车辆检修装置及固定车辆检修装置的方法
【专利摘要】本发明提供一种在车辆损伤时可以同时进行若干不需要牵引力的修理处理作业以及需要牵引力的车辆框架的牵引作业的车辆检修装置。车辆检修装置S，包括，可滑动地设置于支架主体(20)的长度方向的延长支持部件(31)、限制延长支持部件(31)的移动的轴(33)、对设置于使轴配合升降装置(10)的动作而引导的作业用凹所的外侧地板的轴(33)进行限制的固定机器(35)。轴(33)通过固定机器(35)沿着升降装置(10)的动作导向延长支持部件(31)，在升降装置(10)停止的一定位置固定于固定机器而构成。
【专利说明】车辆检修装置及固定车辆检修装置的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆检修装置及固定车辆检修装置的方法，特别是涉及可以修复由于碰撞等而导致变形的车辆框架的车辆检修装置及固定车辆检修装置的方法。
【背景技术】
[0002]现在，为了修复由于碰撞等而导致变形的车辆而固定车辆，为了车辆的特定部分的修理及车辆框架的修理，可以拉动车辆进行检修的车辆检修装置被公知。
[0003]现有的车辆检修装置中，为了车辆的悬架等特定部位的修理等，搭载于作业用工作台(支架)，但用于搭载于所述作业用工作台(支架)的车辆进入侧被特定。还有，由于存在同时使作业用工作台(支架)上下移动搭载车辆的必要，存在作业地点的地面不能广泛使用的不足。还有，存在车辆在被载置于作业用工作台(支架)的高度上被固定，且作业者被迫以困难的姿势进行作业等不足。为此，将车辆固定于较易作业的适当的高度，进行高效率作业的技术被提出(专利文献I)。
[0004]根据所述专利文献I的技术，包括相对地面可以平行上升的具备车辆固定装置的第I支架(第I作业用工作台)、相对所述第I支架(第I作业工作台)可以平行上升的第2支架(第2作业工作台)、以及可拆卸地安装于所述第I支架(第I作业工作台)的牵引装置(牵引车辆的局部位置的装置)的装置被公开。此外，牵引装置作为通过支架(作业用工作台)，以水平轴线为中心被可摇动地支持，且将牵引装置的牵引驱动源装置设置于水平轴线上的装置被公开。
[0005]但是，专利文献I的技术，为了使车辆上到第I作业用工作台(第I支架)，需要使用倾斜板，仍然存在为了使想要修理的车辆载置于作业地点或计测用工作台，需要使其越过阶梯状的高低不平等的问题。
[0006]实际上，车辆明显损伤时，连移动一下都很困难，存在通过倾斜板移动非常地困难的不足。在如专利文献I的最广泛应用的作业用工作台(或者计测用工作台)中，有通过与壁杆型(或者剪刀状)升降装置组合而构成的台架，其处于最低位置时的距离地面的高度，与专利文献I相同，为40?50cm。因此，为了推动车辆使其搭载于作业用工作台(支架)，需要越过如上所述的高度差，即使通过倾斜板，车辆明显损伤且移动困难的状态下的作业，是非常困难的作业。
[0007]一般，车辆损伤时，需要修复车辆的前侧、后侧、车身、框架的歪斜、车轮的歪斜等，更详细为，例如，前侧修理时，需要在散热器芯支架下部(前横梁构件)的基准孔，机械配件安装部的基准孔、正面构件尖端的基准孔、前悬架安装部、地板构件前侧以及正面构件后侧的基准孔、后悬架安装部等使用适当地治具进行修理。
[0008]进一步地，作为后侧修理用，需要在前悬架安装部、地板构件后侧(或者后面构件前)的基准孔、后悬架安装部、后横梁构件的基准孔(或者后悬架安装部)、后面构件的基准孔(或者牵引钩安装部等)使用适当地治具进行修理。
[0009]还有，如专利文献I的图6所示的修理作业和用升降装置将车辆固定在一定高度的如图7所示的牵引作业，由于牵引力会波及升降装置，不能同时进行。
[0010]上述牵引作业以外的作业花费非常多的时间，还有，牵引作业中，因为存在考虑不使升降装置承担负担的必要，专利文献I的图6所示的修理作业进行牵引作业以外的作业，图7所示的作业(主要为牵引作业)以不影响升降装置的状态进行。也就是说，由于存在需使牵引作业以不影响升降装置的状态进行的必要，各自的作业存在择一进行的必要。换言之，不能同时进行所述图6及图7所示的作业，需要分别各自进行作业，作业效率低，需要较多的作业时间。
[0011]还有，为了解决上述专利文献I所示的作业用工作台的高度的不足，组装于地板的作业用工作台也被公知。所述技术是，作业用凹所形成于地板，在所述作业用凹所的底部设置由例如电气或流体式的壁杆型升降单元构成的作业用工作台用升降装置。所述作业用工作台形成为覆盖作业用凹所的平面形状，载着车辆的作业用工作台的上面完全下降时，与地面实质上成为一面。通过如此，不会产生由于高度的不同而导致的问题，使车辆移动到作业用工作台上后，可以与作业用工作台一起上升。
[0012]而且，更好地改良这种在作业用凹所的底部设置作业用工作台的用升降装置的技术，构造简单、不会将作业者暴露在危险中，还有，不会伴随损伤工具的危险，可以升降车辆的技术被提出(专利文献2)。
[0013]专利文献1:特开平7 — 2067号公报(第I?2页，图1?图7)
[0014]专利文献1:特表2010 - 508189号公报(权利要求、图1?图3)
【发明内容】
[0015]根据上述专利文献2的技术，第I升降装置设置于上述车辆用工作台起动的房间的地板上设置的作业用凹所的底部，可以将上述车辆用工作台的台架在垂直方向上，在从与上述作业用凹所所设置的地板实质上成为一面的位置，到比上述地板上升的位置间移动，上述车辆用工作台的台架，是具备实质性补足上述作业用凹所的平面视图形状的形状的车辆用工作台。而且，具备用于上述作业用凹所的底部与上述车辆用工作台的台架之间设置的平台的第2升降装置，上述平台，具备补足上述作业用凹所的平面视图形状的形状，上述第2升降装置可以从上述作业用凹所内下降的位置到堵住上述作业用凹所的上升位置移动。
[0016]上述专利文献2的技术，搭载车辆时，具备与地面成为一面的支持台，可以使用被组装于地板上设置的作业用凹所内的车辆用工作台，可以达到不产生车辆需要越过的阶梯状的高低不平的效果。
[0017]但是，专利文献2的技术中，为了不产生阶梯状的高低不平，可以将应修复、检修的车辆载置于支持台，但与专利文献I相同，在车辆损伤的情况下难以同时进行多个修理处理作业，特别是关于框架的牵引作业，相对向垂直方向移动的第I升降装置，为了进行向与所述垂直方向不同的方向的牵引，导致施加向第I升降装置的负荷。为此，存在有必要成为与所述专利文献I相同的、对升降装置没有影响的状态的与地面成为一面的状态，且使向第I升降装置的负荷消失而进行牵引作业的不足。特别是，也存在支持台位于一定高度时，由于不能固定支持台及升降装置，进行牵引作业的话，产生向升降装置的负荷，并破坏升降装置的不足。[0018]为此，专利文献2中，也与专利文献I相同，难以同时进行多个修理处理作业及车辆框架的牵引作业，需要分别进行这些作业，因此存在花费作业时间，作业效率低下的不足。
[0019]本发明的目的在于提供一种在车辆损伤时可以同时进行若干不需要牵引力的修理处理作业以及需要牵引力的车辆框架的牵引作业，缩短作业时间，社业效率良好的车辆检修装置及固定车辆检修装置的方法。
[0020]还有，本发明的其他目的在于提供一种即使使搭载车辆的支持装置(支架主体)位于一定高度而进行牵引作业也不会破坏支持装置，可以不被支持装置的高度位置影响而牵弓I并矫正车辆框架的车辆检修装置。
[0021]上述课题通过下述方式解决。根据本发明的车辆检修装置，包括，设置于形成于地板上的作业用凹所的升降装置、设置于该升降装置上的车辆的支持装置、根据所述升降装置的动作引导该支持装置的引导装置、设置于所述支持装置上且于所述车辆的前后方向可移动的第I治具底座、支持于该第I治具，且设置于所述支持装置的宽度方向的横架装置、设置于该横架装置的第2治具底座、设置于该第2治具底座的治具、牵引通过所述治具固定的车辆的牵引装置；所述引导装置，包括，可滑动地设置于支持装置的长度方向的延长支持装置，限制该延长支持装置的移动的移动限制装置，根据所述升降装置的动作引导该移动限制装置的、设置于所述作业用凹所外侧的地板上的所述移动限制装置的固定装置，所述移动限制装置通过所述固定装置，根据所述升降装置的动作导向所述延长支持装置，在所述升降装置停止的一定位置通过所述固定装置位置被固定。
[0022]如此所述引导装置具备可滑动地设置于支持装置的长度方向的延长支持装置，因此，可以在支持装置的范围的外侧位置引导支持装置，还有通过移动限制装置限制延长支持装置的移动，因此，即使向支持装置施加外力，也可以将支持装置固定在一定位置。
[0023]特别是被构成为移动限制装置配合升降装置的动作而引导，因此，移动限制装置位于配合支持装置的高度位置，在升降装置停止的一定位置，可以通过固定装置固定位置，可以不被搭载车辆的支持装置的高度影响而牵引并矫正车辆框架。为此，关于应修复、检修的车辆，用于安装的治具等的安装作业、不需要牵引力的修复、检修作业、以及需要牵引力的修复、检修作业可以不管顺序等进行作业。如此可以同时并行作业，因此可以大幅减少作业时间，提高作业效率。
[0024]还有，优选所述固定装置包括，被埋设于邻接于所述作业用凹所的位置且设置于比地面更靠下的配置位置的底面的基部、与该基部连结的中空的引导部件、位于该引导部件的上面且引导所述移动限制装置的限制装置引导部、形成该限制装置引导部且与地面成为一面的平面部、啮合用于固定所述移动限制装置的固定装置的啮合装置、以及形成于所述基部侧的加强装置。
[0025]如此构成的话，固定装置通过基部及加强装置在底面被埋设，相对外力被坚固地固定于一定位置。还有，通过中空的引导部，移动限制装置被引导，因此，可以确实地使移动限制装置配合升降装置的动作引导。还有，由于具备与地面成为一面的平面部，因而在牵引装置移动时可以不会成为障碍地构成。
[0026]进一步地，优选引导轨设置于所述作业用凹所的外侧的地面，在该引导轨，所述牵引装置被引导，在所述作业用凹所的外侧的一定位置被固定，不管所述升降装置的位置，都可以牵引所述车辆的一定部位。
[0027]如此构成的话，如上所述的固定装置具备与地面成为一面的平面部，因此，牵引装置没有障碍，可以在配合引导轨的一定位置设置牵引装置。还有，由于被固定于作业用凹所的外侧的一定位置，可以不影响在作业用凹所的作业，设置牵引装置。为此，可以同时或无关顺序地各自进行牵弓I作业及修复、检修作业。
[0028]还有，优选所述延长支持装置是可收纳于所述支持装置内的长尺体，弓丨导部形成于与被收纳的所述支持装置相反侧的端部侧，所述移动限制装置被该引导部引导。
[0029]如此，延长支持装置的引导部形成于与支持装置相反侧的端部侧，因此，可以波及支持装置侧的作业上的影响，引导于左图。
[0030]进一步优选除所述啮合装置与所述平面部外，所述固定装置被埋设于地板下。
[0031]如此，固定装置被埋设于地板下，但平面部及啮合装置未被埋设，因此，不会产生阶梯状的高低不平，还有可以容易地进行啮合。
[0032]还有，优选所述固定装置比起所述引导轨，设置于更靠近所述车辆的支持装置侧。
[0033]如此固定装置比起引导轨，位于支持装置侧，因此，固定装置不会成为障碍，可以用引导轨引导牵引装置并进行固定，可以牵引位于支持装置侧的车辆。
[0034]还有，优选从固定装置通常向外部露出的露出装置形成于所述移动限制装置。
[0035]如此，通过存在从固定装置通常向外部露出的露出装置，不会产生移动限制装置进入固定装置内而拿不出的不足。
[0036]所述课题通过下述方式解决。根据固定本发明的车辆检修装置的方法，是固定权利要求I至7中任意一项的车辆检修装置的方法，包括，从所述支持装置引出延长支持装置的引出工序、用移动限制装置限制通过该引出工序引出的延长支持装置的移动的限制工序、将所述移动限制装置通过设置于地板的固定装置固定的固定工序，所述固定工序根据车辆检修装置的升降装置的动作导向所述延长支持装置，在所述升降装置停止的一定位置通过所述固定装置固定位置。
[0037]如此，支持装置通过升降装置上下移动时，可以通过移动限制装置固定升降装置及支持装置，通过移动限制装置，可以配合支持装置的高度固定。据此，即使将搭载车辆的支持装置固定于一定高度而进行牵引作业也可以防止支持装置的破损，由于可以不管支持装置的高度位置固定，可以不管支持装置的高度位置牵引车辆框架并矫正。
[0038]根据本发明，可以不被搭载车辆的支持装置(支架主体)的高度影响，牵引并矫正车辆框架，关于应修复、检修的车辆，用于安装的治具等的安装作业、不需要牵引力的修复、检修作业、以及需要牵引力的修复、检修作业可以不管顺序等进行作业。如此可以同时并行作业，因此可以大幅减少作业时间，提高作业效率。如此，根据本发明，为了修复、检修，包含车身底盘的框架的牵引作业可以与其他部分的修复、检修同时进行。
【专利附图】
【附图说明】
[0039]图1是表示车辆检修装置的作业状态的说明图。
[0040]图2是表示升降装置及支持装置的立体图。
[0041]图3是表示支持装置、横架装置、第I治具底座、第2治具底座、治具与延长支持装置的关系的部分说明图。[0042]图4是作业用凹所的说明图。
[0043]图5是设置移动限制装置的固定装置时的说明图。
[0044]图6是图5的剖面说明图。
[0045]图7是移动限制装置的固定装置的立体图。
[0046]图8是移动限制装置的固定装置的侧面图。
[0047]图9是从D方向看移动限制装置的固定装置的图。
[0048]图10是限制延长支持装置的移动限制装置的立体图。
[0049]图11是图10的移动限制装置的侧面图。
[0050]图12是图10的移动限制装置的正面图。
[0051]图13是延长支持装置与移动限制装置与固定装置的关系的说明图。
[0052]图14是移动限制装置的固定装置的使用状态的平面图。
[0053]图15是表示延长支持装置与移动限制装置的啮合状态的说明图。
[0054]图16是从图14的E-E看的详细说明图。
[0055]图17是从图14的F-F看的详细说明图。
[0056]图18是固定装置的使用状态的说明图。
[0057]图19是固定装置的使用状态的说明图。
【具体实施方式】
[0058]以下，参照附图对本发明的第一实施例进行说明。此外，以下说明的部件、配置等，并非限制本发明，毋庸置疑可以根据本发明的宗旨进行各种改变。
[0059]图1至图19涉及本发明的一实施例，图1是表示车辆检修装置的作业状态的说明图，图2是表示升降装置及支持装置的立体图，图3是表示支持装置、横架装置、第I治具底座、第2治具底座、治具与延长支持装置的关系的部分说明图，图4是作业用凹所的说明图，图5是设置移动限制装置的固定装置时的说明图，图6是图5的剖面说明图，图7是移动限制装置的固定装置的立体图，图8是移动限制装置的固定装置的侧面图，图9是从D方向看移动限制装置的固定装置的图，图10是限制延长支持装置的移动限制装置的立体图，图11是图10的移动限制装置的侧面图，图12是图10的移动限制装置的正面图，图13是延长支持装置与移动限制装置与固定装置的关系的说明图，图14是移动限制装置的固定装置的使用状态的平面图，图15是表示延长支持装置与移动限制装置的啮合状态的说明图，图16是从图14的E-E看的详细说明图，图17是从图14的F-F看的详细说明图，图18及图19是固定装置的使用状态的说明图。
[0060]一般，汽车制造商在组装车身时，在各车身零件形成基准孔，在不同车种的专用夹具(治具)整合各车身零件的基准孔(也称为定位孔)并进行组装。通常而言，因事故等损伤的车辆的检修是用车辆检修装置抬起车辆而进行的。此时的车辆检修装置的抬起及车辆的固定中，也利用这些基准孔，但治具不仅确认基准孔，还确认安装悬架等的机械配件点，确实地固定有必要修理的车辆。而且，在车辆固定于车辆检修装置后，进行修复及检修。
[0061]车辆通过汽车制造商，基于不同车种的规格基准被制造，车辆的固定需要遵循各自的汽车制造商的规格基准进行修理。为此车辆检修装置需要进行符合车辆的固定。
[0062]本发明提供一种可对应这些多样车种的车辆检修装置，修复【背景技术】中说明的车辆的前侧、后侧、车身、框架的歪斜、车轮的歪斜等的车辆检修装置，特别是为修复、检修而进行的包含车身底盘的框架的牵引作业可以与其他部分的修复、检修同时进行的车辆检修装置。[0063]本实施例的车辆检修装置S为构成车体工场的作业者使用的，通常被称为工作台的车辆支持面的形式，例如，其代表性的平面构造为具备以可以任意载置车辆的宽度设置的两个前后方向进路，成为渡板90 (参照图14)载置于支架主体20的构成。本实施例中，作为第I治具底座的横梁齿条支座80安装于支架主体20，通过横梁齿条支座80安装作为横架装置的横梁40而构成。而且，沿着支架主体20的中空钢材21 (后述)将渡板90安装于所述横梁40上。
[0064]如此，安装渡板90的支架主体20在搭载车辆时与地板成为一面而被构成。因此，被构成为不产生车辆需要越过的阶梯状的高低不平。而且，作为横架装置的横梁40配置于这些前后方向的支架主体20，以与所述横梁40 —起载置渡板90的构造，利用渡板90搭载应修复、检修的车辆后，如后所述，安装各种治具底座及治具而被构成。
[0065]如图1及图2所示，本实施例的车辆检修装置S包括，设置于形成于地板的作业用凹所Hl的作为升降装置的升降装置10、设置于所述升降装置10的上部的作为支持装置的支架主体20、遵照所述升降装置10的动作引导作为所述支持装置的支架主体20的引导装置30、设置于作为所述支持装置的支架主体20上且于所述车辆的前后方向可移动的作为第I治具底座的横梁齿条支座80、支持于所述横梁齿条支座80且设置于支架主体20的宽度方向的作为横架装置的横梁40、设置于所述横梁40的作为第2治具底座的滑动支座50、设置于所述滑动支座50的治具60、以及牵引通过所述治具60被固定的车辆的作为牵引装置的牵引装置70。
[0066]而且，本实施例的引导装置30由作为延长支持装置的延长支持部件31、所述延长支持装置的延长支持部件31的作为移动限制装置的轴33、以及固定作为移动限制装置的轴33的作为固定装置的固定机器35构成。
[0067]如图4所示，作业用凹所Hl形成于地板，所述作业用凹所Hl在本实施例中成为矩形，形成为具有一定深度。而且，在本实施例的作业用凹所Hl的前后位置，作为移动限制装置的固定装置的固定机器35所配置的配置凹所Η2在各两个地方，合计四个地方被形成于作业用凹所Hl的外侧位置。还有，用于在作业用凹所Hl的外围移动后述牵引装置的引导轨R被配置于所述作业用凹所Hl及配置凹所Η2的外围。该引导轨R平时与凹所Hl保持一定距离而被设置。
[0068]作为本实施例的固定装置的固定机器35，由具备刚性的钢材构成，如图7至图9所示，以作为基部的底座部35a、作为引导部的中空的引导管部35b、作为限制装置引导部的引导孔部35d、作为啮合限制装置的啮合装置的固定孔部35e、以及作为加强装置的加强部35f为主要构成要素。此外，作为固定装置的固定机器35，具备刚性，引导部、限制装置引导部、啮合装置及加强装置是最低需求的构成。
[0069]作为本实施例的基部的底座部35a配置于配置凹所H2的底面，作为引导部的中空的引导管部35b被连结于所述底座部35a。作为引导部的引导孔部35d形成于所述引导管部35b的上面，引导作为移动限制装置的所述轴33。作为平面部的板部35c形成于所述引导孔部35d的上面，所述板部35c具有连通于引导孔部35d的开口，且与地面成为一面。[0070]作为啮合装置的固定孔部35e形成于上述引导管部35b的上部侧，可以将作为固定装置的固定棒91b插入所述固定孔部35e，据此，与后述的轴33的连结孔33d啮合，并固定轴33。
[0071]还有，用于即使向固定机器35施加强大的力，也可在更稳定地将固定机器35坚固地埋设的底座部35a侧形成有作为加强装置的加强部35f。
[0072]表示了本实施例的加强部35f形成为四角棒状的例，但并不仅限于此，只要是具备上述加强功能的部件，并不特别限定其形状及其他。还有，用于形成塞入固定棒91b的空间的上方被开口的空间确保部35g形成于固定机器35的上方位置。
[0073]在所述空间确保部35g的上部位置，板部35c的一部分形成二叉部35h，所述二叉部35h确保空间确保部35g的上部空间。据此，可以容易地进行向固定孔部35e的固定棒91的插入。
[0074]还有，用于固定固定机器35的孔35i形成于板部35c，在所述板部35c的下部，如图8所示，用于闭塞空间确保部35g的同时，维持强度的加强板部35j形成于引导管部35b侧。
[0075]本实施例的固定机器35如上所述地被构成，但轴剖面为矩形时，引导管部35b也为矩形等，配合轴33的剖面形状，引导管部35b可以变更为其他形状。
[0076]固定机器35埋设于配置凹所H2内。图5及图6是表不埋设固定机器35时的设置施工的图，表示设置的过程。即，使底座35a位于配置凹所H2后，使用定位板95，配置于一定位置，用混凝土等埋设。省略所述定位板95的详情，利用引导轨R进行引导，与地面G同时保持水平地固定固定机器35，使得底座部35a及加强部35f进入配置凹所H2内。
[0077]作为本实施例的升降装置的升降装置10，设置于如图4所示的作业用凹所Hl的内侧的底面，但如图1及图2所示，使用公知的壁杆式的升降装置10。壁杆式的升降装置10的起动，作业者使用未图示的操作装置，且通过可操作的电子控制单元被控制。本实施例的升降装置10及其控制装置等可以使用公知的技术，因此作为升降装置10，只要是可以载置车辆，并于一定位置在上下方向可移动的构成，不是壁杆式也可以。
[0078]而且，作为支持装置的支架主体20固定于所述升降装置10上。本实施例的支架主体20如图1及图2所示，两个长度方向的中空钢材21、21以一定间隔平行地被连结部22连结而形成。在所述支架主体20，可以固定定心治具或其他计测装置。
[0079]上述中空钢材21如图2及图3所示，形成延长支持部件31向内部滑动且可收纳的开口部21a、及连续于所述开口部21a且比开口部21a更小的导向器开口部21b。
[0080]如图3所示，导向器部31a设置于延长支持部件31，所述导向器部31a进入上述导向器开口部21b，可以稳定地滑动的同时，延长支持部件31与中空钢材21不会松动地被构成。据此，即使使用延长支持部件31，也可以在车辆宽度方向(左右方向)，与中空钢材21成为一体正确地确保位置。
[0081]而且，作为第I治具底座的横梁齿条支座80安装于支架主体20。将作为横架装置的横梁40安装于所述横梁齿条支座80后，设置由装拆自由的板体构成的渡板90 (参照图14)，载置车辆时，车轮可以在渡板90上移动(行走)地被构成。此外，通过所述渡板90如后所述，在设置搭载车辆的治具等时，或者用千斤顶等位于横梁40更上方后，被拆下，图1表示拆下渡板90，修复、检修车辆的状态。[0082]如图2及图3所示，齿条板23设置于上述中空钢材21的外侧侧面。本实施例的齿条板23的下端部设置有齿条部23a。还有，刻度23b形成于齿条板23的侧面，将作为第I治具底座的横梁齿条支座80配置于中空钢材21时，可以计测横梁齿条支座80的移动量(搭载的车辆的前后方向的移动量)。
[0083]—方面，配置所述横梁齿条支座80后,在所述横梁齿条支座80的上方位置,作为横架装置的横梁40设置于作为支持装置的支架主体20的宽度方向，所述横梁齿条支座80保持横梁40。刻度42可目视地设置于所述横梁40。也就是说，本实施例的横梁40，将内侧存在切口的剖面C字状的长尺体41、41间隔一定距离设置，并两根相对而形成，通过横梁齿条支座80支持并设置这些长尺体41、41的外侧。
[0084]在本实施例的横梁40的上部位置，作为第2治具底座的滑动支座50横跨两根长尺体41、41而被设置。所述滑动支座50在横梁40上向宽度方向可移动地被构成。
[0085]治具60设置于滑动支架50，内部装有齿条(未图示)的上下调整部件51设置于所述滑动支架50的上部。本实施例中，作为治具60，使用下部具有脚部61的部件，如图3所示，与上述齿条啮合的齿轨61a设置于脚部61的一定位置。据此，治具60可以在上下方向移动，可以调整高度。此外，在治具60，除本实施例所示的部件以外，进一步根据顶端治具(未图示)、车辆的种类及修复、检修的状况，可以将形状各异的各种治具适当地用于各车种及修理部位。
[0086]如前所述，本实施例的引导装置30由作为延长支持装置的延长支持部件31、作为所述延长支持部件31的移动限制装置的轴33、以及作为固定所述轴33的固定装置的固定机器35构成。
[0087]如前所述，延长支持部件31可以收纳于支架主体20，并可向支架主体20的长度方向延长，在其两端部，如图3 (仅图示一端侧)所示，将轴33保持并限制于上下方向的环形部32被固定。环形部32具有插通孔32a，可以插通轴33。
[0088]如图10及图12所示，作为本实施例的移动限制装置的轴33是比上述插通孔32a的直径小的圆柱状部件，形成有主体部33a、以及形成于所述主体部33a的一端侧的尖细部33b、形成于另一端侧的为了使轴33不在固定机器35内脱落的作为露出装置的哨合棒33c。还有，在主体部33a的啮合棒33c侧的一定位置，连结孔33d与所述啮合棒33c同方向地形成，在尖细部33b侧的一定位置，连结孔33e与上述啮合棒33c垂直相交地形成。本实施例中的上部侧的连结孔33d、如图15所示，是使用连结棒91a用于连结固定环形部32与轴33的部件，下部侧的连结孔33e，如图13所示，是使用固定棒91b，用于固定固定机器35与轴33的部件。
[0089]此外本实施例中，连结孔33d、33e形成于两个地方，但配合支架主体20的停止位置形成于若干个位置也可以。据此，可以对应支架主体20的上升位置而构成。还有，轴33使用圆柱状的部件，但也可以是椭圆形状、矩形、三角形、多角形的部件或组合这些形状的部件，这种情况下，形成于作为延长支持装置的延长支持部件31的环形部32，可以成为中空椭圆形、中空矩形、中空三角形、中空多角形的部件。进一步地，设为将轴33插入环形部32的形态，但也可以是在轴33的外侧固定而形成等，进行各种改变。在轴33的外侧固定的情况下，固定用的啮合部，例如凹部或者凸部形成于轴33，另一方面，可以啮合于轴33上形成的凹部或者凸部的凸部或凹部形成于相当于上述环形部32的部分，用螺栓等固定这些而构成。总之，轴33与延长支持部件31可以在一定位置固定而构成就可以。
[0090]如上所述，牵引装置70是通过治具60牵引固定的车辆的牵引装置。本实施例的牵引装置70可以使用公知的部件，但如图1所示，具备基台71、设置于所述基台71上的旋转支持体71b、设置于所述旋转支持体71b的上部的牵引支柱72、以及通过连结部75与基台71连结并固定基台71的固定装置74。
[0091]如图1所示，固定装置74由摇把74a、与所述摇把74a连结的连结体74b、以及设置于所述连结体74b的下面的支持面74c构成，通过旋转摇把74a，支持面74c按压地面，通过所述支持面74c的按压，牵引装置70被固定而构成。牵引装置70的固定装置并不仅限于上述，也可以使用适当的公知装置。此外，作为固定装置70，并不仅限于本实施例所示的部件，只要是具备可以固定牵引装置70的功能，可以使用各种公知的技术。
[0092]还有，未图示的啮合突起设置于基台71的下部，所述啮合突起啮合于引导轨R，沿着引导轨R可移动地形成。如此，可以使牵引装置70配置于车辆检修装置S的支架主体20的外周的一定位置。
[0093]牵引支柱72水平剖面为口字形，且在上下方向设置若干的孔73，而使得用于决定牵引高度的销(未图示)可以嵌入-字形的两尖端部。所述若干的孔73，将牵引链条或环线等的索条96的一端侧配置于剖面-字形之间，用销啮合，所述销嵌入孔73而被构成。此外牵引装置并不仅限于上述构成，只要是沿着引导轨R可移动地牵引的部件，也可以使用公知的技术。此外，本实施例中，牵引装置70通过引导轨R可移动，但并不仅限于此，作为移动装置将移动车安装于手推车、或者牵引装置70自身等，毋庸置疑可以使用公知的牵引装置70。
[0094]下面，关于由上述构成形成的车辆检修装置S，对车辆的组装进行说明。
[0095]渡板90配置于支架主体20上，车辆载置于其上，对应车辆的各种治具的安装(组装)，也就是说设置适于车辆的专用治具的治具组装的代表中，存在根据组装图的治具组装、根据车辆及市场销售的尺寸图的治具组装、以及仅车辆的治具组装这三种治具组装。
[0096]根据专用组装图的组装，是一眼就明白的立体图，表示治具的安装方法并使用组装图表。根据车辆及市场销售的尺寸图的组装，使用标记图(各自自己制作的组装图)、以及尺寸图计算表(尺寸图的尺寸容易地换算为本实施例的刻度)的表单。仅车辆的组装，确认车辆的左右对称(计测与固定)的同时，直接进行车身的修复、检修。
[0097]本实施例的车辆检修装置S中，可以使用上述治具组装中的任一个，但在此，对进行根据组装图的组装的情况进行说明。此外，组装的方法不同，但本发明涉及的车辆检修装置S在任意情况，都没有任何不足可以适用。
[0098]本实施例中，进行说明的根据组装图的组装，首先，选择组装图。此时，根据车名、型号、年份以及前侧修理、后侧修理选择组装图。
[0099]然后，横梁齿条支座80安装于支架主体20。而且，横梁40安装于横梁齿条支座80。如此在安装横梁40后，配置渡板90。所述作业是通过升降装置10使支架主体20上升，或者与地面相同，在容易作业的位置进行。
[0100]之后调整升降装置10，载置渡板90于支架主体20的状态的部件与地面成为一面。下面，通过适当的手段(手推车、牵引吊车或手动的推压力，不论其手段)，将需要修复、检修的车辆载置于支架主体20上(渡板90上)。[0101]然后，从构成支架主体20的中空钢材21引出延长支持部件31 (引出工序)，如图13及图15所示，使轴33插通环形部32的插通孔32a，如图15所示，连结棒91a安装于上部侧的连结孔33d，且连结(限制工序)固定环形部32与轴33。另一方面，使轴33的尖端侧的尖细部33b啮合于在固定机器35的板部35c形成的引导孔部35d，如图13所示，于下部侧的连结孔33e使用固定棒91b使固定机器35与轴33固定(固定工序)。据此，中空钢材21通过轴33被限制移动。还有，沿着升降装置10的上下移动，中空钢材21被轴33引导而进行上下移动。据此，即使支架主体20被施加任意拉伸力(牵引力)，通过所述轴33都可以限制上下移动以外的移动。此外，配合上下移动，如前所述，连结孔33d、33e形成于两个地方，但配合支架主体20的停止位置形成于若干地方也可以。
[0102]下面，升起车辆，通过专用支架或升降机等，从横梁40升起车辆。如此在从横梁40升起车辆的状态下，拆下渡板90 (也就是说将治具安装于应修复、检修的车辆的同时，依次取下渡板90。)。此时，也可以用千斤顶等使其位于横梁40的更上方后，一举从支架主体20取下渡板90，安装各种治具。然后，为了组装，进行各种点(修理点、治具安装点等)的确认。
[0103]此时，事先进行确认使得车辆与组装图的点一致。如此，结束各种治具安装的状态为图1所示的状态。
[0104]然后，作为第2治具底座的滑动支座50配置于横梁40。滑动支座50安装于横梁40后，将治具60设置于滑动支座50。此时，调整升降装置10，使应修复、检修的车辆位于进行作业的高度。
[0105]为了确认应修复、检修车辆的状态，一般情况下，通过未图示的内量规，测定应检修的车辆的尺寸等。省略详细说明，但不仅计测支杆位置，也计测门铰链的位置及支柱上部的位置，通过安装于支架主体20的未图示的门型的量规，进行车辆的车身的上面及侧面的测定。所述内量规可以测定三维尺寸，确认车身上部的左右对称，确认车身侧面的左右对称。
[0106]例如，由于事故导致车辆需要修复或检修时，确认事故的损伤的影响。此时，确认在车辆的前侧及后侧的一定点的损伤，相对支架主体20平行及水平地配置应检修的车辆。之后，通过车身底部夹子等固定车辆的并保护车辆的固定点。
[0107]此时，如前所述，通过升降装置10将前述车辆置于一定高度位置，通过治具60于上下方向移动车辆，调整横梁齿条支架80并于前后方向移动，调整车辆位置、治具位置等。
[0108]如此，向车辆的支架60的安装通过升降装置10调整支架主体20的位置，通过固定于一定位置，可以进行作业。特别是本实施例中，作为移动限制装置的轴33根据固定机器35沿着升降装置10的动作，引导延长支持部件31，在升降装置10停止的一定位置固定固定机器35而构成，因此，即使向支架主体20施加牵引力，也可以防止通过轴33强行向支架主体20施加力，影响波及到升降装置10。据此，通过升降装置10，即使车辆位于一定高度，也可以进行使用牵引装置70的修复、检修作业。
[0109]车辆的修复、检修作业中，虽然进行配件等的交换、或使用修理用的铁锤、适当治具等进行修理，但用升降装置10使车辆位于容易作业的位置。然后，车辆的没有损伤的点及修复、检修结束的点，确实地拧紧高度、宽度、长度、顶端治具的各固定螺栓(螺母)，锁定点。此时，不要向治具施加拉伸力(牵引力)。[0110]另一方面，为了检修框架及车身底盘等的歪斜，通过牵引装置70进行牵引，但牵引时，避免因拉固定点的近处等而使2吨以上的力施加于一个顶端治具。固定于车辆的治具60，例如直接牵引顶端治具时，在顶端治具的一定位置卷起传送带进行牵引。用便携式动力源等装置按压时，使用带垫的平板底座等，或者用垫片向顶端治具施加牵引力，使得牵引力不会直接施加于顶端治具。
[0111]如此，根据车辆检修装置S，通过弓I导装置30，为了使施加于支架主体20的拉伸力不直接施加于升降装置10，用轴33进行移动限制，因此通过升降装置10使车辆位于一定高度位置时，可以通过牵引装置70进行牵引作业。
[0112]因此，关于应修复、检修的车辆，用于组装的治具等的安装作业等不需要牵引力的修复、检修作业，以及需要牵引力的修复、检修作业，可以不管顺序等地进行作业。由于可以如此同时并行地进行作业，可以大幅减少作业时间，提高作业效率。
[0113]此外，后侧组装及前侧组装，需要根据其构造分别进行。任意情况下都需要确保车辆与支架主体20能够平行及进行调平，并进行宽度调整(将车辆左右移动，配合后侧及前侧的组装点的宽度刻度进行锁定)。
[0114]长度调整(确认治具的高度锁定后，移动横梁40，配合后侧及前侧组装点的长度的刻度进行锁定)，将一定的治具60设置于所有被组装的点，确认损伤量及拉伸方向。
[0115]此时的注意点是取下顶端治具，或拧松牵引高度、宽度、长度的各固定螺栓，而使得不向治具施加拉伸力。
[0116]省略根据车辆及市场销售的尺寸图的组装的详情，存在市场销售的尺寸图的情况的作业概要是将尺寸图的尺寸换算为Super Star的高度、宽度、长度的各刻度，设置治具并进行车身的修复、检修(与使用组装图时的要领相同)。而且记录设置的治具的内容。
[0117]还有，仅车辆的组装是将治具安装于4点的组装点使得车辆成为大致水平。还有用量具测量车辆的一定高度及长度，调整各种治具的高度刻度使得车辆相对支架主体20成为水平。在车辆的左右比较各点的高度、宽度、长度刻度，修复、检修车身。
[0118]符号说明
[0119]10升降装置
[0120]20支架主体(支持装置)
[0121]21中空钢材
[0122]21a 开口部
[0123]21b导向器开口部
[0124]22连结部
[0125]23齿条板
[0126]23a齿条部
[0127]23b 刻度
[0128]30引导装置
[0129]31延长支持部件(延长支持装置)
[0130]31a导向器部
[0131]32环形部
[0132]32a插通孔[0133]33轴(移动限制装置)
[0134]33a主体部
[0135]33b尖细部
[0136]33c啮合棒(露出装置)
[0137]33d、33e 连结孔
[0138]35固定机器(固定装置)
[0139]35a底座部(基部)
[0140]35b引导管部(引导部)
[0141]35c 板部
[0142]35d引导孔部(限制装置引导部)
[0143]35e固定孔部(啮合装置)
[0144]35f加强部(加强装置)
[0145]35g空间确保部
[0146]35h两叉部
[0147]35? 孔
[0148]35 j加强板部
[0149]40横梁(横架装置)
[0150]41长尺体
[0151]42 刻度
[0152]50滑动支座(第2治具底座)
[0153]51上下调整部件
[0154]60 治具
[0155]61 脚部
[0156]61a 齿轨
[0157]70牵引装置
[0158]71 基台
[0159]71b旋转支持体
[0160]72牵引支柱
[0161]73 孔
[0162]74固定装置
[0163]74a 摇把
[0164]74b连结体
[0165]74c支持面
[0166]75连结部
[0167]80横梁齿条支座(第I治具底座)
[0168]90 渡板
[0169]91a连结棒
[0170]91b固定棒
[0171]95定位板[0172]96 钢索
[0173]Hl作业用凹所
[0174]H2配置凹所
[0175]R引导轨
[0176]S车辆检修装置
[0177]G 地面
【权利要求】
1.一种车辆检修装置，其特征在于，包括: 设置于形成于地板上的作业用凹所的升降装置； 设置于该升降装置上的车辆的支持装置； 根据所述升降装置的动作引导该支持装置的引导装置； 设置于所述支持装置上且于所述车辆的前后方向可移动的第I治具底座； 支持于该第I治具，且设置于所述支持装置的宽度方向的横架装置； 设置于该横架装置的第2治具底座； 设置于该第2治具底座的治具； 牵引通过所述治具固 定的车辆的牵引装置； 所述引导装置，包括，可支持所述支持装置、且可滑动地设置于支持装置的长度方向的延长支持装置； 限制该延长支持装置的移动的移动限制装置； 根据所述升降装置的动作引导该移动限制装置的、设置于所述作业用凹所外侧的地板上的所述移动限制装置的固定装置； 所述移动限制装置通过所述固定装置，根据所述升降装置的动作导向所述延长支持装置，在所述升降装置停止的一定位置通过所述固定装置位置被固定。
2.根据权利要求1记载的车辆检修装置，其特征在于: 所述固定装置包括，被埋设于邻接于所述作业用凹所的位置且设置于比地面更靠下的配置位置的底面的基部、与该基部连结的中空的引导部件、位于该引导部件的上面且引导所述移动限制装置的限制装置引导部、形成该限制装置引导部且与地面成为一面的平面部、啮合用于固定所述移动限制装置的固定装置的啮合装置、以及形成于所述基部侧的加强装置。
3.根据权利要求1或2记载的车辆检修装置，其特征在于: 引导轨设置于所述作业用凹所的外侧的地面，在该引导轨，所述牵引装置被引导，在所述作业用凹所的外侧的一定位置被固定，不管所述升降装置的位置，都可以牵引所述车辆的一定部位。
4.根据权利要求1至3中任意一项记载的车辆检修装置，其特征在于: 所述延长支持装置是可收纳于所述支持装置内的长尺体，引导部形成于与被收纳的所述支持装置相反侧的端部侧，所述移动限制装置被该引导部引导。
5.根据权利要求2记载的车辆检修装置，其特征在于: 除所述啮合装置与所述平面部外，所述固定装置被埋设于地板下。
6.根据权利要求3记载的车辆检修装置，其特征在于: 所述固定装置比起所述引导轨，设置于更靠近所述车辆的支持装置侧。
7.根据权利要求1或2记载的车辆检修装置，其特征在于: 从固定装置通常向外部露出的露出装置形成于所述移动限制装置。
8.一种固定权利要求1至7中任意一项的车辆检修装置的方法，其特征在于，包括: 从所述支持装置引出延长支持装置的引出工序； 用移动限制装置限制通过该引出工序引出的延长支持装置的移动的限制工序； 将所述移动限制装置通过设置于地板的固定装置固定的固定工序；所述固定工序根据车辆检修装置的升降装置的动作导向所述延长支持装置，在所述升降装置停止的一定位置通过所 述固定装置固定位置。
【文档编号】B60S9/18GK103917420SQ201280054312
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2012年11月8日 优先权日:2011年11月8日
【发明者】斯特西奥里·马可 申请人:艾陌思日本服务有限公司