汽车防爆双轮胎的制作方法
【专利摘要】一种汽车防爆双轮胎。轮胎总成由轮胎、轮辐、安装板、安装孔组成。在单轮胎的基础上，再配一只轮胎，采用双轮胎结构，每只轮胎的外径与原来的轮胎外径一样大，充气后的厚度比原来缩小一半，这样两只轮胎组合固定后仍然与原单轮胎一样的厚度，不需改变汽车的轮胎原安装位置和尺寸。本发明的有益效果是：更换轮胎方便快速，遇爆胎紧急情况下还有另一只有气的轮胎在继续工作，不会失去大的动力平衡，降低了驾驶员的反应速度和驾驶技术的要求，使无法预料不可控因素变为可以预料可控措施，从而确保在爆胎紧急情况下，安全万无一失。
【专利说明】
汽车防爆双轮胎所属
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车防爆双轮胎。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的轮胎每只轮子只配I只轮胎，在行驶中遇到轮胎开裂或爆胎是非常危险的，尤其在高速公路上行驶，要求驾驶员反应要快，操作要快，紧急刹住才行，否则会造成事故。怎样才能使汽车在行驶中万一遇到爆胎，即使驾驶员还没有反应过来，采取紧急止动措施情况下，又能确保安全万无一失呢？按照目前的单轮胎结构是无法解决这个问题的。
【发明内容】
[0003]为了解决单轮胎遇爆胎存在危险隐患的不足，本发明提供一种汽车防爆双轮胎结构。该汽车防爆双轮胎结构在轮胎开裂爆胎情况下，不致于失去大的平衡，从而使驾驶员在还没有反应过来的情况下，赢得缓冲时间，采取紧急制动措施，确保安全万无一失。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:轮胎总成由轮胎、轮辐、安装板、安装孔组成。在单轮胎的基础上，再配一只轮胎，采用双轮胎结构，每只轮胎的外径与原来的轮胎外径一样大，充气后的厚度比原来缩小一半，这样两只轮胎组合固定后仍然与原单轮胎一样的厚度，不需改变汽车的轮胎原安装位置和尺寸。
[0005]使用时，与原单轮胎一样操作，将两只轮胎安装孔对好通过安装板固定在汽车上，行驶中，如遇一只轮胎爆胎，由于还有另一只轮胎有气仍在工作，不会产生大的动力不平衡状态，同时提醒驾驶员赶快行驶到安全停靠地点，更换已裂的轮胎，又可继续行驶，避免了不安全因素的出现，从根本上得到了安全保障。
[0006]本发明的有益效果是:更换轮胎方便快速，遇爆胎紧急情况下还有另一只有气的轮胎在继续工作，不会失去大的动力平衡，降低了驾驶员的反应速度和驾驶技术的要求，使无法预料不可控因素变为可以预料可控措施，从而确保在爆胎紧急情况下，安全万无一失。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明的构造示意图。
[0009]图中1、气嘴，2、安装板，3、安装孔，4、轮辐，5、轮胎，6、轮胎总成。
【具体实施方式】
[0010]图中1，轮胎总成(6)由轮胎(5)、轮辐⑷、安装孔⑶、安装板⑵组成。在单轮胎(5)的基础上，再配一只轮胎(5)，采用双轮胎(5)结构，每只轮胎(5)的外径与原来的轮胎(5)外径一样大，充气后的厚度比原来缩小一半，这样两只轮胎(5)组合固定后仍然与原单轮胎(5) —样的厚度，不需改变汽车的轮胎(5)原安装位置和尺寸。
[0011]使用时，与原单轮胎(5) —样操作，将两只轮胎(5)安装孔(3)对好通过安装板
(2)固定在汽车上，行驶中，如遇一只轮胎(5)爆胎，由于还有另一只轮胎(5)有气仍在工作，不会产生大的动力不平衡状态，同时提醒驾驶员赶快行驶到安全停靠地点，更换已裂的轮胎(5)，又可继续行驶，避免了不安全因素的出现，从根本上得到了安全保障。
[0012]本发明的有益效果是:更换轮胎(5)方便快速，遇爆胎紧急情况下还有另一只有气的轮胎(5)在继续工作，不会失去大的动力平衡，降低了驾驶员的反应速度和驾驶技术的要求，使无法预料不可控因素变为可以预料可控措施，从而确保在爆胎紧急情况下，安全万无一失。
【权利要求】
1.一种汽车防爆双轮胎，其特征是:轮胎总成由轮胎、轮辐、安装板、安装孔组成，在单轮胎的基础上，再配一只轮胎，采用双轮胎结构，每只轮胎的外径与原来的轮胎外径一样大，充气后的厚度比原来缩小一半，这样两只轮胎组合固定后仍然与原单轮胎一样的厚度，不需改变汽车的轮胎原安装位置和尺寸。
【文档编号】B60B11/00GK104442186SQ201310428592
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】陆绍章 申请人:陆绍章