专利名称：工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程车辆制动系统的安全防护装置，特别是一种工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置。
背景技术：
目前工程车辆为了提高整机的灵活性，会通过采用单边制动的方法减小整车的转弯半径。但是单边制动过程中由于惯性作用会使整机产生侧翻的危险，特别是在车辆高速行驶时，因此在车辆高速行驶时需要对单边制动进行锁定。目前实现单边制动的方法有真空助力制动和液压助力制动两种。使用真空助力制动时，由于是通过制动平衡阀的通断来实现单双边制动的切换，所以只要确保高速时，无论是踩单边踏板还是双边踏板，只要制动平衡阀一直处于导通状态，即能实现高速时强制切换到双边制动状态。使用液压助力制动时，由于其实现单边制动的机构存在于泵的内部，无法实现高速时强制切换到双边制动模式。然而，由于液压助力制动的价格及可靠性方面的优势，越来越多的厂家使用液压助力制动，这样就存在着一定的安全隐患。
发明内容发明目的:本实用新型针对使用液压助力单边制动的工程车辆存在安全隐患的问题，本实用新型的目的是提供一种可以防止工程车辆高速行驶时侧翻的工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置。技术方案:一种工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，包括双边制动踏板、锁定装置、执行装置、控制器和速度传感器，所述速度传感器测量车辆行驶速度并将测得的速度信息传递给控制器，控制器通过执行装置控制锁定装置，所述执行装置驱动锁定装置锁定双边制动踏板。当速度传感器检测到车辆的速度超出安全值时，控制器输出信号给执行装置，执行装置驱动锁定装置 ，使双边制动踏板的左右两踏板连接在一起，这样就不会出现单边制动了 ；当速度降低至安全值以内时，控制器输出信号给执行装置，执行装置驱动锁定装置，使双边制动踏板的左右两个踏板可以自由动作，从而实现单边制动。优选方案一:所述执行装置固定在双边制动踏板的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置驱动锁定装置作伸缩运动，所述双边制动踏板的另一踏板上设有可通过锁定装置的通孔。所述锁定装置与执行装置之间设有复位弹簧，复位弹簧驱动锁定装置的复位。优选方案二:所述执行装置固定在双边制动踏板的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置驱动锁定装置作旋转运动，所述双边制动踏板的另一踏板上设有能够卡住锁定装置的沟槽。有益效果:1.结构简单，可靠性高；2.消除车辆高速行使时，因踩单边制动而导致的翻车的安全隐患。
图1为本实用新型的控制原理图；图2为本实用新型锁定方案第一实施例的示意图；图3为本实用新型锁定方案第一实施例左视图的局面视图；图4为本实用新型锁定方案第二实施例的示意图；图5为本实用新型锁定方案第二实施例左视图的局面视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1所示，一种工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，包括双边制动踏板1、锁定装置2、执行装置3、控制器4和速度传感器5，所述速度传感器5测量车辆行驶速度并将测得的速度信息传递给控制器4，控制器4通过执行装置3控制锁定装置2，所述执行装置3驱动锁定装置2锁定双边制动踏板I。当速度传感器5检测到车辆的速度超出安全值时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2，使双边制动踏板I的左右两踏板连接在一起，这样就不会出现单边制动了 ；当速度降低至安全值以内时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2，使双边制动踏板I的左右两个踏板可以自由动作，从而实现单边制动。实施例一:如图2和3所示，所述执行装置3固定在双边制动踏板I的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置3驱动锁定装置2作伸缩运动，所述双边制动踏板I的另一踏板上设有可通过锁定装置2的通孔6。当速度传感器5检测到的车速超出单边制动转向的安全值时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2插入通孔6，实现双边制动踏板I的锁定；当速度传感器5检测到的车速在安全值以内时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2退出通孔6，实现双边制动踏板I的解锁，可以实现单边制动功能。解锁程序中:所述锁定装置2与执行装置3之间设有复位弹簧7，复位弹簧7驱动锁定装置2的复位。实施例二:如图4和5所示，所述执行装置3固定在双边制动踏板I的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置3驱动锁定装置2作旋转运动，所述双边制动踏板I的另一踏板上设有能够卡住锁定装置2的沟槽8。当速度传感器5检测到的车速超出单边制动转向的安全值时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2旋转落入沟槽8中，实现双边制动踏板I的锁定；当速度传感器5检测到的车速在安全值以内时，控制器4输出信号给执行装置3，执行装置3驱动锁定装置2向相反的方向转动脱离沟槽8，实现双边制动踏板I的解锁 ，可以实现单边制动功能。
权利要求1.一种工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，其特征在于:包括双边制动踏板(I)、锁定装置(2)、执行装置(3)、控制器(4)和速度传感器(5)，所述速度传感器(5)测量车辆行驶速度并将测得的速度信息传递给控制器(4 )，控制器(4 )通过执行装置(3 )控制锁定装置(2)，所述执行装置(3)驱动锁定装置(2)锁定双边制动踏板(1)。
2.如权利要求1所述的工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，其特征在于:所述执行装置(3)固定在双边制动踏板(1)的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置(3 )驱动锁定装置(2 )作伸缩运动，所述双边制动踏板(I)的另一踏板上设有可通过锁定装置(2)的通孔(6)。
3.如权利要求2所述的工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，其特征在于:所述锁定装置(2)与执行装置(3)之间设有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)驱动锁定装置(2)的复位。
4.如权利要求1所述的工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，其特征在于:所述执行装置(3)固定在双边制动踏板(I)的一个踏板上并且位于两个踏板之间，所述执行装置(3 )驱动锁定装置(2 )作旋转运动，所述双边制动踏板(I)的另一踏板上设有能够卡住锁定装置(2)的沟槽(8)。
专利摘要一种工程车辆液压助力制动的单边制动锁定装置，包括双边制动踏板、锁定装置、执行装置、控制器和速度传感器，所述速度传感器测量车辆行驶速度并将测得的速度信息传递给控制器，控制器通过执行装置控制锁定装置，所述执行装置驱动锁定装置锁定双边制动踏板。当速度传感器检测到车辆的速度超出安全值时，控制器输出信号给执行装置，执行装置驱动锁定装置，使双边制动踏板的左右两踏板连接在一起，这样就不会出现单边制动了；当速度降低至安全值以内时，控制器输出信号给执行装置，执行装置驱动锁定装置解锁，从而实现单边制动。有益效果1.结构简单，可靠性高；2.消除车辆高速行使时，因踩单边制动而导致的翻车的安全隐患。
文档编号B60T17/18GK203142657SQ20132017050
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月8日 优先权日2013年4月8日
发明者张国新, 王海庭, 文强, 王现青, 周业小, 欧阳辉玉, 刘训中, 张萍华 申请人:江苏柳工机械有限公司