一种车载显示控制系统及车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载显示控制系统及车辆，所述车载显示控制系统包括显示单元，接收混合的至少两种图像，用于在不同的视场显示不同的所述图像，并且第一视场为车内第一座位上的人眼视场；位置获取单元，用于获取所述第一座位上人体的偏移位置；控制单元，与显示单元和位置获取单元相连接，用于接收获取的人体偏移位置，并根据人体偏移位置控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态。本发明的车载显示控制系统根据获取的车内座位上人体的偏移位置来控制各个视场图像的显示状态以及各个视场图像之间的切换，可以实现各个视场图像的切换，方便了座位上的人观看其他视场的图像。
【专利说明】一种车载显示控制系统及车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及立体显示【技术领域】，特别是涉及一种车载显示控制系统及车辆。
【背景技术】
[0002]立体显示已经成为显示领域的发展趋势之一。立体显示的根本原理就是视差产生立体，即人的左眼看到左眼图片，右眼看到右眼图片。其中左右眼图片为有视差的一对立体图像对。实现立体显示的一种方法是采用串行式，即:在第一时刻，显示器显示左眼画面，此时只让观看者的左眼看到显示画面；第二时刻，显示器显示右眼画面，只让观看者的右眼看到显示画面，利用图像在人眼视网膜的暂留性，使人感觉到是左右眼同时看到了左右眼画面，从而产生立体感觉。实现立体显示的另一种方法是采用并行式，即:在同一时刻，显示器分区域间隔地显示左眼画面和右眼画面，优选以像素级精度间隔显示图像画面，观看者的左右眼分别看到两种图像画面就能够实现立体显示。
[0003]立体显示技术已经广泛应用到汽车显示屏中，目前的一种汽车显示屏是利用视差挡板法来实现双视显示的,其结构如图1所示,它包括显示单元,在显示单元上面的狭缝光栅。狭缝光栅是周期性排列一条透明，一条遮光条纹的光学器件。一般光栅条纹方向与观看者双眼连线竖直，根据具体情况也可能成一定角度。双视的具体原理，是在左边的观察者，透过狭缝光栅，只看到显示单元上的一部分像素；而处于显示器右边的观察者，透过狭缝光栅，只看到显示单元上的另外一部分像素。而在左观察者能看到像素和右观察者能看到的像素里，输入不同画面的信号，就实现了双视的效果。
[0004]但是，驾驶员在行驶过程中，可能会存在观看副驾驶座视场中的画面的情况，出现身体偏移到副驾驶座附近，由于驾驶员关注其他视场中的画面，容易造成事故。而且，有些法律对驾驶员在行驶中偏移位置也是做出限制的，如果不及时提醒，容易造成驾驶员违背相关法律。
【发明内容】
[0005]为了解决现有的车辆在行驶时驾驶员存在偏移驾驶座观看其他视场图像的情况，从而造成安全隐患，本发明提供了一种车载显示控制系统及车辆。
[0006]本发明采用的技术方案是:一种车载显示控制系统，包括:
[0007]显示单元，接收混合的至少两种图像，用于在不同的视场显示不同的所述图像，并且第一视场为车内第一座位上的人眼视场；
[0008]位置获取单元，用于获取所述第一座位上人体的偏移位置；
[0009]控制单元，与显示单元和位置获取单元相连接，用于接收获取的人体偏移位置，并根据人体偏移位置控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态。
[0010]本发明还提供了一种车辆，包括所述的车载显示控制系统。
[0011]本发明的有益效果是:本发明的车载显示控制系统根据获取的车内座位上人体的偏移位置来控制各个视场图像的显示状态以及各个视场图像之间的切换，可以实现各个视场图像的切换，方便了座位上的人观看其他视场的图像，避免了驾驶员偏移座位观看其他视场内容所造成的安全问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有的立体显示的原理图；
[0013]图2为本发明第一种实施例的车载显示控制系统整体结构示意图；
[0014]图3为本发明第二种实施例的车载显示控制系统整体结构示意图；
[0015]图4为本发明第三种实施例的结构示意图；
[0016]图5为本发明第四种实施例的整体结构示意图；
[0017]图6为本发明第五种实施例的结构示意图；
[0018]图7为本发明第六种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]如图2所示，本发明第一种实施例的结构示意图，该车载显示控制系统包括:
[0021]显示单元100，接收混合的至少两种图像，用于在不同的视场显示不同的所述图像，并且第一视场为车内第一座位上的人眼视场；
[0022]位置获取单元200,用于获取所述第一座位上人体的偏移位置；
[0023]控制单元300，与显示单元100和位置获取单元200相连接，用于接收获取的人体偏移位置，并根据人体偏移位置控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态。
[0024]本发明的车载显示控制系统根据获取的车内座位上人体的偏移位置来控制各个视场图像的显示状态以及各个视场图像之间的切换，可以实现各个视场图像的切换，方便了座位上的人观看其他视场的图像，避免了驾驶员偏移座位观看其他视场内容所造成的安全问题。
[0025]本发明的显示单元100将接收混合的至少两种图像进行立体显示，在不同的视场显示不同的所述图像，并且每个视场对应车内一个座位，第一座位对应第一视场，第二座位对应第二视场，依次类推。请参阅图2，该显示单元形成两个视场，第一座位对应的第一视场显示第一图像，第二座位对应的第二视场显示第二图像。如果该显示单元形成三个视场，每个视场显示一种图像，其中一种图像位于驾驶座上人眼的视场，另外一种图像位于副驾驶座上人眼的视场，还有中间一个视场显示第三种图像。第一座位不限制车内座位位置，可以是驾驶座、副驾驶座或者车内其他座位。
[0026]本发明的位置获取单元200获取第一座位上人体的偏移位置，以确定第一座位上人体偏移距离，该位置获取单元可以是任何能够获取第一座位上人体偏移位置的部件。由于驾驶员偏移驾驶座的距离较大时，会影响到正常驾驶，容易造成安全隐患。有些地方的法律法规对驾驶员偏移驾驶座的距离有具体规定，如果对驾驶员偏移驾驶座的位置不进行提醒，容易造成驾驶员的违规，为此，驾驶员的位置成为监控的重点。[0027]本发明的控制单元300接收获取的人体偏移位置，并根据人体偏移位置控制各个视场图像的显示状态以及各个视场图像之间的切换。该控制单元还获取车辆的行驶状态，并根据人体偏移位置和车辆行驶状态来控制第一座位对应的第一视场图像与其他视场图像的切换或关闭所述其他视场的图像。车辆的行驶状态可以通过车辆的行驶仪来获取，控制单元与车辆的行驶仪相连接，来获取车辆是否处于行驶状态。如果车辆处于停止状态，不会影响到行驶安全，则不进行视场图像的切换，视场图像仍然按照现有状态进行显示。
[0028]如图3所示，本发明第二种实施例的结构示意图，该车载显示控制系统与第一种实施例基本相同，区别是还包括:视频源400，用于提供混合的至少两种图像。该视频源400用于向显示单元100提供混合的至少两种图像，将两种或者两种以上的图像画面的视频流混合编码在一起，对视频流的混编可以由视频流源提供，例如某些提供视频流的服务器。该控制单元还可以直接控制视频源来控制各个视场的图像，由于视频源是由多种图像混编而成，可以对混编图像进行调整，实现各个视场显示图像的调整，从而可以将其他视场的图像切换到第一座位上人眼的视场或者关闭其他视场的图像。
[0029]再次参阅图2、3，本发明在车辆的第一座位和与第一座位相邻的第二座位之间设有一临界线0A，该临界线可以根据需要进行设定，可以是直线，也可以是曲线。当第一座位上的人体与所述临界线的距离处于门限范围并且车辆在行驶状态时，所述控制单元向显示单元发送第一控制信号，所述显示单元根据第一控制信号进行第一视场的图像与所述第二视场图像的切换或关闭所述第二视场的图像。本发明在第一座位上的人体偏离座位的距离过大时，将第二视场的图像切换到第一座位对应的第一视场或者关闭第二视场的图像。此时，第一座位上的人体超出临界线时，将第二视场图像切换到第一视场或者关闭第二视场图像，避免了第一座位上人偏移座位距离太大。
[0030]当第一座位上的人体与所述临界线之间的距离处于门限范围之后又超出所述门限范围时，所述控制单元向显示单元发送第二控制信号，所述显示单元根据第二控制信号将所述第一视场之前显示的图像切换回来或者打开第二视场的图像。由于第一座位的人体与第一座位之间处于安全距离，可以恢复之前显示的图像，如果之前第二视场的图像关闭，则打开关闭的图像。
[0031]例如，当显示单元显示两个视场时，第一视场为驾驶座上人眼视场范围，第二视场为副驾驶座上的人眼视场范围，当驾驶员触碰或者接近临界线时，此时，可以将第二视场中的图像切换到第一视场中，或者关闭第二视场中的图像。但是第一视场只可以观看法律允许的内容，例如GPS或者电台控制面板灯。当显示单元显示三个视场时，第一视场为驾驶座人眼的视场范围，第二视场为副驾驶座上人眼的视场，第三视场位于第一视场和第二视场之间，当副驾驶座上的人向驾驶座偏移时可以观看到，此时在显示单元上显示了三种图像，副驾驶座上的人可以浏览三个视场的图像。此时，驾驶员如果触碰或者接近临界线时，此时，可以将第三视场中的图像或者第二视场中的图像切换到第一视场中，或者关闭第三视场中的图像。依次类推，还可以应用在多个视场中。
[0032]如图4所示，为本发明第三种实施例的结构示意图，该图示出了在临界线和第一座位之间设置一条警戒线O’ A’，该警戒线靠近临界线设置。为了预先提示驾驶员，还在驾驶座上的人体触碰或者越过警戒线时，控制显示单元，进行其他视场的图像与第一视场图像的切换或关闭其他视场的图像。关于警戒线的设置及控制原理与临界线相同。[0033]如图5所示，为本发明第四种实施例的整体结构示意图，该实施例与第一种实施例基本相同，区别是:还包括提示单元500,所述提示单元500与控制单元300相连接,用于接收控制单元发出的人体偏移位置控制信号，并根据所述控制信号发出提示，用于在人体偏移位置为所述驾驶座上的人体触碰或者接近所述临界线并且车辆在行驶状态时，发出提
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[0034]提示信息可以是声音和/或光提示，还可以是各种提示信息的自由组合，以给驾驶员提醒。例如，当驾驶员触碰警戒线时，提示单元发出轻微的滴滴的声音。当驾驶员触碰临界线时，提示单元发出较大的滴滴声，并伴随发出灯光闪烁。还可以进行语音提示，发出“您已靠近临界线”、“您已越过临界线”等提示声音。
[0035]提示单元500还可以针对警戒线进行设置，进行提示的原理和临界线相同，都是根据接收的控制单元发出的人体偏移位置控制信号，根据控制单元的人体偏移位置控制信号进行提示。该提示单元还可以针对临界线和警戒线分别进行提示，提示可以是语音或者光或者两者的结合。例如:当驾驶员靠近警戒线时，发出“您已靠近警戒线”的语音；当驾驶员越过警戒线时，发出“您已越过警戒线”的语音；当驾驶员靠近临界线时，发出“您已靠近临界线”的语音。
[0036]如图6所示，为本发明第五种实施例的整体结构示意图，该实施例的位置获取单元包括至少一摄像头201，所述摄像头201用于获取所述第一座位上的人体与座位之间的图像，并将获取的图像发送给控制单元300，从而获取第一座位上的人与座位之间的位置关系，以确定驾驶员是否存在触碰或者接近临界线的情况。该摄像头201可以是一个或者多个，可以设置在显示单元旁边，也可以设置在司机的前方，也可以放置在汽车的内车顶上，还可以放置在司机的后座，只需要使其能侦测到司机和临界线即可。该摄像头201将获取的图像发送给控制单元，所述控制单元根据图像来判断所述第一座位的人体是否触碰或者接近预设的临界线，当所述人体触碰或者接近预设的临界线并且车辆在行驶状态时，将其他视场的图像切换到所述第一座位的人眼视场范围或者关闭其他视场的图像，从而避免了驾驶员越过临界线所造成的安全隐患。当然，本实施例还可以针对警戒线以及与其结合进行操作，其原理和临界线相同。
[0037]当驾驶员在提示下远离临界线时，控制单元将驾驶座位上的人眼视场切换到第一图像，即切换到之前驾驶员视场的图像。由于驾驶员已经远离临界线，此时不会出现安全隐患，可以将驾驶座上人的视场切换到第一图像。当然，也可以不进行图像的切换，仅是打开之前关闭的其他视场中的图像。
[0038]如图7所示，为本发明第六种实施例的整体结构示意图，该实施例与前一种实施例基本相同，区别是:该实施例的位置获取单元包括红外接收器202和红外发射器203，所述红外发射器202发出的红外线与临界线或者警戒线的距离在门限范围内，或者与临界线或者警戒线相重合。当驾驶座上的人体触碰或者靠近光线时，向控制单元发出人体偏移位置的信号，所述控制单元根据行驶状态来控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态，从而避免了第一座位上人体越过临界线或者警戒线所造成的安全隐患。
[0039]本发明还可以设置两个红外发射器和两个红外接收器，第一红外发射器向第一红外接收器发射的第一光线与临界线相重合，第二红外发射器向第二红外接收器发射的第二光线与警戒线相重合。当第一座位上的人体触碰或者靠近第一光线或者第二光线时，向控制单元发出人体偏移位置的信号，所述控制单元根据行驶状态来控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态，从而避免了驾驶员越过临界线或者警戒线所造成的安全隐患。
[0040]本实施例还可以利用提示单元进行提示，根据接收的控制单元发出的人体偏移位置控制信号，根据控制单元的人体偏移位置控制信号进行提示。该提示单元还可以针对临界线和警戒线分别进行提示，提示可以是语音或者光或者两者的结合。
[0041]当驾驶员在提示下远离临界线时，控制单元将驾驶座位上的人眼视场切换到第一图像，即切换到之前驾驶员视场的图像。由于驾驶员已经远离临界线，此时不会出现安全隐患，可以将驾驶座上人的视场切换到第一图像。当然，也可以不进行图像的切换，仅是打开之前关闭的其他视场中的图像。
[0042]本发明还提供了一种车辆，包括所述的车载显示控制系统，该车辆可以是汽车、货
本坐
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[0043]上述技术方案根据获取的车内座位上人体的偏移位置来控制各个视场图像的显示状态以及各个视场图像之间的切换，可以实现各个视场图像的切换，方便了座位上的人观看其他视场的图像，避免了驾驶员偏移座位观看其他视场内容所造成的安全问题。
[0044]本发明的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载显不控制系统,其特征在于,包括: 显示单元，接收混合的至少两种图像，用于在不同的视场显示不同的所述图像，并且第一视场为车内第一座位上的人眼视场； 位置获取单元，用于获取所述第一座位上人体的偏移位置； 控制单元，与显示单元和位置获取单元相连接，用于接收获取的人体偏移位置，并根据人体偏移位置控制所述第一视场图像与其他视场图像之间进行切换和控制各个视场图像的显示状态。
2.根据权利要求1所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述第一座位和与第一座位相邻的第二座位之间设有一临界线，所述控制单元获取到所述第一座位上的人体与所述临界线之间的距离处于门限范围并且车辆在行驶状态时，控制所述第一视场图像与第二座位对应的第二视场图像之间进行切换或关闭第二视场图像。
3.根据权利要求2所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述控制单元获取到第一座位上的人体与所述临界线之间的距离处于门限范围之后又超出所述门限范围并且车辆在行驶状态时，控制所述第一视场图像与所述第二视场图像之间进行切换或打开所述第二视场图像。
4.根据权利要求1-3任何一项所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括提示单元，所述提示单元与控制单元相连接，用于接收控制单元发出的人体偏移位置控制信号，并根据所述控制信号发出提示。
5.根据权利要求4所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述提示为声音或者光提/Jn ο
6.根据权利要求1-3任一项所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述位置获取单元包括至少一摄像头，所述摄像头用于获取所述第一座位上人体的图像，并将获取的图像发送给控制单元。
7.根据权利要求2或者3所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述位置获取单元包括与控制单元相连接的红外接收器和红外发射器，所述红外发射器发出的红外线与所述临界线的距离在门限范围时，所述红外接收器向控制单元发出人体偏移位置信号。
8.根据权利要求2或者3所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述第一座位和临界线之间还设有一警戒线，所述控制单元获取到所述第一座位上的人体与所述警戒线之间的距离处于门限范围并且车辆在行驶状态时，控制所述第一视场图像与第二座位对应的第二视场图像之间进行切换或关闭第二视场图像；或者 所述控制单元获取到第一座位上的人体与所述警戒线之间的距离处于门限范围之后又超出所述门限范围并且车辆在行驶状态时，控制所述第一视场图像与所述第二视场图像之间进行切换或打开所述第二视场图像。
9.根据权利要求1-3任何一项所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括一视频源，所述视频源与显示单元相连接，用于向显示单元提供混合的至少两种图像。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载显不控制系统。
【文档编号】B60R11/02GK103707820SQ201310690035
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】武延兵 申请人:京东方科技集团股份有限公司