专利名称：带导向环式活塞总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种带导向环式活塞总成。
背景技术：
制动王缸是汽车液压制动系统中的王要制动部件，由其输出的制动液经出油孔通过制动管路输入刹车盘上的制动轮缸，从而实现汽车刹车制动的目的。制动主缸主要包括缸体、缸体的开口端安装有油封端盖，油封端盖和缸体形成的腔体中安装有活塞，活塞、缸体和油封端盖之间安装有定位隔套，所述定位隔套将腔体分隔成制动腔和储液腔，活塞上设置有连接制动腔和储液腔的补偿孔，活塞的外表面设置有皮碗。但是，目前普通的制动主缸易出现皮碗磨损及活塞偏磨现象。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种磨损小的带导向环式活塞总成。本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种带导向环式活塞总成，包括一设置在缸体内的活塞，所述活塞上设置有两个环形凹槽，第一环形凹槽内设置有一导向环，第二环形凹槽内设置有一密封圈，所述密封圈与导向环抵接。本实用新型的进一步设置在于，所述密封圈为一 O型密封圈。本实用新型的进一步设置在于，所述活塞上设置有连接制动腔和储液腔的阀口。本实用新型的进一步设置在于，所述阀口为一密封阀口。本实用新型所述的带导向环式活塞总成，在现有制动及离合总泵结构的基础上上，将活塞主皮碗部分进行优化，将活塞主皮碗支承台改为活动配合式，即加装导向环；同时将原有结构的皮碗外唇密封改为外部密封圈式动态密封；去除了原结构上的补偿孔，内部采用阀口式密封。优点在于外部不易磨损，内部空行程性能易控制，大大的提高了产品的耐磨性能。
图1为本实用新型所述带导向环式活塞总成的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1所示，本实用新型提供了一种带导向环式活塞总成，包括一设置在缸体I内的活塞2，所述活塞2上设置有两个环形凹槽，第一环形凹槽内设置有一导向环3，第二环形凹槽内设置有一密封圈4，所述密封圈4与导向环3抵接。所述密封圈4为一 O型密封圈。同时，本实用新型去除了原结构上的补偿孔，在活塞2上设置密封阀口 5，实现了阀口式密封，提高了产品的耐磨性能。以上所述为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，皆应属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种带导向环式活塞总成，包括一设置在缸体内的活塞，其特征在于，所述活塞上设置有两个环形凹槽，第一环形凹槽内设置有一导向环，第二环形凹槽内设置有一密封圈，所述密封圈与导向环抵接。
2.根据权利要求1所述的带导向环式活塞总成，其特征在于，所述密封圈为一O型密封圈。
3.根据权利要求1所述的带导向环式活塞总成，其特征在于，所述活塞上设置有连接制动腔和储液腔的阀口。
4.根据权利要求3所述的带 导向环式活塞总成，其特征在于，所述阀口为一密封阀口。
专利摘要本实用新型提供了一种带导向环式活塞总成，包括一设置在缸体内的活塞，所述活塞上设置有两个环形凹槽，第一环形凹槽内设置有一导向环，第二环形凹槽内设置有一密封圈，所述密封圈与导向环抵接。本实用新型所述的带导向环式活塞总成，在现有制动及离合总泵结构的基础上上，将活塞主皮碗部分进行优化，将活塞主皮碗支承台改为活动配合式，即加装导向环；同时将原有结构的皮碗外唇密封改为外部密封圈式动态密封；去除了原结构上的补偿孔，内部采用阀口式密封。优点在于外部不易磨损，内部空行程性能易控制，大大的提高了产品的耐磨性能。
文档编号B60T11/236GK203157978SQ20132018203
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月11日 优先权日2013年4月11日
发明者陈集, 陈珩 申请人:温州市东启汽车零部件制造有限公司