专利名称：电动客车专用底盘的制作方法
技术领域：
电动客车专用底盘 技术领域本发明涉及一种电动客车专用底盘，特别涉及到后置驱动电机及中置 吊装动力电池的电动客车底盘。
技术背景目前已有的电动客车底盘大多数是在原有燃油客车上改进的。 一般采
用直接把电机安装在车架在后桥的位置上来驱动车轮行驶，但是与燃油客车比较性能是很
不理想的。包括在原有燃油客车的底盘上任意改装电池的安装位置，从而使整车的底盘承
载和车的重心失去了原有的特性，不是很理想，难以达到与燃油车的性能一致。 发明内容本发明的目的是要克服已有技术中底盘承载和车的重心分布不合理的
问题，通过改变多档变速器和电池设置车架及连接关系，提供一种多档变速器和电池全部
集中在车架中间的吊装结构来满足整车性能和安全性的电动客车专用底盘。 本发明的电动客车专用底盘，有车架及设置在车架的驱动电机动力总成、多档变
速器、前桥、后驱动桥、动力电池组、整车刹车系统、动力转向系统和空调压縮机构成的底盘
总成。其特征在于动力电池组集中设置在车架中置的支撑吊架，使全车重心集中，在转弯
时，能保证了整车的稳定性。驱动电机动力总成和联动的多档变速器设置在车架后部，后置
的驱动电机通过多档位变速器和传动轴把动力传给后驱动桥来驱动车轮。在整车爬坡角度
大的坡路时，通过多档变速器来缓解电机在大扭矩时而产生噪音和散热量。使电机以适当
的扭矩通过变速器变速后来达到爬坡时和加速时的力量。从而达到了与燃油客车一致的性
能指标。本电动客车专用底盘采用动力电池组集中安装在车架中间下吊装。使整车在高速
和爬一定的坡路时，因为整车的重心集中，这样能起到整车稳定性的作用和安全性。使整车
转弯时的倾斜角度非常小，最大限度的来保证乘客的安全。 本发明与已有的技术相比，由于采用上述方案的电动客车专用底盘，无论是高速 和全承载爬坡时都有较高的动力性能输出和安全稳定性。
图1、是本发明的电动客车专用底盘的侧视图。图2、是本发明的电动客 车专用底盘的俯视图。图3、是本发明电动客车专用底盘的动力总成后视图。 图中1、方向盘总成；2、方向机总成；3、转向拉杆总成；4、前悬架减震器；5、前车 轮总成；6、前车轮少片钢板弹簧；7、前钢板弹簧支撑架；8、电动客车动力电池组；9、主车 架；10、动力电池组支撑吊架；11、后车轮少片钢板弹簧；12、后悬架减震器；13、后钢板弹簧 支撑架；14、后稳定杆；15、后车轮总成；16、多档变速器；17、驱动电机动力总成；18、刹车制 动储气缸总成；19、前稳定拉杆；20、 (24V)铅酸蓄电池组；21、后轮驱动桥；22、冬季车内供 暖系统；23、后轮气动刹车制动总泵；24、底盘前桥；25、传动轴；26、 (24V)高效发电机；27、 驱动电机和控制器散热循环水泵；28、双缸刹车电磁离合气动总泵；29、空调压縮机；30、方 向机动力转向泵；31、驱动电机支撑横梁；32、主驱动电机槽型皮带轮；33、驱动电机控制 器；34、动力传动皮带；图中①是主车架支撑横梁。
以下结合附图的实例进一步说明本发明。 具体实施例本发明的一种电动客车专用底盘有车架、动力电池组、前桥、后驱动 桥、多档变速器、驱动电机、方向盘及方向机总成、刹车制动系统等；车架总成与前桥、后桥 及车轮胎总成通过少片钢板弹簧及减震器同在车架底部安装成为整体，动力电池组在车架中部底悬置吊架内；驱动电机总成与变速器对接后安装在车架后部与后驱动桥连接形成整 体底盘。刹车制动储气缸体被安装在车架的前端下部，方向机总成和方向盘安装在左前轮 上方，形成电动客车转向系统。 首先参看图l，图中为了显示其它部件的清楚度，整车的线束和动力电源线及刹车 制动管路等被省略，没有显示在图中。 图中，车架由主车架和车架的横梁构成。主车架(9)与车架的横梁④焊接整体后， 前钢板弹簧支撑架(7)和后钢板弹簧支撑架(13)紧固在车架(9)。前轮少片钢板弹簧(6) 和后轮少片钢板弹簧(11)分别与钢板弹簧支撑架(7)和(13)连接，前减震器(4)和后减震 器(12)分别安装在前桥(24)和后驱动桥(21)的底部，方向机(2)和方向盘(1)安装后紧 固在车架(9)的前左侧，然后转向拉杆(3)与方向机总成(2)连接后与前轮总成(5)连接。 动力电池组的支撑吊架(10)装配在主车架(9)的中置下端紧固后，装入动力电池组(8)。 参看图2，图中刹车制动储气缸体(18)被安装在主车架(9)前下端固定。后轮刹 车制动气动总泵(23)被固定在后驱动桥(21)的下端。(24V)铅酸蓄电池组(20)和冬季供 暖系统(22)被分别安装在车架的尾部左右两侧。 最后参看图3，刹车气动总泵(28)、空调压縮机(29) 、 (24V)发电机(26)、动力转向 泵(30)及驱动电机和控制器散热循环水泵(27)按不同的角度分别被紧固安装在驱动电机 (17)的外壁上，使之成为一套完整的动力总成系统。主驱动电机槽型皮带轮(32)与驱动电 机(17)的前端输出轴紧配固定，26、 ；27、驱动电机和控制器散热循环水泵；28、 ；29、 ；30、； 再与双缸刹车电磁离合气动总泵(28)、空调压縮机(29) 、24V高效发电机(26)、散热循环水 泵(27)、方向机动力转向泵(30)的皮带轮通过传动皮带(34)来连接传动。控制器(33)安 装在驱动电机(17)的后尾部上方，最后，驱动电机总成(17)与驱动电机支撑横梁(31)横 置连接后，与车架(9)的尾部水平连接紧固后即可。
权利要求一种电动客车专用底盘，有车架及设置在车架的驱动电机动力总成、多档变速器、前桥、后驱动桥、动力电池组、整车刹车系统、动力转向系统和空调压缩机构成的底盘总成；其特征在于动力电池组集中设置在车架中置的支撑吊架，驱动电机动力总成和联动的多档变速器设置在车架后部。
专利摘要为了克服已有技术中底盘承载和车的重心分布不合理的问题，本电动客车专用底盘，有车架及设置在车架的驱动电机动力总成、多档变速器、前桥、后驱动桥、动力电池组、整车刹车系统、动力转向系统和空调压缩机构成的底盘总成；其特征在于动力电池组集中设置在车架中置的支撑吊架，驱动电机动力总成和联动的多档变速器设置在车架后部。
文档编号B62D21/11GK201538222SQ200920287638
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者李春晓, 迟晶晶 申请人:李春晓