一种座椅装置和汽车的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种座椅装置和汽车，其中，所述座椅装置包括:座椅本体；设置于座椅本体的按摩装置；第一采集模块，用于采集车速；第一比较模块，用于将采集到的车速与预设的车速阈值相比较，获取第一判断结果；第一控制模块，用于在第一判断结果指示采集到的车速大于车速阈值时，控制按摩装置停止工作。本发明能够在车速大于车速阈值时，自动控制按摩装置停止工作，减少安全隐患，提高驾驶员驾驶的安全性。
【专利说明】一种座椅装置和汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种座椅装置和汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的迅猛发展，汽车向节能、环保、安全、舒适、多功能、高集成化方向发展，且消费者对车辆的内置功能的需求越来越多样化、人性化和个性化，这也是汽车未来发展的一种趋势。随着消费者的要求的提升，人们对汽车的要求不仅仅是一种单一的代步工具，更是一种多功能的享受生活的座驾。但是长时间的开车常常会使人腰酸背痛，久而久之，将会使人们产生腰肌劳损等慢性病痛，严重影响人的健康。
[0003]但在车辆驾驶时按摩座椅仍处于工作状态，容易导致驾驶员精力分散，产生安全隐患。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种座椅装置和汽车，在车速大于车速阈值时，自动控制按摩装置停止工作，减少安全隐患，提高驾驶员驾驶的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种座椅装置，所述座椅装置包括:
[0006]座椅本体；
[0007]设置于座椅本体的按摩装置；
[0008]第一采集模块，用于采集车速；
[0009]第一比较模块，用于将采集到的车速与预设的车速阈值相比较，获取第一判断结果;
[0010]第一控制模块，用于在第一判断结果指示采集到的车速大于车速阈值时，控制按
摩装置停止工作。
[0011 ] 上述的座椅装置，其中，所述按摩装置包括:腿部按摩带和背部按摩装置中的至少一个。
[0012]上述的座椅装置，其中，所述座椅装置还包括:
[0013]气泵，用于向所述腿部按摩带中充气；
[0014]第二采集模块，用于采集所述腿部按摩带中的气体压力值；
[0015]第二比较模块，用于将采集到的气体压力与设定高限值和设定低限值同时作比较，获取第二判断结果；
[0016]第二控制模块，用于在按摩装置正常工作且第二判断结果指示气体压力值低于设定低限值时，控制气泵正常工作，直至第二判断结果指示气体压力高于设定高限值时，控制气泵停止工作。
[0017]上述的座椅装置，其中，所述座椅装置还包括:
[0018]开度可调的安全放气阀，设置于所述腿部按摩带上。
[0019]上述的座椅装置，其中，所述座椅装置还包括:[0020]固定装置，用于固定所述腿部按摩带。
[0021 ] 为了实现上述目的，本发明实施例还提供了 一种汽车，所述汽车包括座椅，所述汽车还包括上述任一项所述的座椅装置。
[0022]本发明实施例具有以下有益效果中的至少一个:
[0023]在本发明实施例中，当车速大于车速阈值时，自动控制按摩装置停止工作，保证了驾驶员的精力集中，提高了驾驶员驾驶的安全性；
[0024]在本发明实施例中，按摩装置包括腿部按摩带和背部按摩装置中的至少一个，实现各部位的按摩；
[0025]在本发明实施例中，通过气泵向腿部按摩带中充气，当腿部按摩带中气体压力低于设定低限值时，控制气泵正常工作，直至气体压力高于设定高限值时，控制气泵停止工作，如此反复达到腿部按摩的功能；
[0026]在本发明实施例中，设置一开度可调的安全放气阀在腿部按摩带上，可以更好的满足不同的腿部按摩需求；
[0027]在本发明实施例中，固定装置可以用来固定腿部按摩带，避免腿部按摩带在不使用时占用车内空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1为本发明实施例提供的一种座椅装置的结构示意图；
[0029]图2为本发明实施例提供的按摩装置控制过程示意图；
[0030]图3为本发明实施例提供的另一种座椅装置的结构示意图；
[0031]图4为本发明实施例提供的腿部按摩带工作过程示意图。
【具体实施方式】
[0032]为使本发明实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0033]本发明实施例提供了 一种座椅装置，所述座椅装置如图1所示，包括:
[0034]座椅本体；
[0035]设置于座椅本体的按摩装置；
[0036]第一米集模块，用于米集车速；
[0037]第一比较模块，用于将采集到的车速与预设的车速阈值相比较，获取第一判断结果;
[0038]第一控制模块，用于在第一判断结果指示采集到的车速大于车速阈值时，控制按
摩装置停止工作。
[0039]在本发明实施例中，第一采集模块可以通过车速传感器实现对车速的采集过程，当车辆启动时，汽车电源打开，车速从零开始发生变化，如图2所示，第一采集模块实时采集车速，第一比较模块将采集到的车速与预设的车速阈值进行比较，在采集到的车速未超过预设车速阈值时，可以控制按摩装置启动；但在采集到的车速超过该预设车速阈值时，表明按摩功能已不再需要，应该停止，第一控制模块控制按摩装置停止工作，保证了驾驶员的精力集中，提高了驾驶员驾驶的安全性。[0040]上述的座椅装置，其中优选地，所述按摩装置包括:腿部按摩带和背部按摩装置中的至少一个。
[0041]当然，除了上述能够进行腿部按摩和背部按摩的装置，本发明实施例中的按摩装置也还可以包括其他能够达到缓解疲劳的按摩器，在此不一一列举。
[0042]在本发明实施例中，优选地，背部按摩装置为了使驾驶员在按摩电机不工作时，感觉不到座椅的任何凹凸，采用了如下解决办法:
[0043]加厚外层包布，使外层包布的厚度不小于按摩动作的幅度。
[0044]当然，在本发明实施例中，也可使用其他能够利用达到消除座椅背部凹凸感的方法，在此不一一列举。
[0045]应当了解到的是，为了能够使腿部按摩带正常工作，如图3所示，所述座椅装置还包括:
[0046]气泵，用于向所述腿部按摩带中充气；
[0047]第二采集模块，用于采集所述腿部按摩带中的气体压力值；
[0048]第二比较模块，用于将采集到的气体压力与设定高限值和设定低限值同时作比较，获取第二判断结果；
[0049]第二控制模块，用于在按摩装置正常工作且第二判断结果指示气体压力值低于设定低限值时，控制气泵正常工作，直至第二判断结果指示气体压力高于设定高限值时，控制气泵停止工作。
[0050]一般而言，腿部按摩带都有开度固定的气孔，在工作过程中放气速度只能保持不变，不能适用于各种人群对按摩程度的需求，例如，男性驾驶人群，对按摩程度需求会大一些,也就要求单位时间内按摩次数多一些,而女性驾驶人群,对按摩程度需求就会小一些，因此，为了保证腿部按摩带能够满足不同的按摩需求，优选地，上述的座椅装置还包括:[0051 ] 开度可调的安全放气阀，设置于所述腿部按摩带上。
[0052]该安全放气阀可以根据用户手动来控制开度大小。
[0053]当然，该安全放气阀也是可以控制的，如通过用户输入来控制所述腿部按摩带的放气速度。
[0054]腿部按摩带的具体工作过程如图4所示，当腿部按摩带内的气体压力值未达到预设的高限值时，第二控制模块控制气泵正常工作；而当腿部按摩带内的气体压力值高于预设的高限值时，气泵停止工作，安全放气阀开始缓慢放气，当腿部按摩带内的气体压力值低于设定的低限值时，第二控制模块控制气泵重新正常工作，使得腿部按摩带内的气体压力逐渐下降。以上工作过程循环往复，能够保证腿部按摩带的正常使用，实现腿部按摩的功倉泛。
[0055]在车辆驾驶中，众所周知，腿部活动的灵活性对避免危险是至关重要的，故腿部按摩带不使用时，若任其自由放置，容易导致腿部活动不便，躲避障碍物或刹车不及时产生危险。因此，为了消除上述可能出现的安全问题，优选地，上述的座椅装置还包括:
[0056]固定装置，用于固定所述腿部按摩带。
[0057]该固定装置可以利用母子粘来实现，如腿部按摩带边缘带有母子粘，不需按摩时卷起按摩带，用母子粘固定于座位前下方。
[0058]当然，在本发明实施例中，固定装置也可以使用其它的能够起到固定作用的装置，在此不一一列举。
[0059]本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括座椅，所述汽车还包括上述任一项所述的座椅装置。
[0060]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种座椅装置，其特征在于，所述座椅装置包括: 座椅本体； 设置于座椅本体的按摩装置； 第一采集模块，用于采集车速； 第一比较模块，用于将采集到的车速与预设的车速阈值相比较，获取第一判断结果； 第一控制模块，用于在第一判断结果指示采集到的车速大于车速阈值时，控制按摩装置停止工作。
2.根据权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述按摩装置包括:腿部按摩带和背部按摩装置中的至少一个。
3.根据权利要求2所述的座椅装置，其特征在于，所述座椅装置还包括: 气泵，用于向所述腿部按摩带中充气； 第二采集模块，用于采集所述腿部按摩带中的气体压力值； 第二比较模块，用于将采集到的气体压力与设定高限值和设定低限值同时作比较，获取第二判断结果； 第二控制模块，用于在按摩装 置正常工作且第二判断结果指示气体压力值低于设定低限值时，控制气泵正常工作，直至第二判断结果指示气体压力高于设定高限值时，控制气泵停止工作。
4.根据权利要求3所述的座椅装置，其特征在于，所述座椅装置还包括: 开度可调的安全放气阀，设置于所述腿部按摩带上。
5.根据权利要求2所述的座椅装置，其特征在于，所述座椅装置还包括: 固定装置，用于固定所述腿部按摩带。
6.一种汽车，包括座椅，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至5所述的座椅>j-U ρ?α装直。
【文档编号】B60N2/44GK103465810SQ201310446461
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】于铁勇, 张凯, 王诗尧 申请人:北京汽车股份有限公司