一种防变形的轮胎防滑罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种防变形的轮胎防滑罩，包括罩体、边缘固定件、连接件，还包括一与所述边缘固定件连接以防止所述罩体变形的定型件，该定型件包括一圆环以及固定在上述圆环上、将所述圆环和边缘固定件连接的多条锁链，且所述锁链与所述边缘固定件结合的端部设有一钩子。由于本实用新型在罩体上增加了定型件，通过结合在边缘固定件上的定型件可以防止罩体由于织物材料的吸水性而使得防滑罩在使用后逐渐变得承重而导致其松弛或变形；另，将罩体的材料选择为吸水性较弱的尼龙也可降低防滑罩变形的几率。
【专利说明】一种防变形的轮胎防滑罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防变形的轮胎防滑罩。
【背景技术】
[0002]冬季为安全行使雪地和冰面，车轮尤其是机动车的车轮上广泛使用防滑链。而现在市场上出现一种织物防滑链，该织物防滑链是由包裹轮胎胎面及两侧的防滑部件和上述防滑部件的内外端部上具有的坚固部件来组成的，比起传统的防滑链，轮胎上安装容易，乘车感良好，保管时不会拧乱而下次使用时可以拿出马上套用等优点。但织物防滑链安装在轮胎上行驶雪地时，雪融化后冻冰在防滑链的织物上，因为结冰织物变得沉重，因此行驶过程中发生的离心力使织物对轮胎的附着状态变松弛，进而在雪地上防滑性大大降低，同时松弛了的织物拍打挡泥板发出噪音，织物防滑链本身也破损。
[0003]针对上述确定，在专利201220461920.X中改变了防滑链的结构，通过将罩在轮胎胎面和胎侧的罩体该为网状，并通过边缘固定件和连接件固定住，可克服雪融化后冻冰在防滑链的织物上。但是由于织物材料本身特性的限制，仍免不了吸收水分，使得防滑链在使用后逐渐变得承重而导致其松弛或变形。
实用新型内容
[0004]由于现有技术存在上述问题，本实用新型提出一种防变形的轮胎防滑罩，其可以有效的解决现有技术的上述问题。
[0005]本实用新型通过以下技术方案解决上述问题:
[0006]一种防变形的轮胎防滑罩，包括罩体、边缘固定件、连接件，还包括一与所述边缘固定件连接以防止所述罩体变形的定型件，该定型件包括一圆环以及固定在上述圆环上、将所述圆环和边缘固定件连接的多条锁链，且所述锁链与所述边缘固定件结合的端部设有
一钩子。
[0007]所述边缘固定件上设有供所述钩子结合的穿孔。
[0008]所述罩体由与轮胎胎面相匹配的圆筒形网状地面接触部和所述地面接触部两侧边延伸而成的与所述轮胎胎侧相对应的侧面部组成。
[0009]所述边缘固定件附着在所述侧面部内外两侧。
[0010]所述连接件附着在所述罩体的两端部的内外两侧并将所述罩体的两端部连接固定为一体。
[0011]所述罩体为多层，且各层罩体的侧面部由同一边缘固定件固定，所述各层罩体的两端部由同一连接件固定为一体。
[0012]所述各层罩体的网眼大小不一致。
[0013]所述罩体上还附着有若干个连接件。
[0014]所述边缘固定件和连接件为纤维材质制成的有弹力或无弹力布料，且所述边缘固定件中穿设有弹力或无弹力绳索。[0015]所述罩体由尼龙材料制成。
[0016]由于本实用新型在罩体上增加了定型件，通过结合在边缘固定件上的定型件可以防止罩体由于织物材料的吸水性而使得防滑罩在使用后逐渐变得承重而导致其松弛或变形；另，将罩体的材料选择为吸水性较弱的尼龙也可降低防滑罩变形的几率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】，详细描述本实用新型。
[0019]参见图1所示，为本实用新型的一实施例。
[0020]本实施例的防变形的轮胎防滑罩，包括罩体1、边缘固定件2、连接件3，还包括一与所述边缘固定件2连接以防止所述罩体变形的定型件4，该定型件4包括一圆环41以及固定在上述圆环41上、将所述圆环41和边缘固定件3连接的多条锁链42，且所述锁链42与所述边缘固定件3结合的端部设有一钩子(图中未画出)。当多条锁链都与所述边缘固定件后，圆环位于轮胎侧边的中间位置，以平衡各锁链的拉力。
[0021]所述圆环为不锈钢制品，所述锁链为铁制品或者是防水材料制成织带。
[0022]所述边缘固定件2上设有供所述钩子结合的穿孔21。钩子穿过穿孔21将边缘固定件和圆环41固定为一体。
[0023]所述罩体I由与轮胎胎面相匹配的圆筒形网状地面接触部11和所述地面接触部两侧边延伸而成的与所述轮胎胎侧相对应的侧面部12组成。
[0024]构成网状的材料为不易吸水的尼龙材质，由构成网眼的材料在各网眼的边角处相互交织，即使部分合股线断掉或者开线也不会连锁开线，能始终保持网状结构。在本实施例中，采用双针织法编织网状材料，相比较现有技术中的单针织法织出的网状材料，其优点在于合股的线更加紧凑、结实，这样也可以降低罩体的吸水速率，也更耐用。
[0025]所述边缘固定件2附着在所述侧面部12内外两侧，所述连接件3附着在所述罩体的两端部的内外两侧并将所述罩体I的两端部连接固定为一体。所述边缘固定件2和连接件3为纤维材质制成的有弹力或无弹力布料，以有弹力的材料为最佳材料。连接件3可以设为4条或者多条，连接的地方按松紧需求可以调节。
[0026]所述边缘固定件中穿设有弹力或无弹力绳索。通过该绳索将边缘固定件收缩系拢，并通过线将连接件缝在罩体两端部的连接处。
[0027]所述罩体为多层，且各层罩体的侧面部由同一边缘固定件固定，所述各层罩体的两端部由同一连接件固定为一体。所述各层罩体的网眼大小不一致。当用于小型车时，网眼小的罩体置于外侧，当用于大型车时，网眼大的罩体置于外侧。
[0028]所述罩体上还附着有若干个连接件，可以进一步防止构成罩体的网状材料松弛。
[0029]应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种防变形的轮胎防滑罩，包括罩体、边缘固定件、连接件，其特征在于:还包括一与所述边缘固定件连接以防止所述罩体变形的定型件，该定型件包括一圆环以及固定在上述圆环上、将所述圆环和边缘固定件连接的多条锁链，且所述锁链与所述边缘固定件结合的端部设有一钩子。
2.根据权利要求2所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述边缘固定件上设有供所述钩子结合的穿孔。
3.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述罩体由与轮胎胎面相匹配的圆筒形网状地面接触部和所述地面接触部两侧边延伸而成的与所述轮胎胎侧相对应的侧面部组成。
4.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述边缘固定件附着在所述侧面部内外两侧。
5.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述连接件附着在所述罩体的两端部的内外两侧并将所述罩体的两端部连接固定为一体。
6.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述罩体为多层，且各层罩体的侧面部由同一边缘固定件固定，所述各层罩体的两端部由同一连接件固定为一体。
7.根据权利要求6所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述各层罩体的网眼大小不一致。
8.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述罩体上还附着有若干个连接件。
9.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述边缘固定件和连接件为纤维材质制成的有弹力或无弹力布料，且所述边缘固定件中穿设有弹力或无弹力绳索。
10.根据权利要求1所述的防变形的轮胎防滑罩，其特征在于:所述罩体由尼龙材料制成。
【文档编号】B60C27/06GK203511190SQ201320392241
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2013年7月1日
【发明者】余经化 申请人:余经化