专利名称：一种刹车油门组合装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种刹车油门组合装置，属于汽车制动领域。
背景技术：
由于大城市道路十分拥堵，人们开手动挡的汽车常常非常辛苦，因此，很多人在购车时会选择自动挡的汽车，自动挡的汽车油门和刹车都在方向盘的右下方，踩油门时不需要换挡便可提到很高的速度，如果在紧急情况的时候误把油门当成刹车踩的话，后果不堪设想。
发明内容
本发明是针对自动挡汽车误踩油门后果严重的问题，提出一种分离式的刹车油门
组合装置。本发明为解决以上技术问题，采用如下技术方案:一种刹车油门组合装置，包括刹车踏板、油门踏板、第一传动杆，第二传动杆、弹簧、挡片、输油管；所述刹车踏板和油门踏板分别位于方向盘的左下方和右下方；所述第一传动杆由一竖直部分和一尖端部分组成；所述第二传动杆由一水平部分和一尖端部分组成；所述第一传动杆的竖直部分与刹车踏板连接；所述第一传动杆的尖端部分与第二传动杆的尖端部分相抵；所述挡片的一端与第二传动杆的水平部分连接，所述挡片的另一端刚好穿过输油管的外壁；所述弹簧的一端与第二传动杆的水平部分连接，所述弹簧的另一端与输油管的外壁连接。作为本发明的进一步优化方案，还包括一个挡板；所述挡板位于刹车踏板和油门踏板之间。本发明采用以上技术方案，与现有技术相比具有以下有益效果:本发明将刹车踏板和油门踏板分别放置在方向盘的左下方和右下方，并且在刹车踏板和油门踏板之间设置挡板，车主使用左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板，形成习惯后不容易把油门当成刹车踩。本发明通过机械连锁的方式，当车主踩刹车时，挡片会将输油管封闭，即使车主误踩了油门，汽油也不会给到发动机，十分安全。
图1是本发明的结构示意图。图2是踩下刹车踏板时的状态图。图中标号:1、刹车踏板；2、油门踏板；3、挡板；4、第一传动杆；5、第二传动杆；6、弹簧；7、挡片；8、输油管；9、方向盘。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案做进一步详细地介绍:本发明的结构示意图如图1所示，包括刹车踏板1、油门踏板2、第一传动杆4，第二传动杆5、弹簧6、挡片7、输油管8 ;所述刹车踏板I和油门踏板2分别位于方向盘9的左下方和右下方，所述刹车踏板I和油门踏板2之间设有一个挡板3，用于将刹车踏板I和油门踏板2隔开；所述第一传动杆4由一竖直部分和一尖端部分组成；所述第二传动杆5由一水平部分和一尖端部分组成；所述第一传动杆4的竖直部分与刹车踏板I连接；所述第一传动杆4的尖端部分与第二传动杆5的尖端部分相抵；所述挡片7的一端与第二传动杆5的水平部分连接，所述挡片7的另一端刚好穿过输油管8的外壁；所述弹簧6的一端与第二传动杆5的水平部分连接，所述弹簧6的另一端与输油管8的外壁连接。车主驾驶时使用左脚控制刹车踏板1，使用右脚控制油门踏板2，两脚分工控制防止出错，当车主左脚踩下刹车踏板I时，与刹车踏板I连接的第一传动杆4向下移动，通过其尖端部分将第二传动杆5向右挤压，使第二传动杆5向右移动，与第二传动杆5连接的挡片7被压入输油管8并阻挡汽油的通过(如图2所示)，即使车主在左脚踩刹车时右脚误踩油门，汽油也不会通过输油管8，当车主松开刹车踏板I时，第二传动杆5在弹簧6的作用下恢复到原位(如图1所示),此时汽油可继续通过输油管8。
权利要求
1.一种刹车油门组合装置，其特征在于:包括刹车踏板(I)、油门踏板(2)、第一传动杆(4)，第二传动杆(5)、弹簧(6)、挡片(7)、输油管(8);所述刹车踏板(I)和油门踏板(2)分别位于方向盘(9)的左下方和右下方；所述第一传动杆(4)由一竖直部分和一尖端部分组成；所述第二传动杆(5)由一水平部分和一尖端部分组成；所述第一传动杆(4)的竖直部分与刹车踏板(I)连接；所述第一传动杆(4)的尖端部分与第二传动杆(5)的尖端部分相抵；所述挡片(7)的一端与第二传动杆(5)的水平部分连接，所述挡片(7)的另一端刚好穿过输油管(8)的外壁；所述弹簧(6)的一端与第二传动杆(5)的水平部分连接，所述弹簧(6)的另一端与输油管(8)的外壁连接。
2.根据权利要求1所述的刹车油门组合装置，其特征在于:还包括一个挡板(3);所述挡板(3 )位于刹车踏板(I)和油门踏板(2 )之间。
全文摘要
本发明公开了一种刹车油门组合装置，属于汽车制动领域。该装置包括刹车踏板(1)、油门踏板(2)、第一传动杆(4)，第二传动杆(5)、弹簧(6)、挡片(7)、输油管(8)；所述刹车踏板(1)和油门踏板(2)分别位于方向盘(9)的左下方和右下方；车主驾驶时使用左脚控制刹车踏板(1)，使用右脚控制油门踏板(2)，可防止一只脚控制油门和刹车时踩错的情况，当车主左脚踩下刹车踏板(1)时，挡片(7)在第一传动杆(4)和第二传动杆(5)的作用下被压入输油管(8)并阻挡汽油的通过，防止车主在踩下刹车时误踩油门。
文档编号B60K26/02GK103112437SQ201310040808
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月3日 优先权日2013年2月3日
发明者张敬敏 申请人:张敬敏