专利名称：分动器推力杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于中、重型汽车的分动器推力杆，尤其涉及一种可调的分动器推力杆。
背景技术：
现在汽车上所用的分动器推力杆，均为整体焊接式，推力杆的长度不可调，不同的车辆由于分动器安装位置的不同，其推力杆长度也不相同，车型较多时，推力杆的种类也较多，备件的储备供应较困难。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种可调的分动器推力杆，以通过调整推力杆的长度来适应不同车辆对分动器推力杆长度不同的需求，实现总成部件的通用化，减少车辆的备件储备及维修保障费用。本实用新型的分动器推力杆包括两个连接支座、两个锁紧螺母、调整杆；在调整杆的两端分别形成有内螺纹部；所述两个连接支座分别形成有外螺纹部； 所述调整杆通过其两端的内螺纹部分别与连接支座的外螺纹部相结合，使得调整杆的每端结合有一个连接支座；所述两个锁紧螺母中的一个与所述连接支座中的一个的外螺纹部相结合；所述两个锁紧螺母中的另一个与所述连接支座中的另一个的外螺纹部相结合，以紧固所述连接支座与调整杆。优选地，所述调整杆中部形成有孔。优选地，所述连接支座的外螺纹部形成为预定长度。由于本实用新型的分动器推力杆长度可调，可实现分动器的准确安装定位，满足不同车辆的安装要求，减少备件储备；连接支座及锁紧螺母可重复使用，可降低车辆的维修使用成本；车辆使用过程中当橡胶件磨损时，可通过推力杆的长度调整补偿橡胶磨损量。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图1为本实用新型的分动器推力杆的分解立体示意图；附图标记说明1、连接支座；2、锁紧螺母；3、调整杆。
具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型进行详细说明。如图1所示，本实用新型的分动器推力杆主要由两个连接支座1、两个锁紧螺母2 以及调整杆3组成。[0015]连接支座1的一端形成有外螺纹部。调整杆3两端分别形成有内螺纹部。通过调节杆3的内螺纹部与连接支座1的外螺纹部相结合，调整杆3的每个内螺纹部结合有一个连接支座1。连接支座1的外螺纹部上进一步结合有锁紧螺母2，在整个推力杆的长度调整适当后，通过锁紧螺母2进行紧固锁死。由于外螺纹部具有预定长度，因此，可以根据具体需要进行调整推力杆的长度。调整杆3形成有孔，以方便调整推力杆长度。该孔可以是圆形，也可以是其他形状，比如矩形、三角形、椭圆形等。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种分动器推力杆，其特征在于包括两个连接支座、两个锁紧螺母、调整杆； 在调整杆的两端分别形成有内螺纹部；所述两个连接支座分别形成有外螺纹部；所述调整杆通过其两端的内螺纹部分别与连接支座的外螺纹部相结合，使得调整杆的每端结合有一个连接支座；所述两个锁紧螺母中的一个与所述连接支座中的一个的外螺纹部相结合；所述两个锁紧螺母中的另一个与所述连接支座中的另一个的外螺纹部相结合，以紧固所述连接支座与调整杆。
2.如权利要求1所述的分动器推力杆，其特征在于 所述调整杆中部形成有孔。
3.如权利要求1所述的分动器推力杆，其特征在于 所述连接支座的外螺纹部形成为预定长度。
专利摘要一种分动器推力杆，其特征在于包括两个连接支座、两个锁紧螺母、调整杆；在调整杆的两端分别形成有内螺纹部；所述两个连接支座分别形成有外螺纹部；所述调整杆通过其两端的内螺纹部分别与连接支座的外螺纹部相结合，使得调整杆的每端结合有一个连接支座；所述两个锁紧螺母中的一个与所述连接支座中的一个的外螺纹部相结合；所述两个锁紧螺母中的另一个与所述连接支座中的另一个的外螺纹部相结合，以紧固所述连接支座与调整杆。由于本实用新型的分动器推力杆长度可调，可实现分动器的准确安装定位，满足不同车辆的安装要求，减少备件储备。
文档编号B60K17/344GK202319907SQ201120451359
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者缪菊平 申请人:陕西重型汽车有限公司