专利名称：用于汽车座椅的滑轨结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车座椅的滑轨结构。
背景技术：
为了适应不同驾驶者或者乘坐者的体形，保障其能够方便操作或者舒适乘坐，需要在座椅的底部装设滑轨装置，以方便调节车辆座椅纵向位置，使座椅可以前后移动。有的结构简单，但摩擦阻カ大，调节费カ；有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。中国专利公告号为CN201457139U、专利名称为“汽车座椅的连体滑轨”的实用新型专利，其手柄与固定座固定，下滑轨冲压锁孔，锁销固定在手柄上，锁销与锁孔匹配，底座与 下滑轨固定，使用时，转动手柄使得锁销与锁孔脱开，在人力作用下使上下滑轨相对移动，并在弹簧作用下使锁销卡入锁卡进行复位。本专利中手柄为L形，在转动过程中用户需要使用较大的力才能转动该手柄，使用不便。且该结构在使用时，手柄与上滑轨一起运动，由于车内空间狭窄，用户使用不方便。
实用新型内容本实用新型提供了用于汽车座椅的滑轨结构，其克服了背景技术的所存在的不足。本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于它包括ニ固接在汽车底板或车架的固定滑轨座(100)，所述ニ固定滑轨座(100)间隔布置；二分别能在固定滑轨座(100)移动的活动滑轨架(200)，所述活动滑轨架(200)固接在汽车座椅 '及至少ー调节机构，所述调节机构包括一调节杆(300)和一能使活动滑轨架(200)与固定滑轨座(100)相对固定的卡齿组件，所述调节杆(300)为Z形且转动装接在所述固定滑轨座(100)。一较佳实施例之中所述卡齿组件包括一固接在调节杆(300)的卡销(400)和若干与所述卡销(400)相配合的齿槽(500)，所述齿槽(500)开设在所述活动滑轨架(200);所述调节机构还包括一用于将离开齿槽(500)的卡销(400)置于齿槽(500)内进行复位的弹性件(600 )，所述弹性件(600 )固接在所述调节杆(300 )。一较佳实施例之中所述调节机构还包括一固定件(10)，所述固定件(10)之一端固接在固定滑轨座(100)，固定件(10)之另一端设有ニ中空的卷边(11)，所述调节杆(300)之一端穿过ニ卷边(11)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300)之一端。一较佳实施例之中所述调节机构还包括ー设有一定位孔(21)的定位件(20)，所述定位件(20)固接在所述固定滑轨座(100)，所述调节杆(300)穿过所述定位孔且所述定位件(20)位于调节杆(300)之另一端。一较佳实施例之中所述固定件(10)还设有一位于ニ卷边之间的限位块(12)，所述卡销(400 )之一端设有卡齿(410 )，卡销(400 )之另一端固接在调节杆(300 )且设有一与所述限位块(12 )相配合的限位槽(420 )。一较佳实施例之中所述固定滑轨座(100)为中空且设有ー开槽(110)，所述活动滑轨(200)架通过所述开槽(110)伸入固定滑轨座(100)内，所述齿槽(500)位于所述固定滑轨座(100)之顶部之上，且所述活动滑轨架(200)之ニ侧分别设有ー防止活动滑轨架(200)从开槽(I 10)脱离固定滑轨座(100)的折边(210)。一较佳实施例之中还包括一滑块(30)，所述滑块(30)之中部位于活动滑轨架(200)内，所述滑块(30)之ニ侧分别顶抵在折边(210)和固定滑轨座(100)之间，所述滑块 (30)之中部设有ー开孔(31)，所述滑块(30)之ニ侧分别设有ー凹槽(32)，另设有ー滚柱(40 )和ニ滚珠(50 )，所述滚柱(40 )活动装接在开孔(31)且顶抵在活动滑轨架(200 )，所述ニ滚珠(50)分别活动装接在ニ凹槽(32)且顶抵在固定滑轨座(100)。一较佳实施例之中还包括多个能将活动滑轨架(200)与汽车座椅固定的螺栓(60)。一较佳实施例之中所述调节机构个数设为ー个；所述调节杆(300)之另一端装接有一塑料套管(310);所述弹性件(600)为扭簧。本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点I.调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便，手感舒适。2.卡销固接在调节杆，齿槽开设在活动滑轨架，通过卡销与卡槽的配合实现活动滑轨架与固定滑轨座的相对移动和定位，使用时只需转动调节杆便能进行调节，且调节杆不随活动滑轨架的移动而移动，使用方便且省力，定位效果好。3.定件设有限位块，卡销之另一端设有一与所述限位块相配合的限位槽，通过限位块与限位槽的配合防止用户在转动过程中用力过度使得弾性件无法复位。4.设有滑块、滚柱和滚珠，能减少活动滑轨架与固定滑轨座之间的松动且能減少噪声，滑动效果好。5.设有螺栓，使得活动滑轨架与汽车座椅的连接更加方便。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步说明。图I绘示了一较佳实施例的用于汽车座椅的滑轨结构的左侧部分的整体示意图。图2绘示了一较佳实施例的用于汽车座椅的滑轨结构左侧部分的立体分解示意图。图3绘示了一较佳实施例的ー种汽车座椅的右侧部分的滑轨结构的整体示意图。图4绘示了一较佳实施例的ー种汽车座椅的右侧部分的滑轨结构的立体分解图。
具体实施方式
请查阅图I至图4，用于汽车座椅的滑轨结构的一较佳实施例，所述的用于汽车座椅的滑轨结构，它包括ニ固定滑轨座100、ニ活动滑轨架200、至少ー调节机构。所述ニ固定滑轨座100分别固接在汽车底板或车架，所述ニ固定滑轨座100间隔布置。本实施例中，所述ニ固定滑轨座100分别位于所述汽车底板之左右ニ侧，且所述固定滑轨座100为中空且设有ー开槽110。所述ニ活动滑轨架200分别能在固定滑轨座100移动，所述活动滑轨架200固接在汽车座椅。本实施例中，所述ニ活动滑轨架200分别位于汽车座椅之左右ニ侧，所述活动滑轨架200通过所述开槽110伸入固定滑轨座100内，所述齿槽500位于所述固定滑轨座100之顶部之上，且所述活动滑轨架200之ニ侧分别设有ー防止活动滑轨架200从开槽110脱离固定滑轨座100的折边210。所述调节机构包括一调节杆300和一能使活动滑轨架200与固定滑轨座100相对固定的卡齿组件，所述调节杆300为Z形且转动装接在所述固定滑轨座100。调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便， 手感舒适。本实施例中，所述卡齿组件包括一固接在调节杆300的卡销400和若干与所述卡销400相配合的齿槽500，所述齿槽500开设在所述活动滑轨架200 ;所述调节机构还包括一用于将离开齿槽500的卡销400置于齿槽500内进行复位的弾性件600，所述弹性件600固接在所述调节杆300。卡销固接在调节杆，齿槽开设在活动滑轨架，通过卡销与卡槽的配合实现活动滑轨架与固定滑轨座的相对移动和定位，使用时只需转动调节杆便能进行调节，且调节杆不随活动滑轨架的移动而移动，使用方便且省力，定位效果好。本实施例中，所述调节机构个数设为ー个且装接在该滑轨结构之左侧部分，即调节杆300转动装接在左侧之固定滑轨座100，齿槽500开设在左侧之活动滑轨架200。所述调节杆300之另一端装接有一塑料套管310，所述弹性件600为扭簧。本实施例中，所述调节机构还包括一固定件10，所述固定件10之一端固接在固定滑轨座100，固定件10之另一端设有ニ中空的卷边11，所述调节杆300之一端穿过ニ卷边11，所述弹性件600固接在所述调节杆300之一端。最好，所述固定件10还设有一位于ニ卷边之间的限位块12，所述卡销400之一端设有卡齿410，卡销400之另一端固接在调节杆300且设有一与所述限位块12相配合的限位槽420。本实施例中，所述调节机构还包括ー设有一定位孔21的定位件20，所述定位件20固接在所述固定滑轨座100，所述调节杆300穿过所述定位孔且所述定位件20位于调节杆300之另一端。本实施例中，所述滑轨结构还包括ー滑块30，所述滑块30之中部位于活动滑轨架200内，所述滑块30之ニ侧分别顶抵在折边210和固定滑轨座100之间，所述滑块30之中部设有ー开孔31，所述滑块30之ニ侧分别设有ー凹槽32，另设有ー滚柱40和ニ滚珠50，所述滚柱40活动装接在开孔31且顶抵在活动滑轨架200，所述ニ滚珠50分别活动装接在ニ凹槽32且顶抵在固定滑轨座100。设有滑块、滚柱和滚珠，能减少活动滑轨架与固定滑轨座之间的松动且能減少噪声，滑动效果好。本实施例中，所述滑轨结构还包括多个能将活动滑轨架200与汽车座椅固定的螺栓60。设有螺栓，使得活动滑轨架与汽车座椅的连接更加方便。使用时，用户只需转动调节杆300使得卡销400从齿槽500中脱离，用户推动汽车座椅带动活动滑轨架200作前后移动，当该座椅移动至合适位置时，松开调节杆300，此时在弹性件600作用下将卡销400卡入齿槽500进行复位，完成汽车座椅的调节。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新 型涵盖的范围内。
权利要求1.用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于它包括 二固接在汽车底板或车架的固定滑轨座(100)，所述二固定滑轨座(100)间隔布置； 二分别能在固定滑轨座(100 )移动的活动滑轨架(200 )，所述活动滑轨架(200 )固接在汽车座椅；及 至少一调节机构，所述调节机构包括一调节杆(300)和一能使活动滑轨架(200)与固定滑轨座(100)相对固定的卡齿组件，所述调节杆(300)为Z形且转动装接在所述固定滑轨座(100)。
2.根据权利要求I所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述卡齿组件包括一固接在调节杆(300)的卡销(400)和若干与所述卡销(400)相配合的齿槽(500)，所述齿槽(500)开设在所述活动滑轨架(200);所述调节机构还包括一用于将离开齿槽(500)的卡销(400)置于齿槽(500)内进行复位的弹性件(600)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构还包括一固定件(10),所述固定件(10)之一端固接在固定滑轨座(100),固定件(10)之另一端设有二中空的卷边(11)，所述调节杆(300)之一端穿过二卷边(11)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300 )之一端。
4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构还包括一设有一定位孔(21)的定位件(20)，所述定位件(20)固接在所述固定滑轨座(100)，所述调节杆(300 )穿过所述定位孔且所述定位件(20 )位于调节杆(300 )之另一端。
5.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述固定件(10)还设有一位于二卷边之间的限位块(12)，所述卡销(400)之一端设有卡齿(410)，卡销(400)之另一端固接在调节杆(300)且设有一与所述限位块(12)相配合的限位槽(420)。
6.根据权利要求I所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述固定滑轨座(100)为中空且设有一开槽(110)，所述活动滑轨(200)架通过所述开槽(110)伸入固定滑轨座(100)内，所述齿槽(500)位于所述固定滑轨座(100)之顶部之上，且所述活动滑轨架(200)之二侧分别设有一防止活动滑轨架(200)从开槽(110)脱离固定滑轨座(100)的折边(210)。
7.根据权利要求6所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于还包括一滑块(30)，所述滑块(30)之中部位于活动滑轨架(200)内，所述滑块(30)之二侧分别顶抵在折边(210)和固定滑轨座(100)之间，所述滑块(30)之中部设有一开孔(31)，所述滑块(30)之二侧分别设有一凹槽(32)，另设有一滚柱(40)和二滚珠(50)，所述滚柱(40)活动装接在开孔(31)且顶抵在活动滑轨架(200 )，所述二滚珠(50 )分别活动装接在二凹槽(32 )且顶抵在固定滑轨座(100)。
8.根据权利要求I所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于还包括多个能将活动滑轨架(200 )与汽车座椅固定的螺栓(60 )。
9.根据权利要求I或2或3或4或5或6或7所述的用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构个数设为一个；所述调节杆(300)之另一端装接有一塑料套管(310)；所述弹性件(600)为扭簧。
专利摘要本实用新型公开了用于汽车座椅的滑轨结构，它包括二固定滑轨座、二活动滑轨架、至少一调节机构。二固定滑轨座固接在汽车底板或车架且间隔布置。二活动滑轨架分别能在固定滑轨座移动且固接在汽车座椅。所述调节机构包括一调节杆和一能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的卡齿组件，调节杆为Z形且转动装接在所述固定滑轨座。它具有如下优点调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便，手感舒适。
文档编号B60N2/07GK202641424SQ20122032168
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者黄永涛 申请人:厦门金宏达电子工业有限公司