专利名称：汽车电动助力转向系统ecu安装定位装置的制作方法
技术领域：
汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车技术领域的装置，具体地说，涉及的是一种汽车电动助力转向系统E⑶(以下简称为E⑶)安装定位装置。
背景技术：
[0002]电动助力转向系统(Electric Power Steering,缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS (Hydraulic Power Steering)相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECT)等组成。[0003]EQJ (Electronic Control Unit)电子控制单元,是汽车上的重要部件,监测并控制车载各种电路单元。E⑶和普通的电脑一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入 /输出接口(1/0)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。[0004]常见的汽车ECU (电子控制单元)安装结构主要包括支架、螺母孔、安装螺母等。比如中国专利申请号200810141790.X,申请日:2008-09_02，该发明提供“一种电子控制单元安装结构，包括支架板(I)、螺母孔(2)，所述支架板(I)上设置焊接凹筋(4)，所述支架板 ⑴通过焊接凹筋⑷与车体固接。”[0005]汽车ECU (电子控制单元)支架是用来连接并固定ECU的，如中国专利申请号 200720188233. 4，该实用新型提供一种汽车ECU安装支架，该“汽车ECU安装支架，其中间为安装ECU的安装平面，安装平面两侧有与车体前壁板固定的带安装孔的安装脚，在安装平面上有两组安装两种型号的ECU的凸焊螺母孔，其中有一个凸焊螺母孔为安装两种型号的 ECU共用，安装平面一侧的安装脚上的安装孔为定位圆孔，另一侧安装脚上的安装孔为可调节腰形孔，同时在安装平面上设置有加强筋。”该ECU安装支架能满足两种型号ECU共用，节约成本，性能可靠，支撑稳定，实用性较强，安装方便。[0006]但是在生产线上安装电动助力转向系统ECU时，遇到无法定位的问题，如果人工定位，未免会影响正常的生产节拍。实用新型内容[0007]本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，可以解决生产线上安装ECU时无法定位的问题。[0008]为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，包括E⑶支架和E⑶基板，所述的E⑶支架上设有定位导向孔，所述的E⑶基板上设有定位导向销柱，所述的定位导向销柱与所述的定位孔配合。[0009]所述的定位导向销柱插入所述的定位导向孔中，所述的定位导向销柱直径比所述的定位导向孔的直径小。[0010]所述的定位导向孔以及定位导向销柱数量分别为两个。[0011]本实用新型通过在ECU支架增加定位导向孔，并在ECU基板上增加与定位导向孔配合的定位导向销柱，能很好的保证了安装时的定位导向问题，大大加快了该工位的生产节拍，提高了生产效率，并降低了劳动强度。本实用新型结构简单，使用方便。
[0012]图I为本实用新型实施例ECU支架部分结构示意图；[0013]图2为本实用新型实施例ECU基板部分结构示意图。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。[0015]如图I、图2所示，图I为本实用新型实施例ECU支架部分结构示意图；图2为本实用新型实施例ECU基板部分结构示意图。[0016]本实施例提供一种汽车电动助力转向系统E⑶安装定位装置，包括E⑶支架I和 ECU基板2，所述的ECU支架I上设有定位导向孔3，所述的ECU基板2上设有定位导向销柱4,所述的定位导向销柱2与所述的定位孔4配合。[0017]本实施例中，所述的定位导向销柱4插入所述的定位导向孔3中。[0018]本实施例中，所述的定位导向销柱4直径比所述的定位导向孔3的直径小。[0019]本实施例中，所述的定位导向孔3直径为4mm。[0020]本实施例中，所述定位导向销柱4直径为3. 5mm。[0021]本实施例中，所述的定位导向孔3以及定位导向销柱4数量分别为两个。[0022]本实用新型通过在ECU支架增加直径为4_定位导向孔，并在ECU基板上增加直径为3. 5mm定位导向销柱,能很好的保证了安装时的定位导向问题，大大加快了该工位的生产节拍，提高了生产效率，并降低了劳动强度。本实用新型结构简单，使用方便。[0023]以上仅仅是对本实用新型的较佳实施例进行的详细说明，但是本实用新型并不限于以上实施例。应该理解的是，在不脱离本申请的权利要求的精神和范围情况下，本领域的技术人员做出的各种修改，仍属于本实用新型的范围。
权利要求1.一种汽车电动助力转向系统E⑶安装定位装置，其特征在于包括E⑶支架和E⑶基板，所述的ECU支架上设有定位导向孔，所述的ECU基板上设有定位导向销柱，所述的定位导向销柱与所述的定位孔配合。
2.根据权利要求I所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于所述的定位导向销柱插入所述的定位导向孔中。
3.根据权利要求I所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于所述的定位导向销柱直径比所述的定位导向孔的直径小。
4.根据权利要求I所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于所述的定位导向孔以及定位导向销柱数量分别为两个。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于所述的定位导向孔直径为4_。
6.根据权利要求5所述的汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于所述定位导向销柱直径为3. 5mm。
专利摘要本实用新型公开一种汽车电动助力转向系统ECU安装定位装置，其特征在于包括ECU支架和ECU基板，所述的ECU支架上设有定位导向孔，所述的ECU基板上设有定位导向销柱，所述的定位导向销柱与所述的定位孔配合。本实用新型通过在ECU支架增加定位导向孔，并在ECU基板上增加与定位导向孔配合的定位导向销柱，能很好的保证了安装时的定位导向问题，大大加快了该工位的生产节拍，提高了生产效率，并降低了劳动强度。本实用新型结构简单，使用方便。
文档编号B60R16/02GK202728134SQ201220309629
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者陈怀洋 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司