专利名称：一种带有缓冲体的正面安全气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车被动安全技术领域，尤其是涉及一种带有缓冲体的正面安全气囊。
背景技术：
目前，安全气囊广泛应用于现代汽车中，但只有安全气囊配合安全带使用时才能充分发挥其保护作用。然而，由于很多人的驾驶安全意识不够强，驾驶员及前排乘员不能每次系好安全带，这样在事故发生时，气囊弹出时有巨大的能量，直接与人体接触，容易造成其对人体正面以及胸部的伤害，甚至将驾驶员及乘员致死，这样的事故案例并不少见。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构合理、使用安全的带有缓冲体的正面安全气囊。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种带有缓冲体的正面安全气囊，该安全气囊包括气囊本体及缓冲体，所述的缓冲体用胶水粘结在气囊本体的表面，所述的缓冲体为压缩后能够迅速弹起的有缓冲作用的海绵层。所述的海绵层压缩后厚度在Icm至2cm之间,弹起后厚度在5cm至8cm之间。海绵层在气囊本体弹出之前，海绵层压缩在气囊本体的正面收在气囊饰盖下面，当达到气囊本体弹出的条件时，气囊本体弹出，并且压缩在其正面的海绵层迅速弹出，呈蓬松状态。呈蓬松状态的海绵层具有的缓冲作用，减轻气囊本体弹出时的巨大能量对人体的冲击和伤害，避免严重的事故伤害的发生。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型的气囊本体上设置了专用的具有缓冲作用的海绵层，当气囊本体弹出后，附着在其上面的海绵层迅速弹起，呈蓬松状态，这就为没有系安全带的驾驶员及前排乘员的正面以及胸部与气囊接触时提供缓冲，减轻了气囊本体弹出时的巨大能量对人体的冲击和伤害，为避免严重的事故伤害创造了条件。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例一种带有缓冲体的正面安全气囊，结构如图1及图2所示，该安全气囊包括气囊本体I及缓冲体2，缓冲体2用胶水粘结在气囊本体I的表面。其中，缓冲体2为压缩后能够迅速弹起的有缓冲作用的海绵层，海绵层压缩后厚度在Icm至2cm之间，弹起后厚度在5cm至8cm之间。海绵层在气囊本体I弹出之前，海绵层压缩在气囊本体I的正面收在气囊饰盖下面，当达到气囊本体I弹出的条件时，气囊本体I弹出，并且压缩在其正面的海绵层迅速弹出，呈蓬松状态。呈蓬松状态的海绵层具有的缓冲作用，减轻气囊本体I弹出时的巨大能量对人体的冲击和伤害，避免严重的事故伤害的发生。
权利要求1.一种带有缓冲体的正面安全气囊，其特征在于，该安全气囊包括气囊本体(I)及缓冲体(2)，所述的缓冲体(2)粘结在气囊本体(I)的表面，所述的缓冲体(2)为压缩后能够迅速弹起的有缓冲作用的海绵层。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲体的正面安全气囊，其特征在于，所述的海绵层压缩后厚度在1cm至2 cm之间,弹起后厚度在5cm至8cm之间。
专利摘要本实用新型涉及一种带有缓冲体的正面安全气囊，该安全气囊包括气囊本体及缓冲体，缓冲体用胶水粘结在气囊本体的表面，缓冲体为压缩后能够迅速弹起的有缓冲作用的海绵层，海绵层压缩后厚度在1cm至2cm之间，弹起后厚度在5cm至8cm之间。与现有技术相比，本实用新型的气囊本体上设置了专用的具有缓冲作用的海绵层，当气囊本体弹出后，附着在其上面的海绵层迅速弹起，呈蓬松状态，这就为没有系安全带的驾驶员及前排乘员的正面以及胸部与气囊接触时提供缓冲，减轻了气囊本体弹出时的巨大能量对人体的冲击和伤害，为避免严重的事故伤害创造了条件。
文档编号B60R21/23GK202911693SQ201220545098
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者代超, 陈君毅 申请人:同济大学