专利名称：电动汽车电池箱止动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车的换电电池箱，尤其涉及一种可消除电池箱内箱与外框架之间间隙的止动机构。
背景技术：
随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。目前市场上的换电电池箱由两个部分组成外框架和电池箱内箱。其中，外框架安
装在电动汽车上的，固定不动；电池箱内箱用于装载电池，通过限位装置固定于外框架中，电池箱内箱与外框架之间通常存在着间隙。在电动汽车行驶时，由于路况变化，电池箱内箱会发生晃动，导致电池箱内箱与外框架之间会有不同程度的撞击，从而影响到电池的稳定使用，这是现有换电电池箱结构的一个致命的缺点。所以电池箱内箱与外框架之间的间隙要进行消除。
实用新型内容发明目的为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构。技术方案为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为电动汽车电池箱止动机构，包括滑块组件和推动块两个组件，其中一个组件安装在电池箱内箱上，另一个组件安装在外框架上；所述滑块组件包括伸缩滑动块，在伸缩滑动块上设置有与其伸缩方向形成斜角的楔形平面A，在推动块上设置有与楔形平面A相适配的楔形平面B ；电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A与楔形平面B贴合。使用时，先将滑块组件和推动块分别安装在电池箱内箱上合外框架上，再将电池箱内箱按常规装入外框架内，随着电池箱内箱安装逐步到位的过程，楔形平面A与楔形平面B由不接触到接触产生干涉，迫使伸缩滑动块产生伸缩方向的移动，直至电池箱内箱安装到位；在电池箱内箱与外框架安装完成状态，滑块组件和推动块形成的结构，其在厚度方向填补了电池箱内箱与外框架之间的间隙，能够有效阻止车辆晃动时，电池箱内箱与外框架之间的撞击,保证电池的稳定性。优选地，所述伸缩滑动块和推动块相切入的端部各自倒圆角；这个结构设计是为了保证电池箱内箱的顺利安装。优选地，所述楔形平面A与伸缩滑动块的伸缩方向形成的斜角角度为17° 30。。作为一种优选结构，所述滑动块组件还包括滑动杆和弹簧，所述伸缩滑动块和弹簧套装在滑动杆上，在滑动杆的两端分别设置有限位结构，弹簧压缩在限位结构和伸缩滑动块之间；该种结构的设计，伸缩滑动块能够沿着滑动杆方向做伸缩运动，由于弹簧一直处于压缩状态，其能够保证在电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A与楔形平面B贴合紧密，不会产生自由运动；当然这只是一种结构，还可以设计成其他结构，比如使用柱形弹性部件代替滑动杆和弹簧，一样能够实现相同功能。优选地，所述推动块具有一直角内侧面；使用时，将推动块安装电池箱内箱上，其直角内侧面能够同时和电池箱内箱的两个侧面相接触，保证安装稳定。有益效果本实用新型提供的电动汽车电池箱止动机构，结构简单、使用方便、便于维修，能够可靠消除电池箱内箱与外 框架之间的间隙，避免电池箱内箱的晃动，保证电池使用的稳定性。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的立体结构示意图；图3为本实用新型一种优选结构的示意图；图4为本实用新型在实际使用中的安装结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作更进一步的说明。如图I、图2所示为电动汽车电池箱止动机构，包括安装在外框架3上的滑块组件I、安装在电池箱内箱4上的推动块2 ;所述滑块组件I包括伸缩滑动块11，在伸缩滑动块11上设置有与其伸缩方向形成斜角的楔形平面A14，在推动块2上设置有与楔形平面A14相适配的楔形平面B21 ;电池箱内箱4与外框架3安装完成状态，楔形平面A14与楔形平面B21贴合。为了保证电池箱内箱4的顺利安装，在伸缩滑动块11和推动块2相切入的端部各自倒圆角；所述斜角的角度优选范围为17° 30° ;为了提高推动块2和电池箱内箱4的安装稳定性，在推动块2内侧设计一个直角内侧面，该直角内侧面能够同时和电池箱内箱两个侧面相接触。如图3所示，为本案的一种优选结构，该结构中，滑动块组件I还包括滑动杆12和弹簧13，所述伸缩滑动块11和弹簧13套装在滑动杆12上，在滑动杆12的两端分别设置有限位结构，弹簧13压缩在限位结构和伸缩滑动块11之间；滑动杆12固定安装在外框架3上。图3中的水平箭头方向为电池箱内箱4可能产生的晃动方向，竖直箭头方向为电池箱内箱4向外框架3内的安装方向。使用时，先将滑块组件I安装在外框架3上，使滑动杆12、滑动杆12两端的限位结构与外框架3保持固定，伸缩滑动块11能够进行伸缩移动，弹簧13正常工作；再将推动块2的直角内侧面分别与电池箱内箱4的两个侧面相固定；然后将电池箱内箱4按常规方法放入外框架3内，与电池箱内箱4相固定的推动块2随之运动，推动块2与伸缩滑动块11接触后，带动伸缩滑动块11 一起运动，随后推动块2因电池箱内箱4限位停止运动，而伸缩滑动块11继续运动后在滑动杆12上的弹簧3的作用下反弹，正好与推动块2夹紧，充分消除内箱与外框架之间的间隙，达到止动目的；安装完成时的结构图如图4所示。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和
润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.电动汽车电池箱止动机构，其特征在于该止动机构包括滑块组件(I)和推动块(2)两个组件，其中一个组件安装在电池箱内箱上，另ー个组件安装在外框架上；所述滑块组件(I)包括伸縮滑动块(11)，在伸縮滑动块(11)上设置有与其伸縮方向形成斜角的楔形平面A(14)，在推动块(2)上设置有与楔形平面A(14)相适配的楔形平面B(21);电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A(14)与楔形平面B(21)贴合。
2.根据权利要求I所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于所述伸缩滑动块(II)和推动块⑵相切入的端部各自倒圆角。
3.根据权利要求I所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于所述楔形平面A(14)与伸缩滑动块(11)的伸缩方向形成的斜角角度为17° 30°。
4.根据权利要求I所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于所述滑动块组件(I)还包括滑动杆(12)和弹簧(13)，所述伸缩滑动块(11)和弹簧(13)套装在滑动杆(12)上，在滑动杆(12)的两端分别设置有限位结构，弹簧(13)压缩在限位结构和伸縮滑动块(11)之间。
5.根据权利要求I所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于所述推动块(2)具有一直角内侧面。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车电池箱止动机构，包括滑块组件和推动块两个组件，其中一个组件安装在电池箱内箱上，另一个组件安装在外框架上；所述滑块组件包括伸缩滑动块，在伸缩滑动块上设置有与其伸缩方向形成斜角的楔形平面A，在推动块上设置有与楔形平面A相适配的楔形平面B；电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A与楔形平面B贴合。本实用新型提供的电动汽车电池箱止动机构，结构简单、使用方便、便于维修，能够可靠消除电池箱内箱与外框架之间的间隙，避免电池箱内箱的晃动，保证电池使用的稳定性。
文档编号B60K1/04GK202573766SQ201220191920
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者肖世杰, 吴维宁, 季侃, 朱金大, 刘剑欣, 倪峰, 邢益, 徐石明, 张 浩, 李鑫, 文群, 袁瑞, 沈永名, 张建洲, 宗远洋, 张东亮, 蒋伟, 丁孝华, 路致远, 颜盛军, 刘虎, 石进勇, 康欢, 戴荣杰, 熊伟 申请人:国电南瑞科技股份有限公司, 南京普斯迪尔电子科技有限公司