专利名称：跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢板弹簧吊耳装置，特别是涉及一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置。
背景技术：
通常，跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳采用钢板冲压成型的方法制作，即钢板板簧吊耳用钢板冲压成型，并且加工安装孔，然后通过焊接的方式与车架连接。上述的钢板弹簧吊耳装置，由于钢板弹簧吊耳的制作需要多个加工工序，零件的一致性难以保证，且焊接容易造成应力集中，易造成在使用过程中发生变形、断裂的情况。
发明内容本实用新型的目的是提供一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，能显著提高钢板弹簧吊耳装置的加工精度及延长使用寿命。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，包括板簧吊耳，所述的板簧吊耳固定设置在车架上，还包括板簧限位板，所述的板簧限位板通过铆钉铆接在车架左纵梁及车架右纵梁上；所述的板簧吊耳包括板簧前吊耳和板簧后吊耳，所述的板簧前吊耳和板簧后吊耳通过铆钉铆接在车架左纵梁及车架右纵梁上。由于同现有技术相比，本实用新型的钢板弹簧吊耳装置主要由板簧前吊耳、板簧限位板、板簧后吊耳及车架纵梁组成，结构简单，简化了加工工序，从而实现了钢板弹簧吊耳装置加工精度的显著提高，并且本实用新型通过铆钉实现固定连接，避免了焊接造成应力集中而在使用过程中发生变形、断裂的情况，有效延长了使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。图中:1、板簧前吊耳，3、板簧限位板，4、车架左纵梁，5、车架右纵梁，6、板簧后吊耳。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行说明。如图1所示，本实用新型的跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，包括板簧吊耳，所述的板簧吊耳固定设置在车架上，还包括板簧限位板3，所述的板簧限位板3通过铆钉铆接在车架左纵梁4及车架右纵梁5上；所述的板簧吊耳包括板簧前吊耳I和板簧后吊耳6，所述的板簧前吊耳I和板簧后吊耳6通过铆钉铆接在车架左纵梁4及车架右纵梁5上。
在本实施例中，所述的板簧前吊耳1、板簧限位板3和板簧后吊耳6均为采用铸钢整体铸造成型的铸钢件，能够进一步的保证本实用新型钢板弹簧吊耳装置的强度，使之更加耐用。本实用新型的钢板弹簧吊耳装置，主要由板簧前吊耳1、板簧限位板3、板簧后吊耳6及车架纵梁组成，结构简单，简化了加工工序，从而实现了钢板弹簧吊耳装置加工精度的显著提高，并且本实用新型通过铆钉实现固定连接，避免了焊接造成应力集中而在使用过程中发生变形、断裂 的情况，有效延长了使用寿命。
权利要求1.一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，包括板簧吊耳，所述的板簧吊耳固定设置在车架上，其特征是:还包括板簧限位板(3)，所述的板簧限位板(3)通过铆钉铆接在车架左纵梁(4)及车架右纵梁(5)上；所述的板簧吊耳包括板簧前吊耳(I)和板簧后吊耳(6)，所述的板簧前吊耳(I)和板簧后吊耳(6)均通过铆钉铆接在车架左纵梁(4)及车架右纵梁(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，其特征是:所述的板簧前吊耳(I)、板簧限位板(3)和板簧后吊耳(6)均为采用铸钢整体铸造成型的铸钢件 。
专利摘要本实用新型公开了一种跨骑式正三轮摩托车钢板弹簧吊耳装置，包括板簧吊耳，所述的板簧吊耳固定设置在车架上，还包括板簧限位板(3)，所述的板簧限位板通过铆钉铆接在车架左纵梁(4)及车架右纵梁(5)上；所述的板簧吊耳包括板簧前吊耳(1)和板簧后吊耳(6)，所述的板簧前吊耳和板簧后吊耳均通过铆钉铆接在车架左纵梁及车架右纵梁上。本实用新型结构简单，简化了加工工序，从而实现了钢板弹簧吊耳装置加工精度的显著提高，并且避免了焊接造成应力集中而在使用过程中发生变形、断裂的情况，有效延长了使用寿命。
文档编号B60G11/10GK203142328SQ20132013069
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日
发明者尹琳, 王慎林 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司