专利名称：液压减震车轮的制作方法
技术领域：
本实用新 型属于汽车车轮技术领域，涉及一种安全且耐用的液压减震车轮。
背景技术：
现有的车轮通常都是采用轮胎充气的形式，而气体所能承受的压强又非常小，就必须增大气体的压强。轮胎本身就脆弱，气压增强了也就非常容易爆裂，尤其是夏天。这样就很不耐用，也不安全，如果在人烟稀少或远离修理厂的地方爆胎还没法充气补胎，这样也相当不方便。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有安全且耐用特点的液压减震车轮。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压减震车轮，包括一个由钢轮和外轮构成的整体，钢轮与外轮之间设有容器带，容器带内装有用于减压的液体和气包，外轮上设有若干中空带，中空带内安插有活塞杆，所述活塞杆被分成了三节，活塞杆的下端插入容器中的液体内，插入的两个端点用玻璃状的物质进行熔接，活塞杆的中部放置在中空带中，并洞穿有插销，插销通过活塞杆上长条形内孔固定在中空带两侧的外轮上，活塞杆的上端位于中空带的上端，上面套接有弹簧，活塞杆的顶端固接有与陆地接触的外轮胎，容器外侧留有用于灌装液体的两根细管。所述活塞杆共设有犬牙交错排列的两排，活塞杆的移动距离为长条形内孔的长度。本实用新型的有益效果是1、安全，不会突然爆胎造成车子倾斜，液体难免泄漏也是一个缓慢的过程；2、耐用，产品大部分材料都是钢铁；3、方便，液体不容易泄漏，不用经常灌装，灌装的时候也很方便，而且北方的春'夏' 秋天或南方全年都可以使用最廉价最容易寻找的水。
图I是本实用新型结构示意图。I-钢轮，2-外轮，3-容器带，4-气包，5-中空带，6-活塞杆，7_插销，8_长条形内孔，9-弹簧。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参见图1，一种液压减震车轮，包括一个由钢轮I和外轮2构成的整体，钢轮I与外轮2之间设有容器带3，容器带3内装有用于减压的液体和气包4，外轮2上设有若干中空带5，中空带5内安插有活塞杆6，所述活塞杆6被分成了三节，活塞杆6的下端插入容器带3中的液体内，插入的两个端点用玻璃状的物质进行熔接，活塞杆6的中部放置在中空带5中，并洞穿有插销7，插销7通过活塞杆6上长条形内孔8固定在中空带5两侧的外轮上，活塞杆6的上端位于中空带5的上端，上面套接有弹簧9，活塞杆6的顶端固接有与陆地接触的外轮胎，容器带3外侧留两根细管，用于灌装液体。所述活塞杆6共设有犬牙交错排列的两排，活塞杆6能做移动距离为长条形内孔8长度的运动。在受到压力时，活塞杆6就会向下挤压，挤压的过程中，首先是弹簧9受力形成弹性形变，整个活塞杆6向下运动，并挤压液体，由于液压的作用产生向外的推力从而抵消外界压力。本实用新型的有益效果是1、安全，不会突然爆胎造成车子倾斜，液体难免泄漏也是一个缓慢的过程；2、耐用，产品大部分材料都是钢铁；3、方便，液体不容易泄漏，不用经常灌装，灌装的时候也很方便，而且北方的春'夏' 秋天或南方全年都可以使用最廉价最容易寻找的水。
权利要求1.一种液压减震车轮，包括一个由钢轮和外轮构成的整体，其特征是钢轮与外轮之间设有容器带，容器带内装有用于减压的液体和气包，外轮上设有若干中空带，中空带内安插有活塞杆，所述活塞杆被分成了三节，活塞杆的下端插入容器中的液体内，插入的两个端点用玻璃状的物质进行熔接，活塞杆的中部放置在中空带中，并洞穿有插销，插销通过活塞杆上长条形内孔固定在中空带两侧的外轮上，活塞杆的上端位于中空带的上端，上面套接有弹簧，活塞杆的顶端固接有与陆地接触的外轮胎，容器外侧留有用于灌装液体的两根细管。
2.如权利要求I所述的液压减震车轮，其特征是所述活塞杆共设有犬牙交错排列的两排，活塞杆的移动距离为长条形内孔的长度。
专利摘要本实用新型涉及一种液压减震车轮，包括一个由钢轮和外轮构成的整体，钢轮与外轮之间设有容器带，容器带内装有用于减压的液体和气包，外轮上设有若干中空带，中空带内安插有活塞杆，所述活塞杆被分成了三节，活塞杆的下端插入容器中的液体内，插入的两个端点用玻璃状的物质进行熔接，活塞杆的中部放置在中空带中，并洞穿有插销，插销通过活塞杆上长条形内孔固定在中空带两侧的外轮上，活塞杆的上端位于中空带的上端，上面套接有弹簧，活塞杆的顶端固接有与陆地接触的外轮胎，容器外侧留有用于灌装液体的两根细管。具有安全、耐用且方便的特点。
文档编号B60C7/20GK202413295SQ20122002782
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月21日 优先权日2012年1月21日
发明者李阳林 申请人:李阳林