专利名称：新型后桥制动过载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车底盘领域，特别是ー种中小型客车底盘的新型后桥制动过载保护装置。
背景技术：
随着乘坐客车成为了大多数人出行首选的趋势大大増加，以及公交优先政策的实施，客车的制动性直接关系到人们的人身安全，提高其制动性显得尤为重要。之前许多中小型客车底盘采用两个继动阀或者一个继动阀ー个快放阀，当驾驶员 遇到紧急情况是容易手刹脚刹一起使用，这样很容易使后桥气室过载而损坏，客车的制动性因而无法得到保证。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种结构简单，安全性高便于装配和维修的新型后桥制动过载保护装置。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，新型后桥制动过载保护装置，它至少包括分别与各自气筒连接的手制动阀和行车继动阀，其特征是行车继动阀的其中一个出气ロ与双通单向阀的其中一个进气ロ连接，双通单向阀的另ー进气ロ与手制动阀的出气孔连接，双通单向阀的出气ロ与快放阀的进气ロ连接，快放阀的出气ロ连接至弹簧制动气室的弹黃腔端。所述的行车继动阀的另一个出气ロ连接至弹簧制动气室的膜片腔端。本实用新型的有M效果是，当手制动阀和脚制动阀一起 呆作时，手制动阀出气ロ断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气ロ的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气ロ进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室，所以本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大減少财产损失。
下面结合实施例附图对本实用新型作进ー步说明图I :后桥制动过载保护装置原理图；图中1、行车继动阀；2、手制动阀；3、双通单向阀；4、快放阀；5、手制动气筒；6、
脚制动气筒；7、弹黃制动气室。
具体实施方式
如图I的本新型后桥制动过载保护装置原理图所示，本装置至少包括与脚制动气筒6连接的行车继动阀1，以及与手制动气筒5连接的手制动阀2。[0012]行车继动阀I包括一个进气口和两个出气ロ，进气ロ与脚制动气筒6的输出端连接，行车继动阀I的其中一个出气ロ与双通单向阀3的其中ー个进气ロ连接，行车继动阀的另ー个出气ロ连接至弹簧制动气室7的膜片腔端。双通单向阀3包括两个进气口和一个出气ロ，双通单向阀3的其中一个进气ロ与行车继动阀I的其中ー个出气ロ连接，另ー进气ロ与手制动阀2的出气孔连接，双通单向阀3的出气ロ与快放阀4的进气ロ连接，快放阀4的出气ロ连接至弹簧制动气室7的弹簧腔端。具体工作过程为由于手制动为断气制动，脚制动为充气制动，当手制动阀2和行车继动阀I 一起操作时，手制动阀2出气ロ断气，弹簧制动气室7的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀I出气ロ的高压气体一部分进入弹簧制动气室7的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀3进入快放阀4，并从快放阀4的出气ロ进入弹簧制动气室7的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时 工作时因过载而损坏气室，所以本发明可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。
权利要求1.新型后桥制动过载保护装置，它至少包括分别与各自气筒连接的手制动阀和行车继动阀，其特征是行车继动阀的其中一个出气ロ与双通单向阀的其中一个进气ロ连接，双通单向阀的另ー进气ロ与手制动阀的出气孔连接，双通单向阀的出气ロ与快放阀的进气ロ连接，快放阀的出气ロ连接至弹簧制动气室的弹簧腔端。
2.根据权利要求I所述的新型后桥制动过载保护装置，其特征是所述的行车继动阀的另ー个出气ロ连接至弹簧制动气室的膜片腔端。
专利摘要本实用新型涉及客车底盘领域，特别是一种中小型客车底盘的新型后桥制动过载保护装置。当手制动阀和脚制动阀一起操作时，手制动阀出气口断气，弹簧制动气室的弹簧腔端断气实现手制动，行车继动阀出气口的高压气体一部分进入弹簧制动气室的膜片腔端实现脚制动，另一部分经双通单向阀进入快放阀，并从快放阀的出气口进入弹簧制动气室的弹簧腔端，高压气体克服储能弹簧使其压缩，对弹簧腔端进行了充气补偿，避免了储能弹簧和行车制动膜片同时工作时因过载而损坏气室，所以本实用新型可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客生命安全，极大减少财产损失。
文档编号B60T17/18GK202389365SQ20112050838
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者王领, 郝海生 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司