专利名称：换挡座支架连接板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公交客车底盘，特别涉及ー种换挡座支架连接板总成。属于汽车领域。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，城市化进程的不断推进，城市人口在激増，城市交通成为制约各个城市发展主要的瓶颈之一，为了解决交通问题，各个城市都制定了优先发展公交的战略。这就要求有大量可靠性高、动カ性强、性能优越、多拉快跑的公交车。之前客车底盘的换挡座支架连接板总成结构单薄，且强度差，为此，我们开发了此款换挡座支架总成。
发明内容本实用新型的目的是提供一种换挡座支架连接板总成，它能够増加换挡座支架连接板总成的強度和刚度，不易发生变形，有效地提高了空间利用率，且节省原材料。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设计ー种换挡座支架连接板总成，其特征是所述的换挡座支架连接板总成包括换挡座支架连接板、U型支架，所述的U型支架的底部与两侧带有翻边的换挡座支架连接板中部焊接，换挡座支架连接板和U型支架上设置有安装孔；所述的换挡座支架连接板带有翻边的两侧与U型支架的两个平行侧面平行。所述的换挡座支架连接板和U型支架均为6mm厚的Q235钢板。本实用新型的有益效果是I、増加了换挡座支架连接板总成的強度和刚度，不易发生变形。2、有效地提闻了空间利用率，且节省原材料。3、在有效的空间内，保证安装方便。4、零件成型容易，生产效率高。
下面将结合实施例对本实用新型作进ー步的说明，但不作为对本实用新型的限定。图I是本实用新型实施例的换挡座支架连接板总成的结构示意图；图2是图I的安装图。图中1、换挡座支架连接板；2、U型支架；3、安装孔；4、换挡座支架；5、换挡座支架连接板总成；6、纵梁；7、螺栓。
具体实施例在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。[0017]实施例I换挡座支架连接板总成5包括换挡座支架连接板I、U型支架2，所述的U型支架2的底部与两侧带有翻边的换挡座支架连接板I中部焊接，换挡座支架连接板I和U型支架2上设置有安装孔3 ;所述的换挡座支架连接板I带有翻边的两侧与U型支架2的两个平行侧面平行。实施例2 如图I所示，换挡座支架连接板总成5包括换挡座支架连接板I、U型支架2，所述的U型支架2的底部与两侧带有翻边的换挡座支架连接板I中部焊接，换挡座支架连接板I和U型支架2上设置有安装孔3 ;所述的换挡座支架连接板I带有翻边的两侧与U型支架2的两个平行侧面平行。所述的换挡座支架连接板I和U型支架2均为6mm厚的Q235钢板。其中，Q235钢板是屈服强度为235左右的钢材。如图2所示，换挡座支架连接板I的两端分别通过螺栓7与纵梁6腹面和换挡座支架5连接，U型支架2通过螺栓7纵梁6上翼面连接。由于换挡座支架连接板总成5由换挡座支架连接板I和U型支架2焊接而成，达到加强整个零件强度刚度的目的，成型容易，
生产效率高。换挡座支架连接板总成5和U型支架2按图翻边，按图示位置打孔而成，成型简単，不浪费材料。本实用新型的换挡座支架连接板总成主要用于两级踏步、三级踏步公交客车底盘。
权利要求1.一种换挡座支架连接板总成，其特征是所述的换挡座支架连接板总成(5)包括换挡座支架连接板(I)、U型支架(2)，所述的U型支架(2)的底部与两侧带有翻边的换挡座支架连接板(I)中部焊接，换挡座支架连接板(I)和U型支架(2)上设置有安装孔(3);所述的换挡座支架连接板(I)带有翻边的两侧与U型支架(2)的两个平行侧面平行。
2.根据权利要求I所述的换挡座支架连接板总成，其特征是所述的换挡座支架连接板(I)和U型支架⑵均为6mm厚的Q235钢板。
专利摘要本实用新型涉及公交客车底盘，特别涉及一种换挡座支架连接板总成。属于汽车领域。所述的换挡座支架连接板总成(5)包括换挡座支架连接板(1)、U型支架(2),所述的U型支架(2)的底部与两侧带有翻边的换挡座支架连接板(1)中部焊接，换挡座支架连接板(1)和U型支架(2)上设置有安装孔(3)；所述的换挡座支架连接板(1)带有翻边的两侧与U型支架(2)的两个平行侧面平行。它能够增加换挡座支架连接板总成的强度和刚度，不易发生变形，有效地提高了空间利用率，且节省原材料。
文档编号B60K20/04GK202389208SQ201120524839
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者孙妍杰 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司