专利名称：一种新型自卸车后回转结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型自卸车主、副一体结构后回转机构。
背景技术：
目前国内轻型自卸车市场竞争异常激烈，与重型自卸车相比，轻型自卸车具有价格低的特点，价格成为用户选择轻型自卸车的重要指标，各主机厂通过在底盘、车厢部分不断采用新结构降低成本，除此之外，针对轻卡自卸车使用工况较好、载重吨位小等特点，上装普遍采用无副车架设计，即车厢直接与主车架相连，进而实现降低成本的目的。目前市场上的无副车架上装回转部分普遍采用窄尾梁结构，即直接在主车架尾部安装翻转座，这种结构举升时的稳定性差，尤其在松软或有坡度的地面举升时，容易造成翻车。
实用新型内容本实用新型为解决现有技术存在的缺点，本实用新型提出了一种新型自卸车后回转结构。本实用新型采用的技术方案如下:一种新型自卸车后回转结构，包括主车架、翻转座、宽尾梁、支撑座、加强板、加强座，所述的宽尾梁套在主车架后部，且通过加强板和加强座与主车架连为一体，所述的支撑座设在宽尾梁左右两端上，翻转座与支撑座连接在一起，且翻转座与车厢下部的纵梁连接，所述的宽尾梁的两端伸出主车架两侧。所述的加强板和加强座通过铆钉与宽尾梁连接。所述的加强板和加强座设于主车架的两侧。所述的销轴上设有螺旋形黄油槽及黄油嘴。所述的支撑座上有黄油嘴。所述的翻转座为L型铸件。所述的翻转座与支撑座通过垫片、销轴和开口销连接在一起。上面所述的宽尾梁和窄尾梁都是相对于目前车架的尾梁，窄尾梁比车架窄，宽尾梁比车架宽。本实用新型的有益效果:安装在主车架上的宽尾梁、加强板和加强座，宽尾梁伸出主车架两侧，这种结构有效增加了回转支点跨度，提高车厢举升时的稳定性；宽尾座通过加强板和加强座，与主车架连接，可以有效提高宽尾梁本身强度。宽尾梁既可以固定支撑座，又可以作为主车架后部的加强横梁，提高底盘尾部的整体强度。在销轴上有螺旋形黄油槽及黄油嘴，在支撑座上有黄油嘴，通过打黄油实现各旋转副的润滑。[0018]翻转座为L型铸件，侧部有长圆形的塞焊孔，可以与车厢下部的纵梁焊接，下部也可以与车厢纵梁焊接，增加连接强度。
图1本实用新型的主视图；图2为图1的左视图。 图中:I翻转座，2垫片，3销轴，4宽尾梁，5开口销，6支撑座，7加强板，8加强座，9铆钉，10主车架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明:本实用新型包括翻转座1、垫片2、销轴3、宽尾梁4、开口销5、支撑座6、加强板7、加强座8及铆钉9。主车架后部形状与宽尾梁4相同，宽尾梁4套在主车架后部，通过加强板7和加强座8与主车架10连为一体，加强板7和加强座8通过铆钉9与宽尾梁4连接而成，并通过铆钉9安装在主车架10两侧。支撑座6焊接在宽尾梁4左右两端上，翻转座I通过垫片2、销轴3和开口销5与支撑座6连接在一起，最后翻转座I与车厢下部的纵梁连接。本实用新型的改进之处在于:安装在主车架10上的宽尾梁4、加强板7和加强座8，宽尾梁4伸出主车架两侧，这种结构有效增加了回转支点跨度，提高车厢举升时的稳定性；宽尾座4通过加强板7和加强座8与主车架10连接，可以有效提高宽尾梁本身强度。宽尾梁4既可以固定支撑座6，又可以作为主车架10后部的加强横梁，提高底盘尾部的整体强度。在销轴3上有螺旋形黄油槽及黄油嘴，在支撑座6上有黄油嘴，通过打黄油实现各旋转副的润滑。翻转座I为L型铸件，侧部有长圆形的塞焊孔，可以与车厢下部的纵梁焊接，下部也可以与车厢纵梁焊接，增加连接强度。本实用新型回转结构采用宽尾梁4结构，在主车架后部安装宽尾梁4，支撑座6焊接在宽尾梁4两端，既可以保证后回转部分强度又可以提高车辆举升时的稳定性，增加了安全性。通过在主车架10后部安装宽尾梁4，支撑座6焊接在宽尾梁4两端，宽尾梁4横跨两侧主车架10，形成悬臂，通过安装在主车架10两侧的加强板7和加强座8支撑悬臂，提高强度。经过有限元分析，该宽尾梁4的悬臂部分可以满足车厢举升时，后回转部分所需的强度，加强板7和加强座8通过铆钉9与主车架10连接，结构紧凑，工艺性好，外形美观。该结构的各零件预先制作完成，组装主车架时，按照由内到外的顺序逐步连接而成。(I)首先在主车架10、宽尾梁4、加强板7和加强座8上预留铆钉孔，再通过铆钉9在主车架10纵梁两侧安装加强板7和加强座8，该结构提高宽尾梁的连接强度。(2)然后将宽尾梁4套在主车架10后部，并用铆钉9与加强板7及加强座8连接，并保证宽尾梁4相对主车架10纵向中心线左右对称，再将支撑座6焊接在宽尾梁4两侧，并保证左右对称，该结构保证两侧回转左右对称及提高增加两回转支点跨度，提高车厢举升时的稳定性。(3)通过销轴3连接翻转座I，最后将翻转座I焊接在车厢下部的纵梁上。
权利要求1.一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:包括主车架、翻转座、宽尾梁、支撑座、力口强板、加强座，所述的宽尾梁套在主车架后部，且通过加强板和加强座与主车架连为一体，所述的支撑座设在宽尾梁左右两端上，翻转座与支撑座连接在一起，且翻转座与车厢下部的纵梁连接，所述的宽尾梁的宽度比主车架宽。
2.如权利要求1所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的加强板和加强座通过铆钉与宽尾梁连接。
3.如权利要求1所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的加强板和加强座设于主车架的两侧。
4.如权利要求1所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的支撑座上有黄油嘴。
5.如权利要求1所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的翻转座为L型铸件。
6.如权利要求1所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的翻转座与支撑座通过垫片、销轴和开口销连接在一起。
7.如权利要求6所述的一种新型自卸车后回转结构，其特征在于:所述的销轴上设有螺旋形黄油槽 及黄油嘴。
专利摘要本实用新型具体公开了一种新型自卸车后回转结构，包括主车架、翻转座、宽尾梁、支撑座、加强板、加强座，所述的宽尾梁套在主车架后部，且通过加强板和加强座与主车架连为一体，所述的支撑座设在宽尾梁左右两端上，翻转座与支撑座连接在一起，且翻转座与车厢下部的纵梁连接。本实用新型的宽尾梁既可以固定支撑座，又可以作为主车架后部的加强横梁，提高底盘尾部的整体强度。
文档编号B60P1/28GK203078385SQ201320120470
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者刘守科, 梁尔松, 赵娜, 王福生, 马春辉, 唐绍丰, 王俊辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司