专利名称：一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动客车底盘，特别是ー种一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，该布置结构适用于城市纯电动公交底盘。
背景技术：
随着新能源产业的快速发展，越来越多的纯电动客车投入到各大城市中。目前，一级踏步纯电动客车底盘在布置完电池组之后，原本有限的空间变得更小，这样使储气筒很难合理布置。往往布置完后会造成储气筒离地间隙过低，车内地板空间狭小。从而限制车辆的运行路况和车辆的载客人数。为此，我们充分利用一级踏步底盘的特点设计开发了ー套储气筒布置结构。
发明内容本实用新型的目的是提供一种ー级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，它能够在一级踏步的纯电动客车底盘布置完电池后充分利用剰余的有限空间合理的布置储气筒。解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设计ー级踏步纯电动底盘储气筒布置结构它包括储气筒、储气筒支架、紧固带总成，其特征在于所述的储气筒为5个，其中，一个储气筒布置在车辆驾驶台下方，另外四个储气筒分上下两层布置在后桥模块的前端面上；所述的紧固带总成由紧固带、张紧销、拉紧销组成，张紧销、拉紧销分别固定连接在紧固带的两端，储气筒固定在紧固带总成的紧固带内，紧固带总成的张紧销和拉紧销通过螺栓固定于储气筒支架上。本实用新型的有益效果是本实用新型的布置结构，有效的节约了底盘空间，合理布置储气筒。解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。提高了纯电动车辆的使用率。
下面将结合实施例对本实用新型作进ー步的说明，但不作为对本实用新型的限定。图I是本实用新型实施例的储气筒布置结构的主视图；图2是图I的俯视图；图3是图I的左视图。图中1、储气筒；2、紧固带总成；3、储气筒支架；4、张紧销；5、拉紧销；6、螺栓；7、平垫圈；8、后桥中心线；9、车辆驾驶台；10、后桥模块；11、紧固帯。
具体实施例在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。[0013]实施例I :如图1-3所示，一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，它包括储气筒I、储气筒支架3、紧固带总成2，其特征在于所述的储气筒I为5个，其中，一个储气筒I布置在车辆驾驶台9下方，另外四个储气筒I分上下两层布置在后桥模块10的前端面上；所述的紧固带总成2由紧固带11、张紧销4、拉紧销5组成，张紧销4、拉紧销5分别固定连接在紧固带11的两端，储气筒I固定在紧固带总成2的紧固带11内，紧固带总成2的张紧销4和拉紧销5通过螺栓6固定于储气筒支架3上。螺栓6上帯有平垫圈7，图I中垂直的中心线为后桥中心线8。采用本实用新型的一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，有效的节约了底盘空间，合理布置储气筒。解决储气筒离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。提高了纯电动车辆的使用率。
权利要求1. 一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，它包括储气筒(I)、储气筒支架(3)、紧固带总成(2)，其特征在于所述的储气筒(I)为5个，其中，一个储气筒(I)布置在车辆驾驶台(9)下方，另外四个储气筒(I)分上下两层布置在后桥模块(10)的前端面上；所述的紧固带总成(2)由紧固带(11)、张紧销(4)、拉紧销(5)组成，张紧销(4)、拉紧销(5)分别固定连接在紧固带(11)的两端，储气筒(I)固定在紧固带总成(2)的紧固带(11)内，紧固带总成(2)的张紧销(4)和拉紧销(5 )通过螺栓(6 )固定于储气筒支架(3 )上。
专利摘要本实用新型涉及一种一级踏步纯电动底盘储气筒布置结构，它包括储气筒(1)、储气筒支架(3)、紧固带总成(2)，其特征在于所述的储气筒(1)为5个，其中，一个储气筒(1)布置在车辆驾驶台(9)下方，另外四个储气筒(1)分上下两层布置在后桥模块(10)的前端面上；所述的紧固带总成(2)由紧固带(11)、张紧销(4)、拉紧销(5)组成，张紧销(4)、拉紧销(5)分别固定连接在紧固带(11)的两端，储气筒(1)固定在紧固带总成(2)的紧固带(11)内，紧固带总成(2)的张紧销(4)和拉紧销(5)通过螺栓(6)固定于储气筒支架(3)上。这种布置结构合理并节约了底盘空间，很好的解决了地板离地间隙过低的问题，同时扩大了室内地板空间。
文档编号B60K15/07GK202389203SQ20112052479
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李阿妮, 江安东 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司