专利名称：汽车的顶盖外板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及ー种汽车的顶盖外板。
背景技术：
汽车的顶盖外板包括板体和形成在该板体上的天窗孔，该天窗孔由多条直边和连接相邻两条直边的过渡圆弧围成，所述天窗孔的每条直边上都形成有从该直边向所述板体的下方延伸的翻边部。顶盖外板上的制造エ艺为通过拉延エ序形成顶盖外板的形状，利用修边エ序剪切调多余的产品废料,再用翻边エ序完成天窗孔的翻边。天窗孔的翻边的主要功能是加强天窗窗ロ的刚性。但是，在翻边的过程中，板体受到拉伸应力，容易在天窗孔的拐角处产生暗坑等质量缺陷。·因此，如何消除天窗孔的拐角处的暗坑等质量缺陷成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车的顶盖外板，在生产该顶盖外板吋，天窗的拐角处不易出现暗坑等质量缺陷。为了实现上述目的，本实用新型提供一种ー种汽车的顶盖外板，该顶盖外板包括板体和形成在该板体上的天窗孔，该天窗孔由多条直边和连接相邻两条直边的过渡圆弧围成，所述天窗孔的每条直边上都形成有从该直边向所述板体的下方延伸的翻边部，所述翻边部的长度方向平行干与该翻边部相对应的所述直边的长度方向，其中，所述过渡圆弧的半径与最短的所述翻边部的长度之比为I : 20至I : 10。优选地，所述过渡圆弧的半径不小于70_。优选地，所述过渡圆弧的半径不大于100mm。优选地，该顶盖外板具有四个所述翻边部，每个所述翻边部的长度与各自对应的所述直边的长度相同。优选地，每个所述翻边部的高度不大于10mm。优选地，每个所述翻边部的高度不小于5_。通过设置天窗孔的过渡圆弧与翻边部的长度可以在保证汽车的顶盖外板的刚度的同时防止在翻边的过程中板体表面所受到的应力，避免天窗孔的过渡圆弧处产生暗坑、裙皱等质量缺陷。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是形成本实用新型所述的顶盖外板的板材的示意图；[0016]图2是本实用新型所述的顶盖外板的示意图。附图标记说明10板体11翻边部20天窗孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“下”是指图2中坐 标轴z轴的负方向。如图2所示，本实用新型提供一种汽车的顶盖外板，该顶盖外板包括板体10和形成在该板体10上的天窗孔20，该天窗孔20由多条直边和连接相邻两条直边的过渡圆弧围成，天窗孔20的每条直边上都形成有从该直边向板体10的下方延伸的翻边部11，翻边部11的长度方向平行干与该翻边部11相对应的直边的长度方向，其中，过渡圆弧的半径R与最短的翻边部11的长度L之比为I : 20至I : 10。图I中所示的是形成本实用新型所述的顶盖外板的板材的示意图。如图所示，翻边部11与板体10位于同一个面内，在对翻边部11进行翻边形成天窗孔20时，翻边模具的冲头作用在翻边部11上，使该翻边部11向板体10的下方(图2中所示的z轴的负方向)
弯曲变形。在翻边成型的过程中，过渡圆弧的半径R与翻边部11的长度L之比越大，则在板体10在天窗孔20的拐角处受到的应カ越小，从而使得板体10在天窗孔20处产生的变形越小。在本实用新型中，过渡圆弧的半径R与最短的翻边部11的长度L之比为I : 20至I 10，既能够防止在翻边的过程中板体表面所受到的应力，避免天窗孔20的过渡圆弧处产生暗坑、褶皱等质量缺陷，又能够保证天窗孔20周围的刚度。在普通的车辆中(例如，轿车、客车等)，为了避免天窗孔20的过渡圆弧处产生暗坑、褶皱等质量缺陷，优选地，天窗孔20的过渡圆弧的半径R不小于70mm。同时，为了保证天窗孔20周围的刚度，优选地，天窗孔20的过渡圆弧的半径R不大于100mm。通常，汽车的天窗为矩形，因此，优选地，本实用新型所述的该顶盖外板具有四个翻边部11，每个翻边部11的长度与各自对应的直边的长度相同。优选地,姆个翻边部11的高度h不大于10mm。当翻边部11高度小于IOmm时,完成翻边エ序后产生加工硬化，可以提高天窗孔20周围的强度和刚度。为了便于翻边过程中的成型，优选地，每个翻边部11的高度不小于5mm。通过设置天窗孔的过渡圆弧与翻边部的长度可以在保证汽车的顶盖外板的刚度的同时防止在翻边的过程中板体表面所受到的应力，避免天窗孔的过渡圆弧处产生暗坑、裙皱等质量缺陷。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0032]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公 开的内容。
权利要求1.一种汽车的顶盖外板，该顶盖外板包括板体(10)和形成在该板体(10)上的天窗孔(20)，该天窗孔(20)由多条直边和连接相邻两条直边的过渡圆弧围成，所述天窗孔(20)的每条直边上都形成有从该直边向所述板体(10)的下方延伸的翻边部(11)，所述翻边部(11)的长度方向平行干与该翻边部(11)相对应的所述直边的长度方向，其特征在于，所述过渡圆弧的半径(R)与最短的所述翻边部(11)的长度(L)之比为I : 20至I : 10。
2.根据权利要求I所述的顶盖外板，其特征在于，所述过渡圆弧的半径(R)不小于70mmo
3.根据权利要求2所述的顶盖外板，其特征在于，所述过渡圆弧的半径(R)不大于IOOmm0
4.根据权利要求I所述的顶盖外板，其特征在干，该顶盖外板具有四个所述翻边部 (11)，每个所述翻边部(11)的长度与各自对应的所述直边的长度相同。
5.根据权利要求I至4中任意一项所述的顶盖外板，其特征在干，每个所述翻边部(11)的高度(h)不大于10mm。
6.根据权利要求5所述的顶盖外板，其特征在于，每个所述翻边部(11)的高度不小于5mm o
专利摘要本实用新型公开了一种汽车的顶盖外板，该顶盖外板包括板体(10)和形成在该板体(10)上的天窗孔(20)，该天窗孔(20)由多条直边和连接相邻两条直边的过渡圆弧围成，所述天窗孔(20)的每条直边上都形成有从该直边向所述板体(10)的下方延伸的翻边部(11)，所述翻边部(11)的长度方向平行于与该翻边部(11)相对应的所述直边的长度方向，其中，所述过渡圆弧的半径(R)与最短的所述翻边部(11)的长度(L)之比为1∶20至1∶10。通过设置天窗孔的过渡圆弧与翻边部的长度可以在保证汽车的顶盖外板的刚度的同时防止在翻边的过程中板体表面所受到的应力，避免天窗孔的过渡圆弧处产生暗坑、褶皱等质量缺陷。
文档编号B60J7/00GK202498992SQ20122007563
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者林春雷 申请人:北汽福田汽车股份有限公司