专利名称：客车侧舱门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车机构，具体涉及一种客车侧舱门。
技术背景目前客车侧舱门上部加强筋构成是铝板加焊铝型材，舱门的旋转开启是靠铰链完成的。如图I所示，为现有技术结构示意图，其包括舱门骨架01，骨架上焊接有铝板I 03、铝板II 04，作用是为了加强，骨架内侧安装有舱门板05，舱门内骨架上焊接有铰链02，零件种类多，需多工步共同完成，制作工艺复杂，生产效率低，劳动强度大，铰链02的材质与铝板相同，使用氩弧焊进行焊接，舱门上沿因铰链的焊接经常出现锯齿状，影响舱门质量；还有部分铰链是铁质的，它与舱门骨架的连接是靠铆接完成的，铆接后舱门上沿铆钉突起，舱门开启后与车身有干涉的风险，因舱门的铰链02有两至三个，不论是焊接还是铆接都存在铰链同轴度差的问题，该问题影响舱门安装后的直线度和开启度。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供一种客车侧舱门，其制作简单、美观，铰链同轴度好。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种客车侧舱门，它包括舱门骨架、设置在舱门骨架上的舱门内加强板，且在所述舱门骨架的上沿设置铰链，所述的舱门骨架、舱门内加强板、铰链挤压为一个整体。所述位于舱门骨架上沿的铰链沿铰链轴向贯通为一个整体，形成整体合页边。本实用新型将舱门骨架、舱门内加强板、铰链挤压为一个整体，将原有的九种零件，压缩成了五种零件，减少了零件号，其牢固性好，且产品美观，位于舱门骨架周边的铰链沿铰链轴向贯通为一个整体，形成整体合页边，铰链同轴度好，安装方便，本实用新型制作简单，生产效率高。
图I为现有技术结构示意图；图2为本实用新型结构示意图；图3为图2右视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本使用新型做进一步说明。如图2、图3所示，一种客车侧舱门，它包括舱门骨架I、设置在舱门骨架I上的舱门内加强板2，且在所述舱门骨架I的上沿设置铰链3，舱门骨架I、舱门内加强板2和铰链3挤压为一个整体，位于舱门上沿的铰链3沿铰链轴向贯通为一个整体，形成整体合页边，舱门骨架I内侧安装有舱门板4。[0013]本实用新型使用时，将其安装在客车侧舱口上，通过舱门骨架I安装在车身上，铰链3沿铰链轴向贯通为一个整体，其同轴度好，舱门开启或关闭方便，舱门周边的舱门内加强板均为整体挤压型 材，牢固性好，生产效率高。
权利要求1.一种客车侧舱门，它包括舱门骨架、设置在舱门骨架上的舱门内加强板，且在所述舱门骨架的上沿设置铰链，其特征在于所述的舱门骨架、舱门内加强板、铰链挤压为一个整体。
2.根据权利要求I所述的客车侧舱门，其特征在于所述位于舱门骨架上沿的铰链沿铰链轴向贯通为一个整体，形成整体合页边。
专利摘要本实用新型涉及一种客车机构，具体涉及一种客车侧舱门，它包括舱门骨架、设置在舱门骨架上的舱门内加强板，且在所述舱门骨架的上沿设置铰链，所述的舱门骨架、舱门内加强板、铰链挤压为一个整体。本实用新型制作简单，生产效率高，铰链同轴度好，安装方便。
文档编号B60J5/04GK202753735SQ201220430320
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者刘景华, 曹华奇, 易成刚, 付永恒, 黄明辉 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司