专利名称：一种高性能子午线轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种子午线轮胎，特别涉及一种矿产运输等大型车辆使用的载重子午线轮胎。
背景技术：
现有技术中矿产运输等大型车辆使用的载重子午线轮胎包括外胎、内胎与垫带。其外胎包括胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈与内衬层，在外胎的胎圈与轮辋结合时，垫带位于内胎与轮辋之间，内胎的气门嘴穿过开设在垫带与轮辋圆周中心线上的气门嘴通孔。上述载重子午线轮胎，其带束层按从内到外的次序依次是一号带束层、二号带束层与三号带束层，其中一号带束层采用规格为3*0. 20+6*0. 35HT的钢丝制成，二号带束层采用规格为3*0. 20+6*0. 35HT的钢丝制成，三号带束层采用规格为3*0. 30的钢丝制成，上述胎体采用规格为3+9+15*0. 175HT的钢丝制成，上述垫带的厚度为9mm。前述大型车辆在运输过程中，还有相当部分的混合路况与矿山路况，上述载重子午线轮胎由于选用材料及结构方面的限制，在强度等方面不太适于混合路况与矿山路况。因此，有必要研制一种用于矿产运输等大型车辆的载重子午线轮胎，使其既适于长途路况，又适于混合路况、矿山路况等特殊路况。
实用新型内容本实用新型的任务在于解决现有技术中矿产运输车辆使用的载重子午线轮胎存在的技术缺陷，提供一种高性能子午线轮胎。其技术解决方案是一种高性能子午线轮胎，包括外胎、内胎与垫带；上述外胎包括胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈与内衬层，在外胎的胎圈与轮辋结合时，垫带位于内胎与轮辋之间；上述带束层按从内到外的次序依次是一号带束层、二号带束层与三号带束层，在上述三号带束层外层面的两侧设置有0度带束层。上述一号带束层与二号带束层是采用规格为3+8*0. 33HT的钢丝帘线制成的，三号带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的；上述0度带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的；上述胎体是采用规格为1+6+12*0. 225HT的钢丝帘线制成的。上述垫带的厚度为13_。上述垫带在平铺展开时的宽度为280mm。上述垫带，在底部的两个顶角处采取向内凹进的弧形过渡。上述内胎的气门嘴穿过开设在垫带与轮辋靠近胎圈处的气门嘴通孔。本实用新型具有以下有益技术效果本实用新型经初步验证，其带束层安全倍数可由现有技术中的6. 7倍提高至8. 5倍以上，胎体的安全倍数由7. 1倍提高至8. 8倍以上。此外，垫带的增厚加宽设计，使胎圈的胎趾在超载状态下不会翘起，内支撑作用明显，为防止垫带在高载荷作用下产生破损或挤压变形，垫带厚度远远超过现有技术中垫带的厚度，垫带的底部采用非直线型过渡设计，以缓冲载荷所带来的压力。本实用新型不仅适用于长途路况，还特别适用于混合路况和矿山路况。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图，示出了断面结构。图2为
图1方式中外胎的结构原理示意图，示出了断面结构。
具体实施方式
结合
图1与图2，一种高性能子午线轮胎，包括外胎1、内胎2与垫带3。上述外胎包括胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈与内衬层，在外胎的胎圈与轮辋5结合时，垫带位于内胎与轮辋之间。上述带束层按从内到外的次序依次是一号带束层101、二号带束层102与三号带束层103，其中一号带束层与二号带束层是采用规格为3+8*0. 33HT的钢丝帘线制成的，三号带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的。在上述三号带束层外层面的两侧设置有0度带束层104，0度带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的。上述胎体是采用规格为1+6+12*0. 225HT的钢丝帘线制成的。上述3+8*0. 33HT的钢丝帘线，具体结构为中间为一股根数为3根的直径为0. 38mm的高强度钢丝帘线，外面包裹缠绕8根直径为0. 38mm的高强度钢丝。3*7*0. 20HE的钢丝帘线由三小股钢丝帘线组成，每小股钢丝帘线由7根直径为0. 20mm的高伸长率钢丝组成。1+6+12*0. 225HT的钢丝帘线由三层钢丝缠绕而成，最内层由一根直径为0. 225mm的高强度钢丝组成，中间一层由6根直径为0. 225mm的高强度钢丝缠绕包裹在最内层上，最外层由12根直径为0. 225mm的高强度钢丝缠绕包裹在中间层上。上述方式中，垫带的厚度L为13mm。上述垫带在平铺展开时的宽度为280mm。上述垫带，在底部的两个顶角处301、302采取向内凹进的弧形过渡。上述方式中，内胎的气门嘴4穿过开设在垫带与轮辋靠近胎圈处的气门嘴通孔。上述提及的安全倍数是指轮胎强度系数，1倍等于轮胎在标准气压、标准负载条件下轮胎承受的强度。上述方式中未述及的相关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。上述的变化方式均应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种高性能子午线轮胎，包括外胎、内胎与垫带；上述外胎包括胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈与内衬层，在外胎的胎圈与轮辋结合时，垫带位于内胎与轮辋之间；其特征在于所述带束层按从内到外的次序依次是一号带束层、二号带束层与三号带束层，在上述三号带束层外层面的两侧设置有0度带束层。
2.根据权利要求1所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述一号带束层与二号带束层是采用规格为3+8*0. 33HT的钢丝帘线制成的，三号带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的；所述0度带束层是采用规格为3*7*0. 20HE的钢丝帘线制成的；所述胎体是采用规格为1+6+12*0. 225HT的钢丝帘线制成的。
3.根据权利要求2所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述3+8*0.33HT的钢丝帘线，中间为一股数量为3根的直径为0. 38mm的高强度钢丝帘线，外面包裹缠绕8根直径为0. 38mm的高强度钢丝；所述3*7*0. 20HE的钢丝帘线由三小股钢丝帘线组成，每小股钢丝帘线由7根直径为0. 20mm的高伸长率钢丝组成；所述1+6+12*0. 225HT的钢丝帘线由三层钢丝缠绕而成，最内层由一根直径为0. 225mm的高强度钢丝组成，中间一层由6根直径为0. 225mm的高强度钢丝缠绕包裹在最内层上，最外层由12根直径为0. 225mm的高强度钢丝缠绕包裹在中间层上。
4.根据权利要求1所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述垫带的厚度为13mm。
5.根据权利要求4所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述垫带在平铺展开时的宽度为^Omm。
6.根据权利要求1所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述垫带，在底部的两个顶角处采取向内凹进的弧形过渡。
7.根据权利要求1所述的高性能子午线轮胎，其特征在于所述内胎的气门嘴穿过开设在垫带与轮辋靠近胎圈处的气门嘴通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种高性能子午线轮胎，包括外胎、内胎与垫带；外胎包括胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈与内衬层，在外胎的胎圈与轮辋结合时，垫带位于内胎与轮辋之间；特征是带束层按从内到外的次序依次是一号带束层、二号带束层与三号带束层，其中一号带束层与二号带束层是采用规格为3+8*0.33HT的钢丝帘线制成的，三号带束层是采用规格为3*7*0.20HE的钢丝帘线制成的。本实用新型不仅适用于长途路况，还特别适用于混合路况和矿山路况。
文档编号B60C9/18GK202337186SQ20112045196
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者戚顺清, 林向阳, 沙淑芬, 陈守祥, 黄义钢 申请人:青岛双星轮胎工业有限公司