专利名称：一种前置消声器总成及一种汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车消声器技术领域，具体涉及一种前置消声器总成及一种汽车。
背景技术：
消声器是一个多级分流分压的组合体，消声器的原理是:废气从进口进入，在前方经多孔的挡板削压后，进入第二级、第三级、第四级最后排出到大气中。消声器是汽车设备中不可缺少的部分。汽车前置消声器总成包括:消声器、消声器紧箍带总成、橡胶软垫等附件。根据易燃易爆类罐式车排气口安装要求，前置消声器总成应安装于车身前部，按车型总布置要求，前置消声器总成通过消声器紧箍带总成、橡胶软垫、六角头螺栓、弹簧垫圈连接于车架第一横梁下翼面。图1是现有的重卡类商用车中前置圆形消声器的布置示意图，图2是现有的中重卡类商用车中前置圆形消声器的布置示意图。其中，圆形消声器I通过消声器紧箍带总成2、橡胶软垫3、及相关连接附件六角头螺栓、垫片安装于车架第一横梁4下翼面。在汽车行驶过程中，圆形消声器I与前保险杠5、以及与中冷器6、水箱7的最小的动态间隙应保持在20-40_。圆形消声器因尺寸限制，无法提高其安装位置，尤其是在重卡类商用车中，其发动机的位置比中重卡类商用车中发动机的位置更靠前，因此，现有的前置圆形消声器的布置普遍存在以下缺点:I)离地间隙小，影响整车通过性；2)汽车接近角(即在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角)减小，易与障碍物擦碰；3)易导致消声器早期损坏，增加维修成本；4)消声器外露于汽车保险杠下部，影响整车外观美感。
发明内容本实用新型一方面提供一种前置消声器总成，以解决现有技术中前置消声器离地间隙小，影响整车通过性的问题。本实用新型另一方面还提供一种汽车，以提高其整车通过性，减少前置消声器与道路障碍物擦碰引起的消声器早期损坏故障。本实用新型提供的一种前置消声器总成，包括:椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面垂直。优选地，所述椭圆形消声器位于前保险杠与散热器之间的空间内。优选地，所述椭圆形消声器与所述前保险杠之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙。[0016]优选地，所述最小的动态间隙为20_40mm。本实用新型还提供一种带有上述前置消声器总成的重卡类汽车。本实用新型提供的另一种前置消声器总成，包括:椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面平行。优选地，所述椭圆形消声器位于前保险杠与散热器之间的空间内。优选地，所述椭圆形消声器与所述前保险杠之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙。优选地,所述最小的动态间隙为20_40mm。本实用新型还提供一种具有上述前置消声器总成的中重卡类汽车。本实用新型前置消声器总成，采用椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面垂直或平行，从而可以在不改变整车其它各部件位置的前提下，增加消声器的离地间隙，增大了汽车接近角，有效地提高整车的通过性，减少了前置消声器与道路障碍物擦碰引起的消声器早期损坏故障，降低了故障率和维修成本。同时，由于消声器位置提高后，保险杠下部外露部分减少，增加了整车外观的美感度。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有的重卡类商用车中前置圆形消声器的布置示意图；图2是现有的中重卡类商用车中前置圆形消声器的布置示意图；图3是本实用新型前置消声器总成在汽车中的一种布置示意图；图4是本实用新型前置消声器总成在汽车中的另一种布置示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，
以下结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。如图3所示，是本实用新型前置消声器总成在汽车中的一种布置示意图。在该实施例中，所述消声器总成包括:椭圆形消声器31，该椭圆形消声器31通过消声器紧箍带总成2、橡胶软垫3及相关联接附件安装于车架第一横梁4下翼面，位于前保险杠5与散热器(如图3中的中冷器6及水箱7)之间的空间内。其中，所述椭圆形消声器31的长轴与地面垂直。该实施例的前置消声器总成更适宜于应于在重卡类汽车中，由于在重卡类汽车中，其发动机的位置比中重卡类汽车中发动机的位置更靠前，因此，其前保险杠5与散热器之间的空间更狭小，因此，通过采用这种长轴与地面垂直的椭圆形消声器31，可以将其安装位置较现有的圆形消声器上提，从而提高椭圆形消声器31距地面的距离，更好地适应这类汽车的空间结构及相关部件的布置情况。需要说明的是，可根据前保险杠5与散热器之间的实际空间大小，确定椭圆形消声器31的具体安装位置，使椭圆形消声器31与前保险杠5之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙，比如20-40mm。该实施例的前置消声器通过改变消声器断面形状，通过椭圆长轴垂直地面布置，从而在空间尺寸不变的前提下，由于椭圆短轴较同面积的圆形尺寸减小，从而更好地适应了重卡类汽车发动机布置靠前，车辆前部汽车前保险杠与散热器之间空间相对狭小的特点，使椭圆形消声器能够较圆形消声器提高安装位置，抬高消声器距地面的距离，在不改变整车其他各部件位置的前提下，增加离地间隙及接近角。在实际应用中，可根据不同车型的空间及相关部件的布置情况，在不改变整车其他各部件位置的前提下，可增加离地间隙80-140mm，增大了接近角，提高了整车通过性，大大减少了前置器消声器与道路障碍物擦碰引起的消声器早期损坏故障，减轻故障率和维修成本。同时，由于消声器位置提高后，保险杠下部外露部分减少，因此还可增加整车外观美感度。如图4所示，是本实用新型前置消声器总成在汽车中的另一种布置示意图。在该实施例中，所述消声器总成包括:椭圆形消声器41，该椭圆形消声器41通过消声器紧箍带总成2、橡胶软垫3及相关联接附件安装于车架第一横梁4下翼面，位于前保险杠5与散热器(未图示)之间的空间内。其中，所述椭圆形消声器41的长轴与地面平行。该实施例的前置消声器总成更适宜于应于在中重卡类汽车中，由于在中重卡类汽车中，其发动机的位置比重卡类汽车中发动机的位置更靠后，因此，其前保险杠5与散热器之间的空间较宽裕，因此，通过采用这种长轴与地面平行的椭圆形消声器41，在保持与现有技术中圆形消声器同样安装位置的情况下，提高椭圆形消声器41距地面的距离，更好地适应这类汽车的空间结构及相关部件的布置情况。需要说明的是，可根据前保险杠5与散热器之间的实际空间大小，确定椭圆形消声器41的具体安装位置，使椭圆形消声器41与前保险杠5之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙，比如20-40mm。该实施例的前置消声器通过改变消声器断面形状，利用了椭圆短轴尺寸减小的特点，使安装于车架第一横梁4下翼面的椭圆形消声器能够提高安装位置，并能与前保险杠5与散热器之间保持最小的动态间隙，使椭圆形消声器在汽车前保险杠5与散热器之间的空间内能够进一步提高安装位置，提高消声器距地面的距离。在实际应用中，可根据不同车型的空间及相关部件的布置情况，在不改变整车其他各部件位置的前提下，可增加离地间隙80-140mm，增大了接近角，提高了整车通过性，大大减少了前置器消声器与道路障碍物擦碰引起的消声器早期损坏故障，减轻故障率和维修成本。同时，由于消声器位置提高后，保险杠下部外露部分减少，因此还可增加整车外观美感度。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
权利要求1.一种前置消声器总成，其特征在于，包括:椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面并位于前保险杠与散热器之间的空间内，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面垂直。
2.根据权利要求1所述的前置消声器总成，其特征在于，所述椭圆形消声器与所述前保险杠之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙。
3.根据权利要求2所述的前置消声器总成，其特征在于，所述最小的动态间隙为20-40mmo
4.一种前置消声器总成，其特征在于，包括:椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面平行。
5.根据权利要求4所述的前置消声器总成，其特征在于，所述椭圆形消声器位于前保险杠与散热器之间的空间内。
6.根据权利要求4或5所述的前置消声器总成，其特征在于，所述椭圆形消声器与所述前保险杠之间、以及与所述散热器之间保持最小的动态间隙。
7.根据权利要求6所述的前置消声器总成，其特征在于，所述最小的动态间隙为20-40mmo
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车为具有权利要求1至3任一项所述的前置消声器总成的重卡类汽车。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车为具有权利要求4至7任一项所述的前置消声器总成的中重卡类汽车。
专利摘要本实用新型涉及汽车消声器技术领域，公开了一种前置消声器总成，包括椭圆形消声器，安装于车架第一横梁下翼面，并且，所述椭圆形消声器的长轴与地面垂直或平行。本实用新型还公开了一种具有所述前置消声器的汽车，可以有效地提高前置消声器离地间隙，提高整车通过性。
文档编号B60K13/04GK203020061SQ201220462590
公开日2013年6月26日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者史京海, 曹海青, 张根志, 唐玉福, 匡凤岐 申请人:北汽福田汽车股份有限公司