专利名称：汽车操纵软轴固定支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车操纵软轴固定的装置，具体涉及一种汽车操纵软轴固定支架总成。
背景技术：
目前国内重型汽车大多采用可翻转式的平头驾驶室，而变速器操纵软轴一端安装于驾驶室地板下方，另外一端安装于驾驶室后下方的变速器上。气管是通过捆扎带，单独捆绑在另外的支架上。这样当驾驶室进行翻转时，需要软轴随着驾驶室翻转做一定的运动，这就需要软轴具有一定的随动性，但为了底盘管路布置的合理、安全、美观，又需要对软轴进行相对固定。
发明内容本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是提供一种能让操纵软轴相对固定、又有一定的活动空间，还能够固定气管的装置。本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种汽车操纵软轴固定支架总成，包括支架本体、气管和软轴，气管固定在支架本体上，其改进在于支架本体上设置有支架片，支架片上设置有通孔，通孔的横截面大于软轴的横截面，软轴置于通孔内。进一步，支架片上通孔的边缘处设置有缺口。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于可以实现在对软轴进行固定的同时，又能给软轴一定的运动空间，并且将固定气管的支架集成在了一起，减少了支架种类。
图I是本实用新型实施方式之一的安装结构示意图。其中支架本体I、软轴2、气管3、支架片4、通孔5。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。见图I所示，汽车操纵软轴固定支架总成，包括支架本体I、气管3和软轴2，气管3固定在支架本体I上，支架本体I上设置有支架片4，支架片4上设置有通孔5，通孔5的横截面大于软轴2的横截面，软轴2置于通孔5内。气管3采取塑料捆扎带捆绑在支架本体I上，固定即可。为了方便软轴2的布放，支架片4上通孔5的边缘处设置有缺口。采用本实用新型后，可以实现在对软轴进行固定的同时，又能给软轴一定的运动空间，并且将固定气管的支架集成在了一起，减少了支架种类。
权利要求1.一种汽车操纵软轴固定支架总成，包括支架本体(I)、气管(3)和软轴(2)，气管(3)固定在支架本体(I)上，其特征在于支架本体(I)上设置有支架片(4)，支架片(4)上设置有通孔(5)，通孔(5)的横截面大于软轴(2)的横截面，软轴(2)置于通孔(5)内。
2.根据权利要求I所述的汽车操纵软轴固定支架总成，其特征在于支架片(4)上通孔(5)的边缘处设置有缺口。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车操纵软轴固定支架总成；包括支架本体、气管和软轴，气管固定在支架本体上，支架本体上设置有支架片，支架片上设置有通孔，通孔的横截面大于软轴的横截面，软轴置于通孔内。主要用途及优点可以实现在对软轴进行固定的同时，又能给软轴一定的运动空间，并且将固定气管的支架集成在了一起，减少了支架种类。
文档编号B60K20/00GK202507929SQ201220161888
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者刘宝健, 张新伟 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司