专利名称：汽车下衬套限制支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说它是一种汽车下衬套限制支架。
背景技术：
汽车下衬套限制支架作为汽车发动机舱前悬挂安装部品，其精度要求和强度要求很高。但是现有的设计，其焊接边偏小，一般为17mm，导致焊缝焊接偏短，机器人焊枪行程偏短，焊接发热量偏大，零件的焊接变形较大，产品尺寸保证较为困难，生产效率较低。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种汽车下衬套限制支架。本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:汽车下衬套限制支架，其特征在于它包括下衬套限制支架本体和下衬套限制支架分件，所述的下衬套限制支架分件位于下衬套限制支架本体右端并与下衬套限制支架本体焊接在一起，所述的下衬套限制支架分件上的焊接翻边有三条，其中上端并排有二条，下端有一条，所述的上端并排二条焊接翻边的长度为27_。本实用新型通过在汽车下衬套限制支架的两侧翻边加长10mm，使汽车下衬套限制支架分件焊接在汽车下衬套限制支架本体时，焊接机器人焊接长度增加，可有效实现焊接热量发散更为均匀，从而使焊接后的变形量大幅减少，尺寸更易保证，工作效率提高。该汽车下衬套限制支架结构更为简单实用，焊接后尺寸保证可靠，可有效提升工作效率。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的结构右视图。图中1.下衬套限制支架本体，2.下衬套限制支架分件，3.焊接翻边。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参见图1、图2可知，本实用新型汽车下衬套限制支架，它包括下衬套限制支架本体I和下衬套限制支架分件2，所述的下衬套限制支架分件2位于下衬套限制支架本体I右端并与下衬套限制支架本体I焊接在一起，所述的下衬套限制支架分件2上的焊接翻边3有三条，其中上端并排有二条，下端有一条，所述的上端并排二条焊接翻边3的长度为27_。其中上端并排的二条焊接翻边3的长度由原17 mm变为27_。下端的一条焊接翻边3的长度没有变化。本实用新型通过在汽车下衬套限制支架分件2的两侧翻边加长10_，使汽车下衬套限制支架分件2焊接在汽车下衬套限制支架本体时，焊接机器人焊接长度增加，可有效实现焊接热量发散更为均匀，从而使焊接后的变形量大幅减少，尺寸更易保证，工作效率提高。其它未经详细说明的部分均为现有技术。
权利要求1.汽车下衬套限制支架，其特征在于它包括下衬套限制支架本体(I)和下衬套限制支架分件(2)，所述的下衬套限制支架分件(2)位于下衬套限制支架本体(I)右端并与下衬套限制支架本体(I)焊接在一起，所述的下衬套限制支架分件(2)上的焊接翻边(3)有三条，其中上端并排有二条，下端有一条，所述的上端并排二条焊接翻边(3)的长度为27mm。
专利摘要汽车下衬套限制支架，其特征在于它包括下衬套限制支架本体(1)和下衬套限制支架分件(2)，所述的下衬套限制支架分件(2)位于下衬套限制支架本体(1)右端并与下衬套限制支架本体(1)焊接在一起，所述的下衬套限制支架分件(2)上的焊接翻边(3)有三条，其中上端并排有二条，下端有一条，所述的上端并排二条焊接翻边(3)的长度为27mm。本实用新型通过在汽车下衬套限制支架分件2的两侧翻边加长10mm，使焊接机器人焊接长度增加，可有效实现焊接热量发散更为均匀，从而使焊接后的变形量大幅减少，尺寸更易保证，工作效率提高。
文档编号B60G11/00GK202935108SQ20122062546
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者徐毓哲, 李智勤, 陈雄 申请人:武汉惠恒实业有限公司