车用试验设备固定装置制造方法
【专利摘要】本发明提出一种车用试验设备固定装置，连接于车身并用于安装试验设备，所述车用试验设备固定装置包括试验设备安装部、连接架和固定部，所述试验设备安装于所述试验设备安装部，所述连接架包括能够相对枢转的上部架体和下部架体，所述上部架体的一端枢接于所述下部架体的一端，所述固定部包括连接于所述上部架体另一端的第一固定件和连接于所述下部架体另一端的第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件分别可拆卸地固定连接于所述车身，所述上部架体和所述下部架体能够在各自的长度方向伸出和缩回。本发明的车用试验设备固定装置可通过多种方式固定于车身，并能够进行调节，实现了多车辆通用。
【专利说明】车用试验设备固定装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种设备固定装置，尤其涉及一种车用试验设备固定装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车性能和功能的不断提升，汽车出厂前需要进行试验的项目和试验所需的仪器也越来越多。例如，相关领域提出了对车辆运行中车身图像和车身所受空气阻力等参数的进行测量的需求，以能够更加精确地分析车辆行驶过程中的动态和车身所受的阻力。针对此，现有技术是提供一整套测试系统，能够在车辆静止时模仿车辆行驶状况，以满足测试的需求。
[0003]然而，这一整套的测试系统造价高昂，很多生产厂商由于资金所限无法购置整套测试系统，便无法进行上述数据的采集和测量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提出一种能够固定在车身以在车辆运行中对车辆的相关参数进行测试的车用试验设备固定装置，以解决现有技术中存在的测试系统造价高昂的问题。
[0005]本发明的另一目的是提供一种结构简单、能够调整、适用性强的车用试验设备固定装置。
[0006]为实现上述目的，本发明提出一种车用试验设备固定装置，设置于车身用于安装试验设备，包括试验设备安装部、连接架和固定部，所述试验设备安装于所述试验设备安装部，所述连接架包括能够相对枢转的上部架体和下部架体，所述上部架体的一端枢接于所述下部架体的一端，所述固定部包括连接于所述上部架体另一端的第一固定件和连接于所述下部架体另一端的第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件分别可拆卸地固定连接于所述车身，所述上部架体和所述下部架体能够在各自的长度方向伸出和缩回。
[0007]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述上部架体包括第一上部杆体和第二上部杆体，所述下部架体包括第一下部杆体和第二下部杆体，所述第一上部杆体的一端可枢转地连接于所述第一下部杆体的一端，所述第二上部杆体一端可枢转地连接于所述第二下部杆体的一端，所述第一上部杆体、所述第二上部杆体、所述第一下部杆体和所述第二下部杆体分别包括第一外部套杆、第一内部套杆和第一固定螺栓，所述第一内部套杆部分设置在所述第一外部套杆中并且伸出所述第一外部套杆的长度能够调节，所述第一固定螺栓用于固定所述第一内部套杆伸出所述第一外部套杆的长度。
[0008]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述下部架体还包括分别设置在所述第一下部杆体和所述第二下部杆体之间的第三下部杆体和第四下部杆体，所述第三下部杆体设置在所述第一下部杆体和所述第二下部杆体的所述一端，所述第四下部杆体设置在所述第一下部杆体和所述第二下部杆体的中部，所述第三下部杆体和所述第四下部杆体分别包括第二外部套杆、第二内部套杆和第二固定螺栓，所述第二内部套杆部分套设在所述第二外部套杆中并且伸出所述第二外部套杆的长度能够调节，所述第二固定螺栓用于固定所述第二内部套杆伸出所述第二外部套杆的长度。
[0009]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述第三下部杆体和所述第四下部杆体垂直于所述第一下部杆体和所述第二下部杆体设置，并且所述第一下部杆体、所述第二下部杆体、所述第三下部杆体和所述第四下部杆体位于同一平面。
[0010]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述第一固定件为吸盘结构，并且数目为两个，分别可枢转地固定于所述第一上部杆体和所述第二上部杆体的所述另一端，每一个所述吸盘结构包括吸盘和卸压扳手，所述吸盘能够相对于所述上部架体枢转并能够吸附于所述车身，所述卸压扳手能够卸压使得所述吸盘从所述车身上移除。
[0011]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述试验设备安装部包括第三外部套杆、第三内部套杆、第三固定螺栓和安装头，所述安装头固定连接于所述第三内部套杆，所述第三内部套杆部分套设在所述第三外部套杆中，并能够相对于所述第三外部套杆伸出和缩回，所述第三固定螺栓用于固定所述第三内部套杆伸出所述第三外部套杆伸出的长度。
[0012]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述第二固定件为连接板，所述第一下部杆体的另一端和所述第二下部杆体的另一端共同连接于所述连接板，所述连接板上具有螺栓孔，以通过螺栓与车身连接。
[0013]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述第一下部杆体和所述第二下部杆体的一端分别具有开口向上的槽形固定件，所述第一上部杆体和所述第二上部杆体的所述一端分别连接于所述槽形固定件并能够在所述槽形固定件内枢转。
[0014]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述槽形固定件能够相对于所述第一下部杆体和所述第二下部杆体在平行于所述下部架体所在的平面内转动，以带动所述第一上部杆体和所述第二上部杆体转动。
[0015]在本发明车用试验设备固定装置的一实施例中，所述第一固定件和所述第二固定件均为吸盘结构，分别可枢转地固定于所述第一上部杆体、所述第二上部杆体、所述第一下部杆体和所述第二下部杆体的所述一端。
[0016]本发明的车用试验设备固定装置可通过多种方式固定于车身，并且各杆体伸出的长度和相对的宽度可以调节，实现了多车辆通用，安装简便快捷、可灵活调整的功能，使用轻便、适用性强、操作简单，填补了国内一项空白。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1所示为本发明车用试验设备固定装置一实施例的立体示意图。
[0018]图2为图1中A处的放大示意图，显示第一下部杆体和第一上部杆体的连接方式。
[0019]图3为图1中B处的放大示意图，显示第一上部杆体伸缩方式。
[0020]图4为图1中C处的放大示意图，显示第一下部杆体、第二下部杆体和第四下部杆体的连接方式。
[0021]图5为图1中D处的放大示意图，显示出本实施例中的吸盘结构。
[0022]图6为图1中E处的放大示意图，显示出本实施例中的第二固定件的示意图。
[0023]图7为图1中F处的放大示意图，显示出本实施例中的试验设备安装部的示意图。【具体实施方式】
[0024]图1所示为本发明车用试验设备固定装置一实施例的立体示意图。如图1所示，本发明的车用试验设备固定装置100沿着其长度方向呈对称设置，其中图1中的X方向定义为车用试验设备固定装置100的长度方向，Y方向定义为宽度方向。车用试验设备固定装置100包括试验设备安装部10、连接架20和固定部30。试验设备安装部10用于安装试验设备。本实施例中试验设备是以风速风向仪为例进行说明。风速风向仪安装在车用试验设备固定装置100 —端的试验设备安装部10。
[0025]连接架20包括上部架体21和下部架体22，上部架体21和下部架体22分别能够在各自的长度方向上伸出和缩回。上部架体21包括第一上部杆体211和第二上部杆体212,下部架体22包括第一下部杆体221、第二下部杆体222、第三下部杆体223和第四下部杆体224，上述四个杆体位于同一平面。
[0026]在本实施例中，第一下部杆体221和第二下部杆体222相互平行，并且二者的设置方向是沿着车用试验设备固定装置100的长度方向X，第三下部杆体223和第四下部杆体224分别沿着车用试验设备固定装置100的宽度方向Y垂直地连接于第一下部杆体221和第二下部杆体222之间，其中第三下部杆体223的两端分别连接于第一下部杆体221的一端和第二下部杆体222的一端，第四下部杆体224分别连接在第一下部杆体221和第二下部杆体222的中部。。
[0027]第一上部杆体211的一端和第二上部杆体212的一端分别可枢转地设置在第一下部杆体221连接有第三下部杆体223的一端和第二下部杆体222连接有第三下部杆体223的一端。图2为图1中A处的放大示意图，显示第一下部杆体221和第一上部杆体211的连接方式。如图2所示，第一下部杆体221的连接第三下部杆体223的一端上方设置有固定件22a，固定件22a为开口向上的槽形且设有枢接孔。第一上部杆体211的一端也具有对应的枢接孔，将螺栓或者枢轴分别穿过固定件22a的枢接孔和第一上部杆体211的枢接孔，第一上部杆体211可枢转地连接在固定件22a上，使第一上部杆体211能够在垂直于下部架体22所在的平面内转动。
[0028]另外，槽形的固定件22a的底面还开设螺栓孔，第一下部杆体221与固定件22a连接之处也可以开设有对应的螺栓孔。通过将螺栓伸入固定件22a的螺栓孔和第一下部杆体221对应的螺栓孔，可以将固定件22a和第一下部杆体221进行锁固。当螺栓松开时，槽形的固定件22a能够相对于第一下部杆体221在平行于下部架体22所在的平面内转动，使得第一上部杆体211能够相对于第一下部杆体221转动。
[0029]第二下部杆体222和第二上部杆体212的连接方式与第一下部杆体221和第一上部杆体211的连接方式相同，也即，第二下部杆体222上也设置有槽形的固定件22a，第二上部杆体212可枢转地连接于槽形的固定件22a并能够相对于下部架体22在垂直于下部架体22所在的平面内转动，同时，槽形的固定件22a能够相对于第二下部杆体222在平行于下部架体22所在的平面内转动，使得第二上部杆体212能够相对于第二下部杆体222转动，由此使得第一上部杆体211和第二上部杆体212相对的开合角度可以改变。在此不再重复说明。
[0030]上述的试验设备安装部10竖直向上设置在第三下部杆体223的中部，并垂直于下部架体22所在的平面。试验设备安装部10的一部分可以是与第三下部杆体223—体成型。试验设备例如风速风向仪是安装在试验设备安装部10之上。并且试验设备安装部10能够在竖直方向上伸长或者缩回，在位置固定之后通过固定螺栓进行锁紧。
[0031]本发明一实施例中，第一上部杆体211、第二上部杆体212、第一下部杆体221和第二下部杆体222均能够伸长或缩短。在此以第二上部杆体212为例进行说明。图3所示为图1中B处的放大示意图，显示第二上部杆体212伸缩方式。如图3所示，第二上部杆体212包括第一外部套杆212a、第一内部套杆212b、第一固定螺栓212c。其中第一内部套杆212b的一部分套设在第一外部套杆212a中，并能够从第一外部套杆212a中伸出或缩回。第一内部套杆212b和第一外部套杆212a的重叠处设置有至少一个第一固定螺栓212c，第一固定螺栓212c穿过第一外部套杆212a上开设的螺栓孔并将一端压抵于第一内部套杆212b，使用者可以松开第一固定螺栓212c以对第一内部套杆212b相对于第一外部套杆212a的伸出长度进行调节，再锁紧第一固定螺栓212c以对该长度进行固定。第一上部杆体211、第一下部杆体221和第二下部杆体222伸长或缩短的方式与第二上部杆体212相同，在此不再赘述。
[0032]上述杆体除了能够伸出或缩回以调节长度之外，第一下部杆体221和第二下部杆体222之间的距离也能够调整。图4为图1中C处的放大示意图，显示第四下部杆体224的一端和第二下部杆体222的连接方式。第四下部杆体224的另一端与第一下部杆体212的连接方式与此相同，在此不再重复说明。如图4所示，第四下部杆体224包括第二外部套杆224a、两个第二内部套杆224b和第二固定螺栓224c (见图1)。其中两个第二内部套杆224c部分套设在第二外部套杆224a中，分别连接于第一下部杆体221和第二下部杆体222的中部，并能够相对于第二外部套杆224a伸出和缩回。使用者可以松开或拧紧第二固定螺栓224c以对两个第二内部套杆224c的伸出长度进行调节和固定。另外，第三下部杆体223除了连接有试验设备安装部10之外，其他结构与第四下部杆体224类似，即同样包括第二外部套杆224a、两个第二内部套杆224b和第二固定螺栓224c，两个第二内部套杆224a分别连接于第一下部杆体221和第二下部杆体222，并且部分设置在第二外部套杆中并能够伸出和缩回。若要保证第一下部杆体221和第二下部杆体222始终平行设置，使用者可以同步调节第三下部杆体223和第四下部杆体224
[0033]固定部30包括连接上部架体21的第一固定件31和连接下部架体22的第二固定件32。第一固定件31的数目为两个，分别固定连接于第一上部杆体211和第二上部杆体212远离第三下部杆体223的另一端。第一固定件31在本实施例中为吸盘结构。图5为图1中D处的放大示意图，显示出本实施例中的吸盘结构。如图5所示，吸盘结构包括吸盘311和卸压扳手312，吸盘311能够吸附在车身，卸压扳手312可以在使用者将吸盘311设置在车身之后被向上扳动，使得吸盘311牢固地吸附在车身上。当需要将吸盘311从车身上移除时，可以通过向下扳动卸压扳手312，使得吸盘311从车身上松开。吸盘311可转动地连接于第一上部杆体211和第二上部杆体212，以能够调整角度。如图5所示，吸盘结构还包括转动件313和固接件314。固接件314固定连接于第二上部杆体212的另一端，转动件313固定连接于吸盘311，并且能够相对于固接件314转动，从而使得吸盘311能够相对于第二上部杆体212的另一端转动，让吸盘311能够调节至合适的角度吸附在车身上。
[0034]在本实施例中，第一下部杆体221和第二下部杆体222远离第三下部杆体223的另一端共同连接于第二固定件32。图6为图1中E处的放大示意图，显示出本实施例中的第二固定件32的示意图。本实施例中第二固定件32为连接板，其上开设有多个螺栓孔，第二固定件32可以通过螺栓固定在车辆的前牌照部分或者后牌照部分的螺栓孔中，并通过螺栓进行锁紧。第二固定件32在本实施例中是通过螺栓与第一下部杆体221和第二下部杆体222相固定，并且随着第三下部杆体223和第四下部杆体224的伸长和缩短，使用者可以将第一下部杆体221和第二下部杆体222连接至第二固定件32的不同螺栓孔，以保证第一下部杆体221和第二下部杆体222相互平行。另外，第二固定件32的数目可为两个，第一下部杆体221和第二下部杆体222远离第三下部杆体223的另一端可以分别连接于第二固定件32。只要是能够使第一下部杆体221和第二下部杆体222的另一端可拆卸地固定连接于车身即可，本发明并不对第二固定件32的形式、数目做出特别限制。
[0035]另外，图7为图1中F处的放大示意图，显示出本实施例中的试验设备安装部10的示意图。试验设备安装部10同样包括第三外部套杆10a、第三内部套杆10b、第三固定螺栓(图未示)和安装头10c。安装头IOc固定连接于第三内部套杆10b。第三内部套杆IOb部分套设在第三外部套杆IOa中，并能够相对于第三外部套杆IOa伸出和缩回，并通过第三固定螺栓进行固定，以调节安装于安装头IOc上的试验设备的安装高度。
[0036]本发明的车用试验设备固定装置100可以按照需要固定在车身的多个位置。当固定设置在车身前方时，可将第一固定件31的吸盘311固定在车辆的发动机罩上，将第二固定件32固定连接于前牌照螺栓孔；当固定设置在车辆后方时，可将第一固定件31的吸盘311固定在后备厢盖上，将第二固定件32固定连接于后牌照螺栓孔上；当固定在车辆侧方时，可将第一固定件31的吸盘311吸在车辆顶部，将第二固定件32固定在车辆侧面下方。从而实现在车辆周边一定位置定位试验设备的目的。当固定于不同车型时，使用者可以调节各杆体的长度，以调节上部架体21和下部架体22沿各自延伸方向伸出的长度，以及下部架体22的宽度。
[0037]需要注意的是，第一固定件31和第二固定件32的形式有多种，上述仅为举例之用，只要是能够将连接架20连接于车身之上的方式即可。例如第一固定件31和第二固定件32可以均为吸盘结构，或者均为连接板，或者第一固定件31为连接板而第二固定板32为吸盘结构，在此不再赘述。
[0038]在使用时，在调节好各杆体的长度以及第一下部杆体221和第二下部杆体222之间的距离后，将试验设备固定在试验设备安装部10，使第一固定件31和第二固定件32分别固定连接于车身，以对安装于其上的试验设备提供稳固的支撑。通过将上部架体21和下部架体22分别固定连接于车身，可以为试验设备提供稳固的支撑，避免车辆运行时时试验设备的大幅晃动，提高了测量的准确性。
[0039]在本实施例中，利用吸盘311可吸附在光滑表面紧固的特性以及螺纹紧固的特性可实现将车用试验设备固定装置100固定在车身各部位的理想位置，利用螺纹紧固特性旋转锁紧螺栓调节可调部件达到想要的尺寸并锁紧。在使用于不同的车辆时，杆体的长度、杆体之间的宽度和固定件的连接角度可以调整，使本发明的车用试验设备固定装置100具有通用性。
[0040]本发明的车用试验设备固定装置可通过多种方式固定于车身，并且上下部架体之间的角度、上下部架体的伸出长度和下部架体的宽度均可以调节，实现了多车辆通用，安装简便快捷、可灵活调整的功能，使用轻便、适用性强、操作简单，填补了国内一项空白。[0041]虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离本发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种车用试验设备固定装置，连接于车身并用于安装试验设备，其特征在于，所述车用试验设备固定装置(100)包括试验设备安装部(10)、连接架(20)和固定部(30)，所述试验设备安装于所述试验设备安装部(10)，所述连接架(20)包括能够相对枢转的上部架体(21)和下部架体(22)，所述上部架体(21)的一端枢接于所述下部架体(20)的一端，所述固定部(30)包括连接于所述上部架体(21)另一端的第一固定件(31)和连接于所述下部架体(22)另一端的第二固定件(32)，所述第一固定件(31)和所述第二固定件(32)分别可拆卸地固定连接于所述车身，所述上部架体(21)和所述下部架体(22)能够在各自的长度方向伸出和缩回。
2.如权利要求1所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述上部架体(21)包括第一上部杆体(211)和第二上部杆体(212)，所述下部架体(22)包括第一下部杆体(221)和第二下部杆体(222)，所述第一上部杆体(211)的一端可枢转地连接于所述第一下部杆体(221)的一端，所述第二上部杆体(212) —端可枢转地连接于所述第二下部杆体(222)的一端，所述第一上部杆体(211)、所述第二上部杆体(212)、所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)分别包括第一外部套杆(212a)、第一内部套杆(212b)和第一固定螺栓(212c)，所述第一内部套杆(212b)部分套设在所述第一外部套杆(212a)中，并且所述第一内部套杆(212b)伸出所述第一外部套杆(212a)的长度能够调节，所述第一固定螺栓(212c)用于固定所述第一内部套杆(212b)伸出所述第一外部套杆(212a)的长度。
3.如权利要求2所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述下部架体(22)还包括分别设置在所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)之间的第三下部杆体(223)和第四下部杆体(224)，所述第三下部杆体(223)设置在所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)的所述一端，所述第四下部杆体(224)设置在所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)的中部，所述第三下部杆体(223)和所述第四下部杆体(224)分别包括第二外部套杆(224a)、第二内部套杆(224b)和第二固定螺栓(224c)，所述第二内部套杆(224b)部分套设在所述第二外部套杆(224a)中，并且所述第二内部套杆(224b)伸出所述第二外部套杆(224a)的长度能够调节，所述第二固定螺栓(224c)用于固定所述第二内部套杆(224b)伸出所述第二外部套杆(224a)的长度。
4.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述第三下部杆体(223)和所述第四下部杆体(224)垂直于所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)设置，并且所述第一下部杆体(221)、所述第二下部杆体(222)、所述第三下部杆体(223)和所述第四下部杆体(224)位于同一平面。
5.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述第一固定件(31)为吸盘结构，并且数目为两个，分别固定于所述第一上部杆体(211)的另一端和所述第二上部杆体(212)的另一端，每一个所述吸盘结构包括吸盘(311)和卸压扳手(312)，所述吸盘(311)能够相对于所述上部架体(21)枢转并能够吸附于所述车身，所述卸压扳手(312)能够卸压使得所述吸盘(311)从所述车身上移除。
6.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述试验设备安装部(10)包括第三外部套杆(10a)、第三内部套杆(10b)、第三固定螺栓和安装头(10c)，所述安装头(IOc )固定连接于所述第三内部套杆(IOb )，所述第三内部套杆(IOb )部分套设在所述第三外部套杆(IOa)中，并能够相对于所述第三外部套杆(IOa)伸出和缩回，所述第三固定螺栓用于固定所述第三内部套杆(IOb)伸出所述第三外部套杆(IOa)伸出的长度。
7.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述第二固定件(32)为连接板，所述第一下部杆体(221)的另一端和所述第二下部杆体(222)的另一端共同连接于所述连接板，所述连接板上具有螺栓孔，以通过螺栓与车身连接。
8.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述第一下部杆体(221)的所述一端和所述第二下部杆体(222)的所述一端分别具有开口向上的槽形固定件(22a)，所述第一上部杆体(211)的所述一端和所述第二上部杆体(212)的所述一端分别连接于所述槽形固定件(22a)并能够在所述槽形固定件(22a)内枢转。
9.如权利要求8所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述槽形固定件(22a)能够相对于所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222 )在平行于所述下部架体(22 )所在的平面内转动，以带动所述第一上部杆体(211)和所述第二上部杆体(212)转动。
10.如权利要求3所述的车用试验设备固定装置，其特征在于，所述第一固定件(31)和所述第二固定件(32)均为吸盘结构，分别可枢转地固定于所述第一上部杆体(211)、所述第二上部杆体(212)、所述第一下部杆体(221)和所述第二下部杆体(222)的所述一端。
【文档编号】B60R11/06GK103587480SQ201210290840
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月15日 优先权日:2012年8月15日
【发明者】于庚言, 刘刚, 谢大伟, 李亚静, 朱乾, 王雄爽, 邹晓敏, 王振, 李磊, 赵鹏飞, 张东岩 申请人:北汽福田汽车股份有限公司