专利名称：上、下横臂支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车底盘领域，特别是ー种可提高车辆舒适性的上、下横臂支架
。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，外出旅游的人对旅游客车的要求也越来越高，不 但要求可靠性高、动カ性强外，对客车的稳定性和舒适性要求也越来越高。为了增加旅游客车的稳定性和舒适性，客车厂家纷纷采用前独立悬架。而独立悬架的安装对独立悬架性能能否正常发挥作用起着非常重要作用。为保证客车运行稳定性，独立悬架要求安装后与纵向垂直面有ー个2. 5度的后倾角。现有安装方式是采用车架整体倾斜布置，这样车架结构复杂，车架可靠性也不如垂直布
置可靠。
发明内容本实用新型所的目的是提供ー种即保证独立悬架安装后有ー个2. 5度的后倾角，又保证车架垂直布置且不倾斜的上、下横臂支架总成。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是ー种上、下横臂支架总成，它至少包括与纵向垂直面呈2. 5度夹角的上、下横臂支架的安装座，其特征是车架垂直布置，上横臂支架安装座通过两端的上横臂支架连接部与车架固定连接，下横臂支架安装座通过两端的下横臂支架连接部与车架固定连接，上横臂支架连接部以及下横臂支架连接部均为水平设置。所述的上横臂支架连接部与上横臂支架安装座之间夹角为172度。所述的下横臂支架连接部与下横臂支架安装座的延伸线段夹角为2. 5度。本实用新型的有益效果是上横臂支架以及下横臂支架的安装座段倾斜2. 5度，而两端与车架连接部分设计为水平，与车架焊接后车架不用傾斜。车架结构简単，方便制造，从而提高整车可靠性。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进ー步说明。图I是本上、下横臂支架总成整体结构示意图；图2是上横臂支架总成结构示意图；图3是下横臂支架总成结构示意图；图中1、上横臂支架；2、下横臂支架；3、车架；4、上横臂支架安装座；5、上横臂支架连接部；6、下横臂支架安装座；7、下横臂支架连接部。
具体实施方式
如图I的本上、下横臂支架总成整体结构示意图所示；它至少包括与纵向垂直面呈2. 5度夹角的上、下横臂支架的安装座，本发明的车架3采用垂直布置，上横臂支架安装座4通过两端的上横臂支架连接部5与车架3固定连接,下横臂支架安装座6通过两端的下横臂支架连接部7与车架3固定连接，上横臂支架连接部5以及下横臂支架连接部7均为水平设置。这样的结构既能保证上横臂支架以及下横臂支架的安装座段倾斜2. 5度，而且两端与车架连接部分呈水平设计，两端连接部与车架焊接后车架不用傾斜。车架结构简单，方便制造，从而提高整车可靠性。本实施例在保证车架3垂直布置，上横臂支架连接部5以及下横臂支架连接部7 水平设置的情况下，上、下横臂支架的安装座与纵向垂直面之间夹角Rl呈2. 5度吋，上横臂支架连接部与上横臂支架安装座之间夹角R2为172度，见图2，下横臂支架连接部与下横臂支架安装座的延伸线段夹角R3为2. 5度，见图3。
权利要求1.ー种上、下横臂支架总成，它至少包括与纵向垂直面呈2. 5度夹角的上、下横臂支架的安装座，其特征是车架垂直布置，上横臂支架安装座通过两端的上横臂支架连接部与车架固定连接，下横臂支架安装座通过两端的下横臂支架连接部与车架固定连接，上横臂支架连接部以及下横臂支架连接部均为水平设置。
2.根据权利要求I所述的ー种上、下横臂支架总成，其特征是所述的上横臂支架连接部与上横臂支架安装座之间夹角为172度。
3.根据权利要求I所述的ー种上、下横臂支架总成，其特征是所述的下横臂支架连接部与下横臂支架安装座的延伸线段夹角为2. 5度。
专利摘要本实用新型涉及客车底盘领域，特别是一种可提高车辆舒适性的上、下横臂支架总成。上横臂支架以及下横臂支架的安装座段倾斜2.5度，而两端与车架连接部分设计为水平，与车架焊接后车架不用倾斜。车架结构简单，方便制造，从而提高整车可靠性。
文档编号B60G7/00GK202389133SQ20112050838
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者于志民, 左管军 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司