专利名称：充电减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型按国际专利分类表(IPC)划分属于作业；运输部，无轨陆用车辆分部，自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆大类，车轴悬挂装置小类，减震器技术领域；更具体的说，是涉及一种减震器结构的改进。
技术背景目前，现有和曾有的关于减震器的技术对充电减震器做出了很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如2001年中国专利局公告的由武进市戴溪自行车配件厂申报的，授权公告号为CN2504188，中国专利号(ZL)为01266591. 6号的实用新型，名称是《自行车减震器》的实用新型专利，所采用的技术方案。在减震器的技术方面，是ー项很有价值的发明创造，它有效的解决了安装、拆卸非常方便，便于维修的技术问题，但是，还有许多·不足它无法解决现在电动自行车无法在骑乘过程中充电的问题。
发明内容本实用新型就是针对上述问题，提供了ー种结构简单、在骑乘过程中也可以为电池充电的充电减震器。为达到本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括具有下连接头的缸体，缸体下端设置有下压板，缸体内设置具有上连接头的杆体，杆体上端设置有上压板，上压板和下压板之间设置有减震弹簧，其结构要点所述的缸体外设置有磁铁，所述的减震弹簧同整流电路板相连；所述的整流电路板同电池相连。作为本实用新型的一种优选方案，所述的减震弹簧为金属铜制成的减震弹簧。本实用新型的有益效果I、结构简单本实用新型的缸体下端设置有下压板，缸体内设置具有上连接头的杆体，杆体上端设置有上压板，上压板和下压板之间设置有减震弹簧，所述的缸体外设置有磁铁，所述的减震弹簧同整流电路板相连；所述的整流电路板同电池相连。其构件少，所以说本实用新型结构简单；2、骑乘时也可为电池充电本实用新型在缸体上设置了磁铁，当自行车遇到颠簸时，减震弹簧做压缩和弹起的往复运动，并反复切割磁铁发出的磁力线；在减震弹簧内会产生交变电流，交变电流经过整流电路板变为直流电流，充入电池内；可以延长电池的使用时间；所以说本实用新型骑乘时也可为电池充电。3、使用方便本实用新型安装后，与现有的自行车使用方法完全一祥；骑乘过程中就完成了给电池充电的动作，无需其他步骤，所以说本实用新型使用方便。4、发电效果好本实用新型的减震弹簧采用金属铜制成，电阻小，导电性能好。
图I是本实用新型的结构示意图。附图中I为下连接头、2为下压板、3为缸体、4为磁铁、5为杆体、6为上压板、7为上连接头、8为减震弹簧、9为电池、10为整流电路板。
具体实施方式
本实用新型包括具有下连接头I的缸体3，缸体3下端设置有下压板2，缸体3内 设置具有上连接头7的杆体5，杆体5上端设置有上压板6，上压板6和下压板2之间设置有减震弹簧8，所述的缸体3外设置有磁铁4，所述的减震弹簧8同整流电路板10相连；所述的整流电路板10同电池9相连。作为本实用新型的一种优选方案，所述的减震弹簧8为金属铜制成的减震弹簧8。所述的整流电路板10可由市场购置。本实用新型载重越大，减震弹簧8的振幅也就越大，发电效果也就越好。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进ー步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
权利要求1.充电减震器，包括具有下连接头(I)的缸体(3)，缸体(3)下端设置有下压板(2)，缸体(3)内设置具有上连接头(7)的杆体(5)，杆体(5)上端设置有上压板出)，上压板(6)和下压板(2)之间设置有减震弹簧(8)，其特征在于所述的缸体(3)外设置有磁铁(4)，所述的减震弹簧⑶同整流电路板(10)相连；所述的整流电路板(10)同电池(9)相连。
2.根据权利要求I所述的充电减震器，其特征在于所述的减震弹簧(8)为金属铜制成的减震弹簧(8)。
专利摘要充电减震器是涉及一种减震器结构的改进。本实用新型提供了一种结构简单、在骑乘过程中也可以为电池充电的充电减震器。本实用新型包括具有下连接头的缸体，缸体下端设置有下压板，缸体内设置具有上连接头的杆体，杆体上端设置有上压板，上压板和下压板之间设置有减震弹簧，其结构要点所述的缸体外设置有磁铁，所述的减震弹簧同整流电路板相连；所述的整流电路板同电池相连。
文档编号B60K25/10GK202593292SQ20122026557
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者王泽 申请人:王泽