专利名称：机动车座椅的靠背的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的机动车座椅的靠背以及一种用 于制造这样的靠背的方法。
背景技术：
从DE 88 15 953 U中公开了一种由塑料构成的用于机动车座椅的靠背,该靠背由 外壳和内壳构成。在这些壳之间的间隙中安放了用于能够插装的头靠的支承杆的锁止套 筒。这些锁止套筒与所述内壳形成一个结构单元，从而首先将所述锁止套筒固定在内壳上 并且随后将所述内壳固定在所述外壳上。为了使所述锁止套筒与所述内壳之间的连接设 有碰撞安全性，设置了棒件，所述棒件将这个连接区域朝所述外壳支撑。这样的构造比较 麻烦，因为不仅必须将所述内壳与所述外壳焊接在一起而且在装配时也必须对接片进行焊 接。此外，必须公差精确地制造用于可靠的装配的单个的构件。发明内容
本发明的任务是，如此构造一种用于机动车座椅的靠背，使得所述机动车座椅具 有-尤其高度可调的-头靠、构造得比较轻并且可以以较少的过程步骤来制造。
该任务用一种具有权利要求1所述特征的靠背得到解决。权利要求11描述用于 制造这样的靠背的方法步骤。
从属权利要求示出本发明的有利的设计方案。
按本发明，所述靠背具有塑料本体，该塑料本体基本上确定所述靠背的形状并且/ 或者主要有助于其稳定性。所述塑料本体在此形成所述靠背的前壁及后壁，其中所述前壁 和后壁优选彼此隔开。所述塑料本体的正面及背面的表面至少相当于制成的靠背的正面和 背面的面积的51%，有利地至少相当于其65%并且尤其至少相当于其75%。所述塑料本体 也可以如此构成，使得其与所述嵌入件一起确定所述靠背的整个表面，但是在为了提高乘 坐舒适性而给塑料本体装软衬垫时所述塑料本体关于靠背面积更小一些，而后所述塑料本 体的正面和背面的面积与所述嵌入件一起通常小于等于所述靠背的正面和背面的面积的 95%。
所述塑料本体有利地至少在其座位侧(正面)设有护套(Bezug)，该护套尤其也设 有填充软衬垫(UnterpoIsterung)。同时,所述塑料本体为了足够的碰撞稳定性而有利地不 再需要其它的强化结构。但是按设计情况，还可以设置由塑料或者金属构成的加固结构。
此外，所述靠背具有至少一个用于头靠的支承杆的导套，其中大多数为每个头靠 刚好设置两根(个)支承杆及导套。所述靠背在此可以构造为单座位、双座位及三座位规格， 仅仅在例外情况中成形了其它座位规格。优选所述靠背能够(向前)折叠并且有利地是能够 分体式折叠的后排座靠背的一部分，其中-按结构样式-座席面也能够作为整体或者分体 地(向前)折叠。
对于头靠的简单且防撞的装配来说，所述塑料本体在其上边缘的走向中具有空隙，在所述空隙中固定了嵌入件，在所述嵌入件中则安装了至少一个导套。
优选所述嵌入件也由塑料制成，其中所述导套有利地同样由塑料构成。在一种特 别有利的设计方案中，所述导套与所述嵌入件一起制造为一体的结构，其中作为塑料注塑 件的构造已经受考验。按实施方式，也可以将由金属构成的导套插入或者浇入到所述嵌入 件中。
所述嵌入件与所述导套有利地如此构成，使得所述导套适合于直接接纳头靠的支 承杆。也就是说，不必将其它的用于支承杆的导套装入到与所述嵌入件相连接的导套中。尤 其为此加入相应的用于所述支承杆的(比如由弹簧钢丝构成的)卡槽元件以及防松元件的 造型结构，使得所述头靠能够在其高度方面调节、能够固定并且/或者能够取出。
所述塑料本体优选作为吹塑成形体来制造，由此所述靠背可以由较少的单件构 成。同时作为吹塑成形体来制造这种方案可以以简单的方式在碰撞情况下产生足够的稳定 性的同时对于所述嵌入件的接纳口来说允许进行公差精确的制造。
所述嵌入件与所述塑料本体之间的连接或者所述塑料本体与所述嵌入件之间的 连接有利地搭接，其中所述嵌入件与塑料本体的相应的边缘区域在所述空隙的区域中彼此 相连接或者构造为彼此相一致的结构。优选将两个对置的边缘区域连接起来，对于靠背上 边缘中的大致构造为矩形的空隙来说，这是所述空隙的两侧，这两侧连接到所述靠背的上 边缘上。这样的连接非常稳定并且由此防撞。
对于所述连接的一种特别简单的方式来说，所述嵌入件或者空隙上的边缘区域中 的至少一个边缘区域构造为法兰，其中这个法兰有利地沿着所述靠背的平面延伸。所述法 兰在此形成搭接的边缘区域。这样的法兰可以容易地用注塑技术在所述嵌入件上制成并且 可以在吹塑成形时通过塑料软管的相应的挤压在所述塑料本体上制成。特别优选如此构成 所述边缘区域，使得一个边缘区域包围着另一个边缘区域，也就是一个边缘区域包围着一 条槽，该槽要么由两个平行的法兰构成要么尤其在制造时成形到更宽的本体(靠背或者嵌 入件)中。这样的包围允许通过将所述嵌入件插入到所述靠背中这种方式就已经以很高的 稳定性将所述两个构件连接起来。
在一种优选的实施方式中，所述嵌入件的在靠背上的连接具有卡槽连接，其中一 个边缘区域包围着另一个边缘区域，所述卡槽连接保证所述嵌入件固定地安放在所述空隙 中。所述卡槽可以容易地通过所述法兰中的相应的压花(Verprjigung)来建立。此外,这样 的卡槽的优点是，在将单件组装起来时实现所述构件的相对于彼此的能够感觉到的且可靠 的定位。
按这样的卡槽连接的稳定性，可以放弃所述两个构件彼此间的进一步的固定，但 是所述塑料本体与所述嵌入件之间的连接尤其通过焊接来进行，其中超声波焊接是一种简 单而可靠的连接方式。此外，所述两个构件也可以粘合或者用贯穿件(Durchtrittsmittel) 来连接，其中尤其使用铆接及螺纹连接。所述铆接或者螺纹连接在此也可以用塑料本体来 进行，由此产生所述靠背的特别高的回收能力。
在另一种实施方式中，所述塑料本体的至少一个朝所述空隙指向的边缘区域具有 一个凹槽，所述嵌入件的至少一个边缘区域啮合到所述凹槽中。通过将所述塑料本体的边 缘区域构造为用于所述嵌入件的边缘区域的导向件这种方式，尤其在出现事故或者说碰撞 的情况下实现很高的荷载能力。
可以在所述嵌入件的高度方面如此设计所述嵌入件，使得其在完全插入头靠的情 况下完全接纳着所述支承杆。但是有利地是，所述嵌入件的高度明显更短，从而在完全插入 头靠的情况下支承杆端部在所述嵌入件的下面的端部上伸出来。在此所述塑料本体有利地 设有长形的凹处，所述支承杆的这些端部延伸到所述凹处中。由此实现这一点，即依靠在靠 背上的人没有感觉到通过支承杆端部受到干扰。
所述塑料本体-如已经描述的一样-优选通过吹塑成形来制造。在此将熔融的塑 料软管夹紧到吹塑模具中并且在这个吹塑模具中吹气。所述吹塑模具的空腔在此基本上确 定靠背的外形并且在所述靠背的上面的端部区域中夹住所述塑料软管的一部分，由此产生 空隙。随后在固化的塑料材料上将所述嵌入件固定在所述空隙的区域中，所述嵌入件具有 一个或者多个用于头靠的支承杆的套筒。
在吹塑成形时夹住所述塑料软管的一部分，这样做的优点是，在此可以将相同的 法兰状的缩进部(Abstellung)加入到所述空隙中，随后将所述嵌入件固定在所述缩进部 上。按设计情况，在吹塑成形时也可以通过所述吹塑模具内部的凸缘(Einkragung)来实现, 其中这些凸缘有利地具有法兰状的缩进部，所述缩进部在所述塑料本体中形成槽。随后通 过推入操作将所述嵌入件装入到所述槽中并且以卡槽连接的方式或者以其它的方式将其 固定。
按本发明，可以为具有多根支承杆的头靠为每根支承杆在所述塑料本体中设置一 个自身的嵌入件。但是所述嵌入件和所属的空隙有利地如此构成，使得每个嵌入件刚好支 承着一个头靠，也就是说按照惯例具有两个用于头靠的两根支承杆的套筒。按本发明，可以 特别有利地为多个车型设置一种塑料本体，其中设置了多种嵌入件，所述嵌入件通过套筒 的右-左-位置来区分。由此座席位置的离开靠背的边缘的中心距可以在数厘米的范围内 移动，也就是说可以相应地分配给相应的汽车。由此可以用一种成形件尤其吹塑成形件来 制造较大数目的用于靠背的塑料本体，其中仅仅所述较小的并且由此比较便宜的嵌入件有 变化，也就是说用不同的模具来制造。按本发明，所述头靠的中间位置就这样可以移动高达 2cm并且尤其可以移动高达5cm。
下面借助于实施例对本发明进行详细描述。附图示出如下图1是按本发明的靠背连同套装的头靠；图2是图1的沿着线条I1-1I的剖面；图3是与图2相类似的仅仅具有一个导套的剖面；图4是无装入的嵌入件的靠背的截取部分；图5是图1的按第二种实施例的沿着线条I1-1I的剖面；图6是与图5相类似的仅仅具有一个导套的剖面；并且 图7是按第二种实施例的无装入的嵌入件的靠背的截取部分。
具体实施方式
在图1中所描绘的靠背I在没有所属的软垫且没有护套的情况下示出，而所属的 软垫及护套对于所描述的类型的靠背来说较为普遍和典型。所述靠背I的形状和稳定性几乎仅仅由塑料本体2来确定，该塑料本体在其上面的端部区段9上具有一个空隙10。在这 个空隙10中安放了嵌入件11，该嵌入件具有用于头靠8的支承杆6、7的导套3、4。在所述 导套4上，在上面的端部上安装了调节锁紧装置50，该调节锁紧装置以本身已知的方式固 定着所述头靠8，从而只有在压入调节锁紧装置50的情况下才能取出所述头靠。
在所述塑料本体2的正面17中，在所述导套3、4的下方加入了凹处18、19，所述支 承杆6和7的下面的端部31和32在完全插入头靠8的情况下延伸到所述凹处中。此外， 所述塑料本体2具有止挡点33，在所述止挡点上可以固定护套和/或用于将靠背锁紧在车 身(未不出)上的附件。
此外，在所述塑料本体2中成形了隆起34，所述隆起形成用于乘员的背部轮廓。
所述塑料本体2的右侧(从前面看)具有造型结构35，所述造型结构35以本身已 知的方式用于与相邻的靠背相连接，因而整个(未示出的)后排座靠背的部件能够单个地折 叠。在图2中，以剖面示出了所述导套3和4以及单个的边缘区域，通过所述单个的边缘区 域来将所述塑料本体2和嵌入件11固定在彼此上面。所述嵌入件11的边缘区域12和13 分别通过前面的法兰36和37以及后面的法兰38和39来构成，所述法兰包围着所述塑料 本体2的法兰状的边缘区域14和15。所述前面的法兰36和37以及所述塑料本体2的边 缘区域14和15在此具有鼻状的凸起40和41或者说42和43，所述凸起在将所述部件推 到一起时啮合到凹洼状的卡槽16中(图4)。所述凸起40到43独自并且可选地所述前面 的法兰36和37中的缩进部44和45以及所述空隙10的边缘上的缩进部46和47也保证， 所述嵌入件11能够在不扭转的情况下安装。为此所述缩进部45构造得稍许比所述缩进部 44宽一些。
所述导套3和4的位置在所述嵌入件11中不是处于当中，而是稍许向左移动(在 俯视图中)。在所述嵌入件的另一种实施方式中(未示出)，所述导套可以安放在十分靠右的 位置上，由此将其它的落座位置定义在其中间位置中。同时也可以接纳具有所述支承杆的 其它间距的头靠或者也可以如在图3中示出的一样接纳具有一根单个的支承杆的头靠。所 述导套尤其可以为了具有一根唯一的支承杆的设计结构而具有长形的横截面，该横截面与 支承杆形状相匹配。
在图3中示出的嵌入件21安放在较窄的空隙20中并且仅仅具有一个导套5。所 述塑料本体2的所属的边缘区域24和25以及所述嵌入件21的所属的边缘区域22和23 可以像以前一样构成。对于具有两根支承杆的头靠来说，相应地将两个这样的嵌入件21安 装在所属的塑料本体中。但是，这样的构造比较麻烦并且因此仅仅在特殊的实施方式中是 比较经济的。
图4示出了无嵌入件11的塑料本体2的空隙区域10，因而可以清楚地看出卡槽元 件16或者说42和43。此外示出了凹处18和19，这些凹处在装入所述嵌入件11的情况下 与所述导套3和4的直通孔49对齐。
图5以剖面示出了按第二种实施方式的导套3和4以及边缘区域，在此通过所述 边缘区域来将所述塑料本体2和嵌入件11固定在彼此上面。所述嵌入件11的边缘区域12 和13如此构成，使得其啮合到所述塑料本体2的边缘区域14和15的优选构造为槽的形式 的凹部60中。所述塑料本体2的边缘区域14和15用作用于所述嵌入件11的构造为导向 元件的边缘区域12和13的导向件。优选将所述嵌入件11插入到所述塑料本体2中并使其定位。
通过将所述嵌入件11的边缘区域12、13以及所述塑料本体2的边缘区域14、15 构造为导向件优选滑动导向件的形式这种方式并且通过所分配的导向元件，在出现事故或者说碰撞的情况下实现较高的荷载能力，从而将所述嵌入件11从所述塑料本体2中松脱出来的可能性降低到最低限度。
在图6中示出的嵌入件21安放在较窄的空隙20中并且仅仅具有一个导套5。所述塑料本体2的边缘区域24和25以及所述嵌入件5的边缘区域22和23像在图5中所描绘的一样构成。对于具有两根支承杆的头靠来说，将两个这样的嵌入件21安装到所述塑料本体2中。
图7示出了无嵌入件11的塑料本体2的空隙区域10，因而能够看出用作用于所述嵌入件的边缘区域的导向件的凹部60。与图4相类似，示出了凹处18和19，所述凹处在装入所述嵌入件11的情况下与所述导套3和4的直通孔49对齐。
按本发明提供一种能够便宜地制造的但是较轻并且可靠的具有能够套装并且能够取出的头靠的靠背，其中所述头靠也能够如所期望的一样进行高度调节。所述支承杆对于传统的机动车座椅来说装入到布置在靠背中的金属的导套中，一般常见的用于所述支承杆的塑料导套一体地成形到所述嵌入件中，因而还仅仅必须制造并且组装少量的部件。还仅仅需要所述弹簧元件(未示出)以及用于将所述头靠8锁止的调节锁紧装置50。为所述调节锁紧装置50优选分配了一个比如构造为控制键的形式的操作元件，通过该操作元件的操纵能够引起所述头靠8的高度调节。
所述嵌入件可以仅仅通过卡槽连接(Rastierung)并且尤其通过焊接来固定,其中与所述塑料本体之间的焊接有利地通过超声波焊接来进行。在焊接时，所述嵌入件仅仅用一个法兰(36和37)就已够用，其中所述嵌入件在此有利地从正面17放置到所述塑料本体 2上。
附图标记列表:
权利要求
1.机动车座椅的靠背(1)，具有塑料本体(2)和至少一个用于头靠(8)的支承杆(6、7) 的导套(3、4 ;5)，其中所述塑料本体(2)主要确定所述靠背(I)的形状并且/或者主要有助于所述靠背(I)的稳定性，其特征在于，所述塑料本体(2)在其上面的端部区段(9)上具有至少一个空隙(10)，在所述空隙中固定了嵌入件(11 ;21)，在所述嵌入件中安放了至少一个导套(3、4 ;5)。
2.按权利要求1所述的靠背(1)，其特征在于，所述塑料本体(2)是吹塑成形体。
3.按权利要求1或2所述的靠背(1)，其特征在于，所述嵌入件(11;21)的至少一个边缘区域(12、13 ;22、23)搭接地与所述塑料本体(2)的朝所述空隙(10 ;20)指向的边缘区域 (14,15 ;24、25)相连接或者所述塑料本体(2)的至少一个朝所述空隙(10 ;20)指向的边缘区域(14、15 ;24、25)搭接地与所述嵌入件(11、21)的至少一个边缘区域(12、13 ;22、23)相连接。
4.按权利要求3所述的靠背(1)，其特征在于，所述嵌入件(11；21)的边缘区域(12、 13 ;22、23)和/或所述塑料本体(2)的边缘区域(14、15 ;24、25)构造为法兰。
5.按权利要求3或4所述的靠背(1)，其特征在于，所述边缘区域(12、13;22、23)中的至少一个边缘区域包围着与其固定在一起的其它的边缘区域(14、15 ;24、25)。
6.按权利要求5所述的靠背(1)，其特征在于，所述被包围的边缘区域(14、15;24、25) 具有卡槽(16)。
7.按权利要求1到3中任一项所述的靠背(1)，其特征在于，所述塑料本体(2)的至少一个朝所述空隙(10 ;20)指向的边缘区域(14、15 ;24、25)具有凹部(60)，所述嵌入件(11 ； 21)的至少一个边缘区域(12、13 ;22、23)啮合到所述凹部(60)中。
8.按前述权利要求中任一项所述的靠背(1)，其特征在于，所述嵌入件(11；21)与所述塑料本体(2)焊接、粘合在一起并且/或者用贯穿件相连接。
9.按前述权利要求中任一项所述的靠背(1)，其特征在于，所述塑料本体(2)的正面 (17)在所述导套(3、4 ；5)的下面具有用于接纳所述支承杆(6、7)的长形的凹处(18、19)。
10.按前述权利要求中任一项所述的靠背(1)，其特征在于，所述嵌入件(11、21)具有两个导套(3、4)。
11.用于制造靠背(I)的方法，具有以下步骤-使熔融的塑料软管成形；-将所述熔融的塑料软管夹紧在模具中，所述模具的空腔基本上确定所述靠背(I)的外形；-在所述模具中向所述熔融的塑料软管吹气并且在形成塑料本体(2)的情况下让其冷却；其中所述模具如此构成，使得其在所述靠背(I)的后来的上面的端部区段上夹住或者移动来自塑料软管的形成空隙(10 ；20)的软管材料；-将嵌入件(11、21)用至少一个用于头靠(8)的支承杆(6、7)的导套(3、4;5)固定在所述空隙(10、20)中。
全文摘要
本发明涉及机动车座椅的一种靠背。机动车座椅的靠背(1)由塑料本体(2)构成，所述塑料本体主要确定所述靠背(1)的形状。所述塑料本体(2)在其上面的端部区段(9)上具有至少一个空隙(10)，在该空隙中固定了嵌入件(11)，在所述嵌入件中安放了至少一个导套(3、4)。所述导套(3、4)构造用于接纳头靠(8)的支承杆(6、7)。本发明尤其适合于具有高度可调的头靠的机动车座椅。
文档编号B60N2/48GK103068626SQ201180031050
公开日2013年4月24日 申请日期2011年6月10日 优先权日2010年6月23日
发明者K-H.吕贝斯 申请人:大众汽车有限公司