用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的车辆座椅致动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆的倾斜座椅，该倾斜座椅包括座椅以及枢转地耦接至座椅的座椅靠背。该倾斜座椅还包括用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的致动器。该致动器包括可锁定的倾斜机构、用于选择性地解锁倾斜机构并允许手动调节座椅靠背的倾斜度的电动机以及电耦接至电动机以选择性地为电动机供能的致动器开关。
【专利说明】用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的车辆座椅致动器
【技术领域】
[0001]本实用新型总体上涉及一种车辆座椅，更具体地，涉及一种具有用于调节座椅靠背倾斜度的致动器和电动机的倾斜车辆座椅。
【背景技术】
[0002]车辆座椅一般包括用于选择性调节座椅靠背相对于座椅的角位置的倾斜机构，其允许用户将座椅靠背斜躺或倾斜。手动操作的倾斜机构一般具有锁定位置和解锁位置，其中在锁定位置中座椅靠背不能枢转，而在解锁位置中座椅靠背可以枢转。用户手动拉动可操作地耦接至倾斜机构的把手或杆来使其解锁，允许调节座椅靠背位置。释放杆将重新锁定倾斜机构，由此将座椅靠背保持在调节后的位置。
实用新型内容
[0003]本实用新型的一个方面包括一种用于车辆的倾斜座椅。该倾斜座椅包括座椅以及枢转地耦接至座椅的座椅靠背。致动器调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度。该致动器包括可锁定的倾斜机构。伺服电动机选择性地解锁倾斜机构并允许手动调节座椅靠背的倾斜度。按钮电耦接至伺服电动机以选择性地为伺服电动机供能。
[0004]本实用新型的另一方面包括一种用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的车辆座椅致动器。该致动器包括可锁定的倾斜机构。电动机选择性地解锁倾斜机构并允许手动调节座椅靠背的倾斜度。致动器开关电耦接至电动机以选择性地为电动机供能。
[0005]本实用新型的另一方面包括一种用于调节车辆座椅靠背相对于座椅的倾斜度的致动器。该致动器包括配置在座椅的横向相对侧上的两个可锁定的倾斜机构以及在其间延伸的轴。电动机耦接至轴以选择性地解锁倾斜机构并允许调节座椅靠背的倾斜度。致动器开关电耦接至电动机以选择性地为电动机供能。
[0006]本实用新型的又一方面包括一种具有用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的机动化的致动器的车辆座椅。该致动器包括电动机、轴以及一对可锁定的倾斜机构，其总体上称为倾斜器中心。轴在可锁定的倾斜机构之间延伸并与其耦接，并且电动机耦接至轴。致动器开关，其可以是按钮的形式，选择性地为电动机供能，转动轴并解锁倾斜机构。由于倾斜机构被解锁，因此座椅靠背自由地被手动调节。当获得所需的倾斜度时，致动器开关关闭，其将电动机和轴旋转回至它们的初始位置，并重新锁定倾斜机构和座椅靠背。
[0007]本领域技术人员通过研究本说明书、权利要求以及附图将会更好地理解和认识本实用新型的这些和其他方面、目的、以及特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图中:
[0009]图1为配置在车辆内的倾斜车辆座椅的俯视透视图；
[0010]图2为图1的倾斜座椅的俯视透视图；[0011]图3为图1的倾斜座椅的致动器的局部分解俯视透视图；
[0012]图4为倾斜座椅的俯视透视图，其显示出激活致动器；
[0013]图5为倾斜座椅的俯视透视图，其显示出调节倾斜座椅的座椅靠背的倾斜度；
[0014]图6为倾斜座椅的俯视透视图，其显示出调节后的位置；并且
[0015]图7为显示调节座椅靠背的倾斜度的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0016]为了此处说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以
及它们的派生词将如图1中所确定方向涉及本实用新型。然而，应当理解，本实用新型可取各种可选的方向，除非明确相反指明。还应当理解，附图中所说明的以及下文说明中所描述的特定装置和过程仅仅是权利要求书所限定的发明构思的示例性实施例。因此，不应认为有关此处公开的实施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非权利要求书另外明确说明。
[0017]参考图1-6，附图标记10总体上表示车辆11的倾斜座椅。该倾斜座椅10包括座椅12以及枢转地耦接至座椅12的座椅靠背14。该倾斜座椅10还包括用于调节座椅靠背14相对于座椅12的倾斜度的致动器16。该致动器16包括可锁定的倾斜机构18以及用于选择性地解锁倾斜机构18并允许手动调节座椅靠背14的倾斜度的电动机20。该致动器16还包括电耦接至电动机20的致动器开关22以选择性地为电动机20供能。
[0018]如图1中所示，倾斜座椅10总体上为了在各种车辆11中使用而配置，用于车辆11的前驾驶员座椅、前乘客座椅或用于后座椅，并且其总体上包括座椅靠背14和座椅12,它们分别具有衬垫24、26。头枕28也安装至座椅靠背14的顶端。座椅12可以配置为安装在支承表面，如车辆11的浅盘形地板上。轨道总成可以耦接至座椅12以辅助倾斜座椅10的前后定位。倾斜座椅10总体上为了乘客的舒适，也为了在碰撞事件过程中适应并保护乘客而设计。此外，在图1-3中，座椅靠背14以实质上垂直的座椅位置示出。
[0019]现在参考图2，座椅靠背14包括配置在倾斜座椅10的横向相对侧的第一和第二车辆座椅靠背支承组件30、32，并且其相对于彼此具有实质上镜像的结构。该第一和第二车辆座椅靠背组件30、32形成座椅靠背14的框架的一部分，并且其总体上设计成为乘员的背部提供实质上的支承并在碰撞事件过程中帮助保护乘员。第一和第二车辆座椅靠背支承组件30、32分别包括配置在其底部附近并适用于容纳倾斜机构18的倾斜机构孔34，其在本领域通常称为“倾斜器中心”。倾斜器中心18通过激光焊接或其他合适的附连方法直接附连至第一和第二车辆座椅靠背支承组件30、32。倾斜器中心18在第一和第二车辆座椅靠背支承组件30、32与座椅12之间提供了直接接口。
[0020]参考图3，除了倾斜器中心18、电动机20以及致动器开关22以外，致动器16还包括在倾斜座椅10的横向相对侧之间延伸并可操作地连接倾斜器中心18的轴36。电动机20以1:1关系可操作地耦接至轴36，并且在图中所示的实施例中，其以平行于轴36的方向示出。然而，使可操作地耦接至轴36的电动机20以其他方向安装并具有其他齿数比也是可行的。电动机20和轴36所需要的旋转量在每个座椅间可以不同，这取决于，至少部分取决于用于致动器16的特定的倾斜器中心18。例如，电动机20和轴36可以旋转30度来解锁倾斜器中心18。进一步地，电动机20通过电连接器38电耦接至车辆电气系统，其中电连接器可以置于倾斜座椅10内或远离倾斜座椅10的任何合适的位置。
[0021 ] 尽管可以预期到任何合适类型的电动机，但电动机20还可以是伺服电动机或步进电动机。电动机20能够精确地控制所连接的轴36的角位置。作为一实例，电动机20可以是集成的步进电动机，所有必要的控制装置和安装在电动机20自身内的电子设备都具有高微步分辨率。可以预期到，电动机20能够传递约6牛顿米的扭矩，尽管扭矩要求是示例性的并且不意味着被这样限制。
[0022]根据本实用新型的一实施例，致动器开关22以电子按钮的形式示出，尽管应当理解，还可以使用任何合适的输入装置，如拨动开关、摇杆开关或微动开关。按钮22电连接至电动机20以选择性地为电动机20供能。按钮22显示为安装至配置在座椅12的侧面上的侧护罩40上。该侧护罩40主要为装饰组件，尽管它可以包括多个用于固定各种机械装置以及用于将侧护罩40固定至倾斜座椅10的孔和连接点。按钮22可以低于齐平地安装在侧护罩40的表面上，从而排除或至少降低无意中驱动按钮22的可能性。可选地，按钮22可以位于其他内部位置中，例如，车辆车门、仪表板中或任何其他可以合适够到的位置。
[0023]可以预期到，致动器开关22为开/关型开关，乘员驱动其以“开”，并且释放其以“关”。作为一实例，致动器开关22为具有约25mm直径的按钮(或者是25mm x25mm的正方形按钮)。进一步地，可以提供多种颜色和质地的致动器开关22，其可以包括铬环或盘，并可以被点亮。
[0024]在操作中，乘员可能希望调节座椅靠背14相对于座椅12的倾斜度。根据图7中所示的一个实施例，用于调节座椅靠背14的倾斜度的方法100在步骤102开始。在图2中所示的此初始座椅靠背14位置中，倾斜器中心18被锁定并且座椅靠背14不能自由移动。为了调节座椅靠背14，乘员可以在步骤102中按下按钮22，从而在步骤104并如图4_5中所示为电动机20供能并以第一方向旋转所连接的轴36。在步骤106中，旋转轴36使每个倾斜器中心18内部的凸轮解锁，有效地解锁倾斜器中心18。在按下按钮22的同时，倾斜器中心18保持解锁。在步骤108，由于按下按钮22并且倾斜器中心18被解锁，因此乘员可以将座椅靠背14手动调节至所需的倾斜度，无论其更多地倾斜还是更少地倾斜。倾斜器中心18以及座椅靠背14偏向垂直位置，所以乘员必须手动向后推动座椅靠背14以进一步倾斜座椅靠背14。一旦获得所需的倾斜度，就可以如步骤110中以及图6中所示释放按钮22，从而将座椅靠背14锁定在调节后的位置。释放按钮22引起电动机20和轴36在步骤112中以相反的、第二方向旋转。电动机20和轴36旋转回至它们的初始位置，其相对于座椅12重新锁定倾斜器中心18和座椅靠背14，如步骤114中所示。在步骤116中，如果需要进一步的调节，则可以通过循环回至步骤102、驱动按钮22来重复方法100。
[0025]本领域技术人员应当理解，本实用新型的结构和其他组件不限于任何特定材料。这里所公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由广泛种类的材料构成，除非这里另外说明。
[0026]出于本实用新型的目的，术语“耦接(coupled)”总体上表示两个组件(电或机械的)彼此直接或间接的接合。这种接合可以是本质上固定的或本质上可移动的。这种接合可以使用两个组件(电或机械的)来获得，并且任何附加的中间元件都与另一个组件或与两个组件整体地构成单个的一体化主体。这种接合可以是本质上永久的或者可以是可移除或本质上可释放的，除非另作说明。[0027]同样重要的是，应注意到如示例性实施例中所示的本实用新型的元件的结构和布置仅仅是说明性的。尽管本说明书中只对少数本实用新型的实施例做出了详细说明，但是阅读本说明书的本领域技术人员将容易理解，在实质上不背离本实用新型的新颖教导和优势的情况下，可以做出很多改进(如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等的变化)。例如，显示为整体构成的元件可以由多个部件组成，或者显示为多个部件的元件可以整体地构成，可以颠倒或另外改变接口的操作，可以改变结构和/或组件或连接器或系统的其他元件的长度或宽度，可以改变在元件之间提供的调节位置的性质或数量。应当注意到，系统的元件和/或总成可以由广泛种类的材料中的任何一种提供足够的长度或耐用性的材料构成，其具有广泛种类的颜色、质地及其组合中的任何一种。因此，所有这些改进都包括在本实用新型的范围内。在不背离本实用新型思想的情况下，可以在所需的其他示例性实施例的设计、操作条件以及布置中做出其他替换、改进、变化和省略。
[0028]应当理解，所述过程中的任何所述过程或步骤都可以与其他所公开的过程或步骤结合来构成本实用新型的范围内的结构。这里所公开的示例性结构和过程是出于说明性的目的而不是为了限制。
[0029]还应当理解，在不背离本实用新型的概念的情况下，可以在上述结构和方法上做出变化和改进，并且进一步地，应当理解，这些概念由权利要求涵盖，除非这些权利要求通过它们的语言另外明确说明。
【权利要求】
1.一种用于调节座椅靠背相对于座椅的倾斜度的车辆座椅致动器，其特征在于，包含: 可锁定的倾斜机构； 用于选择性地解锁倾斜机构并允许手动调节座椅靠背的倾斜度的电动机；以及 电耦接至电动机以选择性地为电动机供能的致动器开关。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅致动器，其特征在于，致动器包括配置在座椅的横向相对侧的两个可锁定的倾斜机构。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅致动器，其特征在于，轴在座椅的横向相对侧之间延伸并耦接至两个可锁定的倾斜机构。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅致动器，其特征在于，电动机耦接至轴。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅致动器，其特征在于，电动机选择性地旋转轴。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅致动器，其特征在于，驱动开关使轴以第一反向旋转，将两个可锁定的倾斜机构解锁。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅致动器，其特征在于，释放开关使轴以第二方向旋转，将两个可锁定的倾斜机构锁定。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅致动器，其特征在于，电动机为伺服电动机。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅致动器，其特征在于，开关为按钮。
【文档编号】B60N2/22GK203438888SQ201320141842
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年3月26日 优先权日:2012年3月27日
【发明者】吉列尔莫·凯撒·塞万提斯·瓜尔内罗斯, 亚历杭德罗·罗萨斯·巴斯克斯, 阿尔弗雷多·格雷罗·奥蒂斯, 马里奥·加西亚·兰诺伊 申请人:福特全球技术公司