专利名称：一种车窗玻璃微爆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于过程控制领域，涉及ー种车辆的辅助装置，具体是ー种车窗玻璃微爆装置。
技术背景在特大交通事故中，车辆因受到碰撞起火，受害人逃离不及时或没有机会逃离事故现场，导致死亡人数増加。因此，在事故突发时增加逃生机会是非常必要的。然而，当车祸发生时，特别是客车，乘客本能地挤向车门。人们的慌乱和拥挤延误了逃生时间，并且目前超载严重，这种现象尤为突出。因此增加逃生出口就显得尤其重要。一般的客车车窗比较大，适合作逃生出ロ，可以设计ー种装置使得车载玻璃，在发生车祸时主动破碎，増加逃生出口。将车载安全玻璃的四个角内分别镶嵌四个微爆装置形成的微爆玻璃称为车载微爆玻璃。微爆控制器通过采集的信号来控制微爆装置的通、断电。若微爆装置通电，则其中的电容将发生膨胀，产生微爆现象，将安全玻璃的四个角打碎，然后可用较小的人力将安全玻璃整体打碎。从而可使车内乘客通过车窗快速逃离车祸现场。这种装置将现有车载安全玻璃的被动击碎变成玻璃主动破碎，避免了因应急锤丢失、争抢应急锤或在紧急情况下不能击破安全玻璃延误逃生时间的现象发生，从而有效地增加受害者的逃生几率，降低在事故中非直接性死亡的死亡人数。
发明内容针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供ー种车载微爆装置，该装置利用碰撞传感器、温度传感器，对车辆的加速度和油温的变化进行检测，并将数据传给微爆控制器，微爆控制器根据接收的信号判断是否启用微爆装置，同时可将车辆所有碰撞时的速度信息保存。为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案—种车窗玻璃微瀑装置，其特征在于，包括信息存储器、碰撞传感器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器和安装在燃油箱中的燃料温度传感器，其中，所述信息存储器、燃料温度传感器和碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端；所述微爆装置由电阻、电容(5V、100UF)和三极管组成，车窗玻璃的四个角均封装一个微爆装置，各微爆装置并联；所述三极管的基极与微爆控制器的控制端相连，发射极通过电容后接地，车载电源通过电阻连接至三极管的集电极。所述微爆控制器采用STC89C52单片机。本实用新型还包括如下其它技术特征所述碰撞传感器选择型号为3M5T-14B006-AD的车辆碰撞传感器。所述燃料温度传感器采用DS18B20温度传感器。所述信息存储器采用串行存储器AT45DB161B。本实用新型结构简单，安装方便，避免了因安全玻璃敲击锤遗失或在紧张情况下人们争抢敲击锤而延误逃离事故的最佳时间，导致严重后果的发生，可有效帮助人们在事故情况下破窗逃生。
图I为本实用新型在车窗上的安装示意图，图中黑色三角形为本实用新型的安装位置。图2为本实用新型的结构框图。图3为本实用新型的电路原理图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步的解释。
具体实施方式
如图I、图2所示，本实用新型的车窗玻璃微爆装置，包括信息存储器、碰撞传感器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器和安装在燃料箱中的燃料温度传感器，其中，信息存储器、燃料温度传感器和碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端。如图3所示，微爆装置由电阻、电容(5VU00UF)和三极管组成，车窗玻璃的四个角均封装一个微爆装置(參见图1)，三极管的基极与微爆控制器的控制端相连，发射极接电容的负极，电容正极接地，车载电源通过电阻连接至三极管的集电极；车窗玻璃的每个角引出电源线、控制线和接地线。为了防止整体失效，各微爆装置采用并联方式连接。微爆装置的集电极始终通电，但因控制端没有信号输入，整个电路形成断路。一旦控制端有信号输入，三极管(S9018) Gl、G2、G3、G4导通，整个电路形成通路。又因电容Cl、C2、C3、C4反接到电路中，所以在几秒内可以发生膨胀，所以集电极始终通电，可在紧急情况下及时响应。 本实施例中，碰撞传感器选择型号为3M5T-14B006-AD的车辆碰撞传感器；微瀑控制器采用STC89C52单片机；燃料温度传感器采用DS18B20温度传感器。信息存储器可采用串行存储器AT45DB161B，也可以与行车记录仪的存储器共用。为了降低成本，可将每个微爆装置与汽车的安全气囊主控模块相连接如图2所示，碰撞传感器也可与安全气囊的碰撞传感器共用。在安全气囊打开的同时，微爆装置被启用。即使安全气囊因故障没有打开，微爆装置也可以依靠微爆控制器进行工作。这样就可以组成ー个安全保护逃生系统。本实用新型的工作原理如下碰撞传感器和燃油温度传感器实时采集车辆的降速比例和燃油温度信息并发送给微爆控制器；微爆控制器接收这些信息并判断是否启用微爆装置；当车辆的降速比或燃油温度达到设定值时，微爆装置接收来自控制单元的信号，，当车辆发生碰撞或燃料温度达到了燃料燃烧温度时，碰撞传感器、燃料温度传感器向微瀑控制器输入信号。微瀑控制器将得到的信号值与安全值作比较。若有ー个信号值比安全值大，则微爆控制器向微爆装置发出信号。微爆装置电路中的控制端(如图3)有信号输入，使得三极管导通，整个电路通电。因为电容式反接到电路中，所以在几秒钟的时间内电容将会膨胀，将车窗玻璃四角击裂或击碎。乘客可以使用较小的人力将整个玻璃击碎，通过车窗逃生。若信号值都比安全值小，则微爆控制器不向微爆装置发出信号。避免因微小碰撞或假信号，造成维修成本升高。
权利要求1.一种车窗玻璃微瀑装置,其特征在于，包括信息存储器、碰撞传感器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器和安装在燃油箱中的燃料温度传感器，其中，所述信息存储器、燃料温度传感器和碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端； 所述微爆装置由电阻、电容和三极管组成，车窗玻璃的四个角均封装一个微爆装置，各微爆装置并联；所述三极管的基极与微爆控制器的控制端相连，发射极通过电容后接地，车载电源通过电阻连接至三极管的集电极； 所述微爆控制器采用STC89C52单片机。
2.如权利要求I所述的车窗玻璃微爆装置，其特征在于，所述碰撞传感器选择型号为3M5T-14B006-AD的车辆碰撞传感器。
3.如权利要求I所述的车窗玻璃微爆装置，其特征在干，所述燃料温度传感器采用DS18B20温度传感器。
4.如权利要求I所述的车窗玻璃微爆装置，其特征在于，所述信息存储器采用串行存储器 AT45DB161B。
专利摘要本实用新型公开了一种车窗玻璃微爆装置，包括信息存储器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器、安装在发动机油管上的燃料温度传感器和车辆碰撞传感器，其中，所述信息存储器、燃料温度传感器和车辆碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端。该装置利用碰撞传感器、温度传感器，对车辆的加速度和油温的变化进行检测，并将数据传给微爆控制器，微爆控制器根据接收的信号判断是否启用微爆装置，同时可将车辆所有碰撞时的速度信息保存。
文档编号B60R21/0136GK202641595SQ201220257420
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者陈昊, 赵福磊, 李亚鹏, 贾超超, 张腾, 卢林春 申请人:长安大学