专利名称：一种安装在客车底盘上的备胎安装托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种安装在客车底盘上的备胎安装托架。
背景技术：
在现有技术中客车的备胎一般都被安装在尾部底盘的下端，备胎通过吊链固定在尾部底盘的下端。由于目前大多数客车的引擎都被安装在客车的尾部，这样由于发动机的散热和/或机油、润滑油的泄露极易造成轮胎的加速老化、损伤，同时由于客车尾部底盘较低，车辆在行驶途中极易被路面上的凸起物所碰撞。另外由于引擎的后置，使得客车的前部剩余有较大的空间，且客车前部的底盘结构单薄抗冲击性能较差。当客车发生正面碰撞时，对驾驶人员将会造成极大的危害。因此，有必要对现有客车备胎的安装位置及安装机构进行改进。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可缓冲客车发生正面碰撞时，对驾驶人员造成的危害，同时可有效的利用客车前部的剩余空间，还可有效的对备胎予以保护的安装在客车底盘上的备胎安装托架。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，该备胎支架设置在位于客车头部的底盘上，所述底盘为框架结构，所述备胎支架包括连接在底盘上的固定滑轨，在所述固定滑轨轨道上设置有用于放置备胎的滑动支架，在所述滑动支 架的前端设置有推拉杆，在所述滑动支架的下端装有滚轮，所述滚轮与所述固定滑轨之间滚动配合。在所述底盘上围绕备胎的放置位置设置有三根定位杆，所述三根定位杆在所述备胎的侧面与备胎成三点定位分布，其中一根定位杆可拆卸地设置在备胎前端。在所述底盘的框架上围绕备胎的放置位置固定有4 8定位杆，所述定位杆在所述备胎的侧面与上面由前向后呈楔形分布，使备胎被推入底盘的框架后即被固定卡紧。所述的固定滑轨呈前高后低的结构。所述的固定滑轨为两条平形设置的滑轨，所述固定滑轨为角钢型材，在所述角钢型材的内角上焊有限位块。所述的滑动支架为Z字形折弯板，在所述Z字形折弯板后端立边的一侧安装有滚轮，另一侧安装有支撑轮胎的托杆。所述的备胎支架位于底盘的前部。所述的备胎支架上系有尼龙绳，该尼龙绳有锁扣连接固定在车架上。所述的备胎支架前端设有挡板，该挡板通过铰链与连杆连接在车架上。所述的挡板上安装有锁钩，该锁钩与安装在车架上的撞锁相配合用于锁紧或开启所述挡板，所述撞锁的开启由安装在驾驶室内的拉板控制。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:[0015]一、该备胎安装架可缓冲客车发生正面碰撞时对驾驶人员的危害，起到保护驾驶员的功能。二、可有效的利用客车头部的剩余空间，优化底盘轴荷比例。三、有效对备胎予以保护，方便备胎的装卸。四、该备胎安装架结构简单易于加工，使用方便。五、由于备胎的内置，既美观了车身整体结构，又有效的保护了备胎不易被损伤、被腐蚀。
图1是本实用新型客车备胎安装架的结构示意图；图2是图1的B-B剖视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是本实用新型客车备胎安装架中固定滑轨的结构示意图；图5是图4的B-B剖视图；图6是图4的 A-A剖视图；图7是本实用新型客车备胎安装架安装在底盘上的俯视图；图8是本实用新型客车备胎安装架安装在底盘上的侧视图。图中:1、客车备胎安装架；2、底盘；3、固定滑轨；4、备胎；5、滑动支架；6、推拉杆；
7、滚轮；8、定位杆；9、限位块；10、固定安装块；11、托杆或托板；12、挡板；13、铰链。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。实施例1如图1 图8所示，本实用新型的具体实施方案是:一种客车备胎安装架1，该备胎安装架I被安装在位于客车头部的底盘2上，由于位于车头部位的底盘2 —般会低于车厢部位的底盘，且该底盘2 —般为框架结构，因此比较适合于放置备胎4，该备胎安装架I包括连接在底盘2上的固定滑轨3，在所述固定滑轨3上安装有用于放置备胎4的滑动支架5，在所述滑动支架5的前端安装有推拉杆6，在所述滑动支架5的下端装有滚轮7，所述滚轮7与所述固定滑轨3之间滚动配合，通过推拉杆6可将装有备胎4或空置的滑动支架6从车头的前端来出，然后取下或装载上备胎4，再通过推拉杆6将滑动支架5推回到车头下端的底盘内。在所述底盘2的框架上围绕备胎4的放置位置固定有4 8定位杆8，所述定位杆8在所述备胎4的侧面与上面由前向后呈楔形分布，使备胎被推入底盘2的框架后即被固定卡紧。在本实用新型中，较佳的技术方案包括，将安装在所述底盘2上的所述固定滑轨3设计成为前高后低的结构，该结构可以防止备胎4在车辆行驶的过程中向前窜动。在本实用新型中，较佳的技术方案包括，所述固定滑轨3选用两条平形设置的导轨，所述固定滑轨3为直角形型材如角铁形导轨，在所述直角形型材的内角上设置有限位块9，所述限位块9用于限定滑动支架5拉出的位置，在所述直角形型材的外角上设置有固定安装块10，该安装块用于将固定滑轨3安装在框架式底盘2上。将所述滑动支架5设计成Z字形折板，在所述Z字形折板竖边的一侧安装有所述滚轮7，在所述Z字形折板的另一侧安装有用于支撑轮胎4的托杆或托板11。在本实用新型中，较佳的技术方案包括，可将所述备胎安装架I安装在底盘2的中部。在所述备胎安装架I上系有绳索，所述备胎安装架I通过绳索将备胎4固定住。在本实用新型中，较佳的技术方案包括，在所述备胎安装架I的前端设有挡板12，该挡板12在关闭后应与客车的前面板平齐，所述挡板12与所述框架可通过铰链13及连杆相互连接在一起。在所述挡板12的上端安装有锁钩，该锁钩与安装在所述框架上的撞锁相配合用于锁紧或开启所述挡板12，所述撞锁的开启可由安装在驾驶室内的拉环来控制。该备胎安装架I在使用时先通过拉环将撞锁拉开，然后将挡板12向下翻转大于90度，再通过推拉杆6将载有备胎或空置的滑动支架5拉出来，解开绳索，将备胎4取下和/或装载后，再用绳索将备胎4固定扎紧，然后再通过推拉杆6将载有备胎或空置的滑动支架5推进去，最后再将挡板12向上翻转关闭。实施例2在所述底盘上围绕备胎的放置位置设置有三根定位杆，所述三根定位杆在所述备胎的侧面与备胎成三点定位分布，其中一根定位杆可拆卸地设置在备胎前端。其余同实施例I。由于上述实施例是将备胎安装在客车头部的底盘上。因此，该备胎安装架可缓冲客车发生正面碰撞时，对驾驶人员造成的危害，同时可有效的利用客车头部的剩余空间，还可有效的对备胎予以保护，也方便了备胎的装卸。该备胎安装架结构简单易于加工，使用方便。由于备胎的内·置，既美观了车身整体结构，又有效的保护了备胎不易被损伤、被腐蚀。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，该备胎支架设置在位于客车头部的底盘上，所述底盘为框架结构，所述备胎支架包括连接在底盘上的固定滑轨，在所述固定滑轨轨道上设置有用于放置备胎的滑动支架，在所述滑动支架的前端设置有推拉杆，在所述滑动支架的下端装有滚轮，所述滚轮与所述固定滑轨之间滚动配合。
2.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，在所述底盘上围绕备胎的放置位置设置有三根定位杆，所述三根定位杆在所述备胎的侧面与备胎成三点定位分布，其中一根定位杆可拆卸地设置在备胎前端。
3.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，在所述底盘的框架上围绕备胎的放置位置固定有4 8定位杆，所述定位杆在所述备胎的侧面与上面由前向后呈楔形分布。
4.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的固定滑轨呈前高后低的结构。
5.根据权利要求1或4所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的固定滑轨为两条平形设置的滑轨，所述固定滑轨为角钢型材，在所述角钢型材的内角上焊有限位块。
6.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的滑动支架为Z字形折弯板，在所述Z字形折弯板后端立边的一侧安装有滚轮，另一侧安装有支撑轮胎的托杆。
7.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的备胎支架位于底盘的前部。
8.根据权利要求1所述的 一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的备胎支架上系有尼龙绳，该尼龙绳有锁扣连接固定在车架上。
9.根据权利要求1所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的备胎支架前端设有挡板，该挡板通过铰链与连杆连接在车架上。
10.根据权利要求9所述的一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，其特征在于，所述的挡板上安装有锁钩，该锁钩与安装在车架上的撞锁相配合用于锁紧或开启所述挡板，所述撞锁的开启由安装在驾驶室内的拉板控制。
专利摘要本实用新型涉及一种安装在客车底盘上的备胎安装托架，该备胎支架设置在位于客车头部的底盘上，所述底盘为框架结构，所述备胎支架包括连接在底盘上的固定滑轨，在所述固定滑轨轨道上设置有用于放置备胎的滑动支架，在所述滑动支架的前端设置有推拉杆，在所述滑动支架的下端装有滚轮，所述滚轮与所述固定滑轨之间滚动配合。与现有技术相比，本实用新型具有可缓冲客车发生正面碰撞时，对驾驶人员造成的危害，同时可有效的利用客车前部的剩余空间，还可有效的对备胎予以保护等优点。
文档编号B62D43/04GK203142825SQ20122074278
公开日2013年8月21日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者胡雪海, 董超, 李健 申请人:上海申龙客车有限公司