块之间采用法兰连接，从而使得组装更加方便；[0020]前卸料管的易磨损侧如弧形管外壁处设置有耐磨加强板，耐磨性能显著提高，延长了前卸料管的使用寿命，且维护方便；[0021]后卸料管的易磨损侧如主管管壁上与支管连接处相对的位置处设置有耐磨加强板，耐磨性能得到显著提高，且后卸料管模块尺寸较小，便于安装卸料软管；[0022]中间连接管的两端为圆法兰结构，可定期调整旋转位置，即定期更换易磨损面位置，避免中间连接管的偏磨现象，延长使用寿命。
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0024]图1为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的主视图；[0025]图2为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的俯视图；[0026]图3为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的前卸料管模块的主视图；[0027]图4为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的前卸料管模块的俯视图；[0028]图5为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的后卸料管模块的主视图；[0029]图6为本实用新型所述干混砂浆运输车卸料装置的后卸料管模块的俯视图。[0030]图中[0031]1、法兰；2、蝶阀；3、耐磨加强板；4、后卸料管；5、中间连接管；6、圆法兰；7、耐磨加强板；8、助吹管；9、蝶阀；10、前入口管；11、法兰；12、前卸料管；13、圆法兰；14、圆法兰； 15、圆法兰；16、后入口管。
具体实施方式
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0033]根据说明书附图1-6，本实用新型所述的干混砂浆运输车卸料装置，包括前卸料管 12、后卸料管4以及连接所述前卸料管12、后卸料管4的中间连接管5，所述前卸料管12、后卸料管4与所述中间连接管5之间的连接均为可拆卸连接。[0034]进一步地，为了解决现有卸料装置耐磨性能差、使用寿命短的缺陷，所述前卸料管 12包括与所述中间连接管5连通的弧形管，所述弧形管的外弧管壁上设置有耐磨加强板7。 所述后卸料管4包括主管及连接于主管的管壁并与主管连通的支管，所述主管管壁上与支管连接处相对的位置上设置有耐磨加强板3。所述耐磨加强板7、3为可拆装地设置于所述前卸料管12或后卸料管4上。[0035]所述前卸料管12包括弧形管及前入口管，所述弧形管的一端与所述中间连接管5 连通，另一端与所述前入口管连通，所述弧形管与前入口管的其一上设置有蝶阀9。[0036]所述后卸料管4包括主管、连接于主管的管壁并与主管连通的支管及与所述支管连通的后入口管，所述支管与所述后入口管的其一上设置有蝶阀2。[0037]所述前卸料管12、后卸料管4与所述中间连接管5之间的连接均为法兰连接。[0038]现有卸料装置的前卸料管与后卸料管之间的连接管有偏磨现象，即一面已磨损， 而其他面完好，使用效率低，且更换困难。为了可以定期调换中间连接管5同通道中输送物料的接触面从而定期更换易磨损面位置，从而避免中间连接管5的偏磨现象，以延长整个卸料装置的使用寿命，所述中间连接管5的两端设有圆法兰13、14，且所述中间连接管5为直管。[0039]为了有利于中间连接管5通道内的物料传输，所述前卸料管12的下端设有助吹管 8，所述助吹管8与所述中间连接管5同轴。[0040]在一些实施例中，所述卸料装置采用模块化设计方法。例如由前卸料管12、耐磨加强板7、助吹管8、圆法兰11和圆法兰13组合焊接而成前卸料管模块。[0041]由后卸料管4、法兰1、耐磨加强板3和圆法兰15组合焊接而成后卸料管模块。[0042]由连接管5、圆法兰6和圆法兰14组合焊接而成中间连接管模块。[0043]通过螺栓及法兰可将上述模块中的至少一个同其他组件连接而成所述卸料装置。[0044]在某一优选实施例中，为了各模块之间便于拆装，所述卸料装置由所述前卸料管模块、中间连接管模块和后卸料管模块之间通过螺栓经由各自的法兰连接而成。[0045]本实用新型所述卸料装置的前侧卸料过程为打开蝶阀9，混料先后经过前入口管10、蝶阀9、前卸料管12，并在助吹管8的助吹作用下将物料输送至中间连接管5，并经后卸料管4输送至目的地。[0046]本实用新型所述卸料装置的后侧卸料过程为打开蝶阀2，物料先后经过后入口管16、蝶阀2、后卸料管4，并与前侧输送过来的物料汇合经后卸料管4输送至目的地。[0047]本实用新型还包括一种采用了上述本实用新型的卸料装置的干混砂浆运输车，所述运输车还包括粉罐，其中，所述前卸料管12、后卸料管4均与所述粉罐连通。[0048]当然应意识到，虽然通过本实用新型的示例已经进行了全面的描述，但是对本实用新型做出的将对本领域的技术人员显而易见的这样和其他的改进及改变应认为落入如本文提出的本实用新型宽广范围内。[0049] 因此，尽管本实用新型已经参照了优选的实施方式进行描述，但是，其意并不是使具新颖性的设备由此而受到限制，相反，其旨在包括符合上述公开部分、权利要求的任意组合，以及其广阔范围之内的各种改进和等同修改。
权利要求1.一种干混砂浆运输车卸料装置，包括前卸料管(12)、后卸料管以及连接所述前卸料管(12)、后卸料管(4)的中间连接管(5)，其特征在于所述前卸料管(12)、后卸料管 ⑷与所述中间连接管(5)之间的连接均为可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述前卸料管(12)包括与所述中间连接管( 连通的弧形管，所述弧形管的外弧管壁上设置有耐磨加强板(7)。
3.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述后卸料管(4)包括主管及连接于主管的管壁并与主管连通的支管，所述主管管壁上与支管连接处相对的位置上设置有耐磨加强板(3)。
4.如权利要求2或3所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述耐磨加强板 (7,3)为可拆装地设置于所述前卸料管(12)或后卸料管(4)上。
5.如权利要求2或3所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述前卸料管(5) 上设有助吹管(8)，所述助吹管(8)与所述中间连接管(5)同轴。
6.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述前卸料管(12)包括弧形管及前入口管，所述弧形管的一端与所述中间连接管( 连通，另一端与所述前入口管连通，所述弧形管与前入口管的其一上设置有蝶阀。
7.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述后卸料管(4)包括主管、连接于主管的管壁并与主管连通的支管及与所述支管连通的后入口管，所述支管与所述后入口管的其一上设置有蝶阀。
8.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述前卸料管(12)、后卸料管(4)与所述中间连接管( 之间的连接均为法兰连接。
9.如权利要求1所述的干混砂浆运输车卸料装置，其特征在于所述中间连接管(5) 为两端设有圆法兰结构的直管。
10.一种干混砂浆运输车，包括粉罐及卸料装置，其特征在于所述卸料装置为权利要求1-9中任一项的卸料装置，所述前卸料管(12)、后卸料管(4)均与所述粉罐连通。
专利摘要本实用新型公开了一种干混砂浆运输车卸料装置，包括前卸料管、后卸料管以及连接所述前卸料管、后卸料管的中间连接管，其特征在于所述前卸料管、后卸料管与所述中间连接管之间的连接均为可拆卸连接。所述中间连接管为两端设有圆法兰的直管，以便于通过旋转所述中间连接管来更换易磨损面位置。本实用新型还公开了一种采用了上述的卸料装置的干混砂浆运输车。本实用新型的有益效果制作简便、使用效率高、使用寿命长。
文档编号B60P3/16GK202294466SQ201120398909
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者刘宏, 刘昭, 李敏 申请人:三一重工股份有限公司