专利名称：用于机动车的轮边驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的轮边驱动装置。
背景技术：
在传统的机动车中，一般在汽车中部的前方或后方具有驱动单元。由驱动单元产生的扭矩通过万向节轴传递到机动车的车轮上。这种驱动链需要很大的不可被机动车其它构件利用的结构空间。轮边驱动装置是紧凑的驱动变型。各驱动的车轮配有各自的位于轮毂区域内的驱动装置。因此省掉一些耗费的用于将驱动单元的驱动扭矩传递到驱动车轮上的构件。不再需要的结构空间可以被其它的汽车构件利用。在电动或混合动力汽车中，电池例如可以设 置在空出的区域内。轮边驱动装置通常布置得靠近车轮轴承。在一定的情况下，车轮轴承甚至可以集成到为它们配设的轮边驱动装置中。这导致在车轮轴承区域内可供使用的结构空间不够用。因此，一般设置在车轮轴承区域内的结构单元必须另外定位或甚至改装。例如迄今使用的(例如用于ABS系统的)转速传感器并不能毫无困难地(与在传统驱动装置中的通常实践一样)直接设置在车轮轴承的后方。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种轮边驱动装置，该轮边驱动装置为前述讨论的问题提供结构空间优化的解决方案。前述的技术问题通过具有权利要求I特征的轮边驱动装置解决。按本发明的用于机动车的轮边驱动装置具有发动机，尤其是电动机，该电动机与变速器的输入元件驱动作用地连接。变速器具有与能驱动机动车车轮的轴段连接的输出元件。为监控驱动装置的转速而设置传感器，该传感器包括抗扭设置的传感器元件和可转动的传感器元件。可转动的传感器元件与输出元件抗扭地连接。换句话说，按本发明的解决方案规定，设置在产生扭矩的发动机和受驱动的车轮之间的变速器的输出元件以与受驱动的车轮相同的转速转动。因此，传感器不直接在车轮轴承的区域内测量的车轮的转速，而是配设给变速器的输出元件。由此，可以以简单的方式装配由发动机、变速器和传感器组成的单元。此外，该传感器可以设置在更容易接近的部位。变速器优选是行星齿轮变速器，其输出元件是行星齿轮架。这种变速器紧凑并且可靠。可转动的传感器元件可以设置在输出元件的外圆周区域内，以便具有尽可能大的半径，由此，输出元件的转速可以以简单的方式精确地确定。按一种有利的扩展设计，设置车轮轴承段，用于支承与输出元件连接的轴段。在该实施形式中，输出元件的外圆周大于由车轮轴承段以可转动的方式支承的轴段的外圆周。输出元件的外圆周尤其也大于其它与轴段抗扭地连接的构件的各自的外圆周。因为转速应当在变速器上测得而不在轴或相似的部件上测得，所以为了转速监控，人们追溯到配设给变速器的输出元件(该输出元件例如可以是行星齿轮架)，该输出元件一般具有比将变速器的输出扭矩传递给车轮的轴段更大的外圆周。此外可以规定，轴段与输出元件一体式地构造。但两部分的构造也是可行的。变速器可以设置在能用盖子封闭的壳体或壳体段中。已证实有利的是，抗扭的传感器件设置在盖子上并且通过盖子开口至少部分地从外部伸入壳体的内部。这能够实现传感器简单的装配和可接近性。本发明其它的实施形式在从各属权利要求、说明书和附图中给出。
下列纯例示性地根据优选的实施形式并且参照附图进一步阐述本发明。附图中
图I是按本发明的轮边驱动装置实施形式的横截面，图2是按本发明的轮边驱动装置在图I中示出的实施形式的行星齿轮变速器的立体图。
具体实施例方式图I示出轮边驱动装置10,该轮边驱动装置包括仅初步并且未进一步描述的电动机12。该电动机12的转子14与驱动轴16抗扭地连接。驱动轴16支承行星齿轮变速器20的太阳轮18，该太阳轮又与多级行星齿轮22的啮合段22a啮合。啮合段22a与多级行星齿轮22的另一啮合段22b抗扭地连接。由于多级行星齿轮22通过太阳轮18的驱动，产生支承多级行星齿轮22的行星齿轮架24的旋转运动，因为啮合段22b在与壳体26固定连接的空心轮28上滚压。行星齿轮架24形成行星齿轮变速器20的输出元件。它包括基体24’和有助于对支撑多级行星齿轮22的行星轴22’进行支承的保持架24"。行星齿轮架24的基体24’与轴段30—体式地构造，该轴段又借助齿部32’与法兰32抗扭地连接。法兰32用于固定机动车的车轮的(未示出)轮辋。轴段30和与其连接的法兰32由车轮轴承34以可转动的方式支承。如清楚可见，法兰32与行星齿轮变速器20之间的结构空间尺寸设计得很狭窄。因为车轮轴承34还设置在该区域内，所以不能用简单的方式确定轴段30的转速。因此，在壳体26的盖子40上设有传感器元件36。该传感器元件通过盖子40中的开口伸入壳体26的容纳行星齿轮变速器20的区段的内部。在此，该传感器元件36测量传感环42的转速，该传感环42例如通过粘接或压接固定在行星齿轮架24的圆周上。由于行星齿轮架24的外径比轴段30或法兰32的直径更大，转速可以用简单的方式精确地确定。图2示出轮边驱动装置10的行星齿轮变速器20的立体图。可见，设置三个多级行星齿轮22 (在该视图中只能看见两个)。传感环42是穿孔的环元件，它在该环元件圆周上、并因此很容易接近地固定在行星齿轮架24上。功能性上与传感环42相应的器件也可以直接设置在行星齿轮架24上。此外，示出图2，空心轮28在圆周上具有齿部32’，该齿部用于使空心轮28抗扭地固定在壳体26中。
不言而喻，车轮的转速在变速器的输出元件上测量的基本原理不限于行星齿轮变速器。传感器的工作原理同样可自由地选择(例如主动/被动的结构方式)，只要设置至少一个可转动支承的传感器元件，该传感器元件固定在变速器的输出元件上。此外，显然(与在图I和图2中示出的结构相反)变速器的输出元件(在此，行星齿轮架24或其部件)必须与轴段30 —体式构造，以便实现基本的构思。原则上，传感环42还可以不设置在行星齿轮架24的基体24’的区域内，而将之放置在例如保持架24〃在图I中的右边端部处。因此，传感器元件36必须从上方或下方通过壳体26的圆周壁插在相应的部位上，以便可以与传感环42或功能相似的元件共同作用。附图标记列表10轮边驱动装置12电动机
14 转子16驱动轴18太阳轮20行星齿轮变速器22多级行星齿轮22'行星轴22a, 22b 啮合段24行星齿轮架24’ 基体24〃保持架26 壳体28空心轮30 轴段32 法兰32’ 齿部34车轮轴承36传感器元件40 盖子42传感环
权利要求
1.一种用于带有发动机，尤其是电动机(12)的轮边驱动装置，该轮边驱动装置与变速器(20)的输入元件(18)驱动作用地连接， 其中，所述变速器(20)具有与能驱动所述机动车车轮的轴段(30)相连接的输出元件(24)， 其中，设置用于监控所述驱动装置转速的传感器，该传感器包括抗扭布置的传感器元件(36)和可转动的传感器元件(42)， 其中，所述可转动的传感器元件(42)与所述输出元件(24)抗扭地连接。
2.按权利要求I所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述变速器是行星齿轮变速器(20)并且所述变速器的输出元件是行星齿轮架(24)。
3.按权利要求I或2所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述可转动的传感器元件(42)设置在所述输出元件(24)的外圆周区域内。
4.按权利要求3所述的轮边驱动装置，其特征在于，设置车轮轴承段(34)，用于支承与所述输出元件(24)连接的轴段(30)，其中，所述输出元件(24)的外圆周大于由所述车轮轴承段(34)以可转动方式支承的轴段(30)的外圆周，尤其大于其它与所述轴段(30)抗扭地连接的构件(32)的各自外圆周。
5.按前述权利要求至少之一所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述轴段(30)与所述输出兀件(24) —体式构造。
6.按前述权利要求至少之一所述的轮边驱动装置，其特征在于，所述变速器(20)设置在能用盖子(40)封闭的壳体(26)或壳体段中，其中所述抗扭布置的传感器元件(36)设置在所述盖子(40)上，并且尤其通过盖子(40)的开口至少部分地伸入所述壳体(26)的内部。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的轮边驱动装置，该轮边驱动装置带有发动机，尤其是电动机，该轮边驱动装置与变速器的输入元件驱动作用地连接，其中，变速器具有与能驱动机动车车轮的轴段相连接的输出元件。此外，设置用于监控驱动装置转速的传感器，该传感器包括抗扭地布置的传感器元件和可转动的传感器元件。可转动的传感器元件与输出元件抗扭地连接。
文档编号B60K7/00GK102811878SQ201180014175
公开日2012年12月5日 申请日期2011年2月14日 优先权日2010年2月12日
发明者P.厄布纳 申请人:玛格纳动力传动系统股份及两合公司